將軍澳<>觀塘山上巴士線大重組+相關改動

[ref=434721]superbus[/ref]  在 3/12/2005 12:42 PM 發表:

突然諗到一個問題
月華街開0既尾車,應該唔可以同觀碼時間一樣
最少要遲多一個字
事關要計埋部 93A 上到協和街0既時間

OK，延遲至0030開出啦~
依？同樣95M要提早頭車...

[ref=434684]dennislokawai[/ref]  在 2005-12-3 12:04 發表:



OK，明白！
等我再修改下啦~
依？咁咪連93A都要密番少少？

最好加返詳細班次，93A寶林開
朝早七點九前開七至八分鐘一班
之後因為有93P，開十二至十五分鐘一班都冇問題

同埋想知點解要郁埋93K

[ Last edited by ~誰@359~ on 2005-12-3 at 13:07 ]

93A停月華街，問題是有沒有位？

[ref=434752]KE7782[/ref]  在 2005-12-3 13:11 發表:

93A停月華街，問題是有沒有位？

佢已經建議踢走26M讓坑

[ref=434921]cong[/ref]  在 2005-12-3 18:38 發表:

93A停月華街令佢失去接駁地鐵0既功能(由將軍澳/秀茂坪出觀塘),觀塘政府合署個站有好多人落喎...改0左咪要佢0地搭13M/98A?

睇落新93A冇0左好多舊客,好懷疑佢有幾耐命...

反建議:
93A  寶林—觀塘地鐵站(循環線),路線大致跟你0既建議,不過改落觀塘地鐵站然後由翠屏道上返去協和街

就係因為d人唔再搭93A、95M轉地鐵，所以佢地既客量先會跌…
而老實講，93A係會冇左好多客，但係就算佢而家入碼頭
非繁時來往工業區既客又會有幾多呢？所以93A既縮短
係唔會對佢既客量做成影響，因為非繁時根本冇客去碼頭
反而你個建議會令觀塘返寶林既買&#39224;客不便，更加趕客

[ref=434921]cong[/ref]  在 2005-12-3 18:38 發表:
98A (往坑口方向)>93A/93K (往寶林方向)轉乘我認為冇需要,98A同93A/93K0既差別只係停寶林總站,改動後D人都走去搭地鐵啦,唔會同你咁轉法,而且極有可能被濫用(98A係循環線,八仔收費會唔會分方向呢?),九記唔肯0既

所以我都唔係好明點解要郁93K

[ref=434921]cong[/ref]  在 2005-12-3 06:38 PM 發表:

反建議:
93A  寶林—觀塘地鐵站(循環線),路線大致跟你0既建議,不過改落觀塘地鐵站然後由翠屏道上返去協和街

做循環線?
嫌而家0的班次唔夠疏呀
況且唔行協和街返寶林
我包佢用6架車都嫌多

從本人觀察
0715-0740 呢段時間 93a 係做返學客居多，過和樂就得番半車客
但 0745-0845 呢段，就勁多觀碼客，過和樂依然可以頂閘
0845 之後，依然有散客落碼頭，可能返半職工
且觀碼區愈來愈多寫字樓，客量有增長機會，好似唔應該退出碼頭。

[ref=435217]eg9515[/ref]  在 2005-12-3 22:59 發表:

從本人觀察
0715-0740 呢段時間 93a 係做返學客居多，過和樂就得番半車客
但 0745-0845 呢段，就勁多觀碼客，過和樂依然可以頂閘
0845 之後，依然有散客落碼頭，可能返半職工
且觀碼區愈來愈多寫字樓，客量有 ...

所以佢既建議就係繁時先入碼頭
非繁時因為幾個客而令班次失準係唔值得

[ref=434746]~誰@359~[/ref]  在 3/12/2005 01:05 PM 發表:



最好加返詳細班次，93A寶林開
朝早七點九前開七至八分鐘一班
之後因為有93P，開十二至十五分鐘一班都冇問題

同埋想知點解要郁埋93K

[ Last edited by ~誰@359~ on 2005-12-3 at 13:07 ]

其實係我懶得打，
不過你講到我就加番啦。

93K係我發緊夢一時郁錯左，
希望大家唔好介意。