2010-2011年度東區巴士路線發展計劃 (已加補充資料)

東區既終於送到...

先講第一組[82/82M(84M)/82X/84S]

主要都係想講82同82X呢組:

以我既理解,即係回程(民康街起往小西灣)係收$4.5,唔會收番$5.5?

講真,我寧願82X好似30X咁有限度停站(講緊既係筲箕灣道同柴灣道),都好過82X回程咁"繞經"東區走廊"...

講真,82X回程咁行我又唔覺得可以比82快幾多....


再講第二組(27/529):

首先想問既係,放學時間係27+529定27A+529A?

如果係27A+529A,咁原本529啲係寶馬山總站開既車會點安排?

當然529轉經炮台山道落山,對於山上既乘客無疑係慢好多;但對於我呢啲山腳客就真係快好多...(起碼唔會因為唔想行落山而搭529上山兜個大圈...)

另外,529A堆分段收費又點?邊到開始分段?

原帖由 053h4 於 2010-3-18 20:08 發表
講真, 真係叫小巴整老人優惠啦
唔可下下以老人家為由反對
而改NUMBER, 根本無長期影響

樓上講過，小巴已有優惠
影響到長者係事實，千真萬確
唔係個個都知邊條打邊條線，琴日搭乜車今日要搭乜車
而且巴士對佢地黎講方便d
巴士服務係公眾的，唔好忽視左長者

既然冇無長期影響，咁改黎做乜

[ 本帖最後由 106116_1023 於 2010-3-18 21:42 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-3-18 20:54 發表
原來重組就叫"忽視左長者"
真正忽視長者的係小巴, 為什麼小童無優惠(有可以告知), 長者又要比多巴士$0.4
而又唔比巴士減價?

另外, "唔係個個都知邊條打邊條線，琴日搭乜車今日要搭乜車"
重組過咁多次, 真係無出現咩 ...

我哪有說重組=忽視左長者？
我只係話整個巴士"服務"係公眾，長者係有份
"重組過咁多次, 真係無出現咩問題WOR"
當然巴士公司做好宣傳係正確的，但唔係萬能
有唔少淨係識認路線...

如果可以找到替代又可以令他們知道當然最好
但現在...

唔改又有咩問題呢
691->692 ,仍然咪用N691..

原帖由 053h4 於 2010-3-18 21:27 發表
你講有咩問題啦
唔通小巴唔係替代品?

重要小巴巳經有咁大市場

N691係輔助線?
重有, 你巳經舉了一個重組下改路線NUMBER的例子

我都冇講到小巴有乜問題
請冷靜..

改number又冇迫切性，妨且個果4班車
硬要改我都冇法...

原帖由 106116_1023 於 2010-3-18 19:55 發表
往北角既路線走法係合理的，但往小西灣既走法要走到愛秩序灣道至準備上東廊就好像太慢吧, X. D% f" D  U. X# z1 b
可以的試試經太古城上東廊或經嘉亨灣愛官上東廊

經太古城同嘉亨灣都幾兜路吓
路程差唔多，不如響太安樓吸吓客好過

82X幾好, 可以令到鰂魚涌、太古有快車
行東廊冇燈又唔洗停站, 點都快過柴斜!

原帖由 da54 於 2010-3-18 19:07 發表
84M/82X/82M/82S
取消 84M (5 部車)hkitalk.net8 R# x. _! a9 ]
- 84M　的資源調往開辦新路線 82X (小西灣-鰂魚涌 循環線)www.hkitalk.net4 G6 A  v/ W& ?& D0 z9 E
- 82X 小西灣開和 8P 同路，直到民康街落橋，跟 682 到愛秩序灣道，入愛秩序灣道、東喜道、海防博物館，再跟 8P 返回小西灣
82X 全程 $5.5，民康街後 $4.5，柴灣往小西灣 $3.6
82X 班次：15 分鐘
早上繁忙時間開設 82M (小西灣-柴灣站)，兩部車，班次 15 分鐘www.hkitalk.net+ X' N+ R* [' {# B& Z) M, C
84S 會改稱 82S。* R8 e2 q- M( O3 N9 {

27/529重組
27 早上 9 時前的服務維持不變 ($4.4)hkitalk.net& W5 f% I9 z) @& N7 `1 u
- 早上 9 時後 27 改為 27A (健康中街-天后廟道 循環線)，只收 $4.0
- 27A 途經英皇道、炮台山道、天后廟道、百福道，不上蘇浙、寶馬山總站及雲景道等: ~5 \5 {2 J, \5 m
- 529 早上繁忙時間後改為 529A，經天后廟道、炮台山道落山往英皇道

先講82X。呢個建議都唔係第一年出喎？上次(唔記得係上年定前年)係82度抽車，而家直情用取消左84M既資源。

我都算半個小西灣人，我都想要條鰂魚涌特快，我都明白針無兩頭利。但取消84M，問過d老人家同d柴灣學生未呀？
早上82未出小西灣都要比沿線學校d學生搞到頂閘，84M話哂都算疏導到漁灣和環翠返學既學生，佢唔係想柴灣區內靠哂條47M綠小？喂！人地47M早繁出哂車海都未必搞掂，況且47M又要做埋MTR d轉乘客。

至於話將84S改稱82S，其實根本唔駛改編號得；而條82M根本照叫番84M都得，只不過咪當84M大縮水。新巴係咪想將84系既號碼剔除呀？

建議82X既定線都接受，但點解唔索性收$4.5？係都要回程整個「特惠」分段。


而寶馬山果堆，比我個感覺暫時係好不知所謂！
睇唔到班次和服務時間，又唔知會唔會加轉乘優惠，咁應該好難取得議員支持。

原帖由 ccicoltd 於 2010-3-18 20:37 發表
84S 現為 84M 「特別班次」，故 84M 一旦取消，84S 也要另找「靠山」，而這靠山就是 82。

冇記錯既話，84S其實係已取消84既特別班次。
當年係因為配合84撤離柴斜而開辦。

(如果有漏既請補充)