將軍澳<>觀塘山上巴士線大重組+相關改動

[ref=438876]cong[/ref]  在 8/12/2005 11:44 AM 發表:



最平的區外線係286M

ok，你&#21873;，
但鑽石山地鐵站附近買&#39224;會方便嗎？

[ref=438873]cong[/ref]  在 8/12/2005 11:42 AM 發表:



第一,13B/C/E摺0既原因係與其他路線重疊,點會冇關係?

第二,我舉呢個例0既目的只係要你知道沿線0既客對一條線係有好大影響0既,請唔好睇唔起佢地,就正如23M俾人分0左協和街<->牛頭角客對條線係有好影響 ...

當年93A同95M未出到秀茂坪已滿晒座甚至頂閘，
我就唔係好相信2條將軍澳線可以令三條秀茂坪線摺啦，
唔好忘記一點就係當年香港既工業已式微了，
亦開始少人搭船過海，
三線需求大減當然要取消啦。

[ref=438881]cong[/ref]  在 8/12/2005 11:47 AM 發表:



通常買&#39224;又0果個街市普遍較平同選擇要多,或者係0係買開0既檔口買,所以我從冇質疑你阿媽0既做法

我們不是討論買&#39224;問題，
我要強調一點，
95M延長不單只是方便買&#39224;客的。

回埋呢篇就唔再回喇
如果你0地認為 95M 延長係可行0既
你咪拎去九記同區議會囉
睇&#21523;佢0地點回應呢個建議
不過我好肯定呢個方案,受影響0既人係遠多過得益0既人&#21867;

[ref=438883]cong[/ref]  在 8/12/2005 11:52 AM 發表:



當年九記貼出0既告示的確係咁寫

俾我係九巴我都同人講話係合併啦，
取消係無左個服務，
合併即同你講只係用第二個服務取代，
你估d人會較易接受邊套？

另外就係如果佢地客量唔係真係咁低，
又點會俾人取代得到？
話晒成三條線喎，
當每條線平均15分鐘一班，
每班車約30人，
即15分鐘內有90個客，
用兩條已滿座既區外線取代三條線，
你話你無可能？
除非佢地客量已跌到無法忍受的地步啦。

[ref=438890]superbus[/ref]  在 8/12/2005 12:29 PM 發表:

回埋呢篇就唔再回喇
如果你0地認為 95M 延長係可行0既
你咪拎去九記同區議會囉
睇&#21523;佢0地點回應呢個建議
不過我好肯定呢個方案,受影響0既人係遠多過得益0既人&#21867;

我就唔覺囉，
咁多條你地認為受影響既線當中，
我覺得只有93K會受影響到需要減班，
但95M延長卻會令到翠林、康盛同秀茂坪一帶去牛頭角既人受惠。

至於向九巴同運吉建議，
根本就係一d都唔可行，
就算板上好多板站都認為好既建議，
去到運吉手上咪又係用好多理由ban左你...

[ref=438855]cong[/ref]  在 2005-12-8 11:25 發表:



同樣越少需求會越貴,我講緊係demand curve,你講緊係supply curve

對於我呢個修Econ既人泥講，我諗你係將因果調轉左，或者將兩條curve搞亂

對demand curve泥講，當收費上升，需求就會下降，反之亦然
當需求少但又要維持平衡，只會令supply cuvre整條向左移
同時收費上升

[ Last edited by ~誰@359~ on 2005-12-8 at 19:25 ]