西鐵上既頭等車?

原帖由 091320906 於 2010-3-17 19:14 發表
頭先搭西鐵,經過西鐵車廠,見到有部紅色機車同埋半抽千九,
其中有頭等車卡,其實點解要運架火車過黎?
係咪有d工程響何東樓唔可以進行而運黎西鐵部整?? ...

您沒有看錯. 因為東鐵線及馬鞍山線的SP1900及SP1950

現在大修都會經東鐵線, 進入紅磡站3號月台, 再經西鐵線

運往八鄉車廠. 運送過程一般會在晚上收車後1:00-5:00進行

所以一般乘客未入有機會見到.

原帖由 091320906 於 2010-3-17 19:32 發表
咁以前南線未通而又要大修,就要響返何東樓/大圍廠整??
果度會唔會話設備唔夠齊備咁..

另外,今次淨係運半抽過黎而唔係一抽?

最近才開始改在八鄉做大修, 以前分別在何東樓及大圍廠做

馬鞍山線的SP1950, 正常情況下都好少會去何東樓.

因為八鄉車廠的軌道配置, 只適合西鐵線列車的長度使用,

如果東鐵線的SP1900原趟12卡拖過去八鄉, 可能會導致在車廠

內調車不方便, 甚至不能進入車間做維修, 簡單講句: "唔夠長"

所以12卡之中, 要"斬半"後才拖往八鄉,

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-3-17 20:10 發表


最近才開始改在八鄉做大修, 以前分別在何東樓及大圍廠做

馬鞍山線的SP1950, 正常情況下都好少會去何東樓.

因為八鄉車廠的軌道配置, 只適合西鐵線列車的長度使用,

如果東鐵線的SP1900原趟12卡拖過去八鄉, 可能 ...

今次東鐵車過八鄉, 係全抽十二卡一齊過
同埋咁耐以來, SP1900今次先係第一次做大修

原帖由 HU6455 於 2010-3-17 20:26 發表


今次東鐵車過八鄉, 係全抽十二卡一齊過
同埋咁耐以來, SP1900今次先係第一次做大修

去到八鄉有冇拆開我就不知, 但由何東樓拖往八鄉途中

原趟12卡當然無問題

o的西門子頭裝晒兩套信號系統?

原帖由 rickywk 於 2010-3-17 22:36 發表
o的西門子頭裝晒兩套信號系統?

這個好像在那批新機車抵港時已經有人提及過。

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-3-17 20:10 發表


最近才開始改在八鄉做大修, 以前分別在何東樓及大圍廠做

馬鞍山線的SP1950, 正常情況下都好少會去何東樓.

因為八鄉車廠的軌道配置, 只適合西鐵線列車的長度使用,

如果東鐵線的SP1900原趟12卡拖過去八鄉, 可能 ...

我係3月16朝早8點幾見到佢分緊體！

原帖由 hkaiw 於 2010-3-17 10:49 PM 發表

這個好像在那批新機車抵港時已經有人提及過。

這批車﹐買車前已經知道要在馬鐵及東鐵行駛﹐因此早已有齊2套訊號系統了。

而馬鐵及西鐵訊號是相同的﹐只需作少量調校便可。在西鐵南線未通車前﹐已經有需要拉車去由東鐵去西鐵內(有2抽新車及馬鐵過檔車)﹐所以做這些調校絕對合情合理的。

而且﹐訊號系統配合下﹐如果有突發事件﹐也可以派這批機車進入西鐵範圍作支援﹐作為鐵路公司大大增加靈活性及多一份支援﹐是值得處理的。

相反﹐舊有的柴油拖因排廢氣問題﹐一直都嚴止去尖東站的(包括紅磡至尖東的隧道)。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-3-18 10:49 編輯 ]