2010-2011年度東區巴士路線發展計劃 (已加補充資料)

講真 , 非繁時寶馬山都會有居民
不過拖卡 ( 27 + 529 ) 真係成日都係
成日上上吓堂聽完躉落斜就會聽到豪聲 ..
如果 27A 同 529A 不經寶馬山 , 即係送客俾 49M 姐 ..
如果 27 同 529 變繁時線 ( 06:00 - 09:00 , 14:30 - 17:00 ) , 其餘時間就開一條 527 ( 筲箕灣 <> 寶馬山 , 循環線 , 來回經北角 ) 又得唔得呢 ?

原帖由 053h4 於 2010-3-19 19:42 發表
你真係唔記得, 新巴同84M減過價, 小巴強烈抗議下, 就收番原價?
84M過左繁時, 真係好吉, 你唔會否認掛, 而家又唔係唔保留繁時服務

新巴有心減的話點會減唔到丫，何況上次加價84M都有加啦。

如果新巴走去小西灣街頭做問卷調查，"咨詢民意"問市民支唔支持，揚咗件事又有晒數據，到時邊個議員夠膽阻止？

原帖由 33XX 於 2010-3-19 18:54 發表
講真,27同529拖住上寶馬山既情況都持續咗好耐,而最多人上既琴行街站27收$4.4而529收$3.7.都唔知係咪得登,次次都係27比529早2~3分鐘到站,咁樣就屈多人7毫

至於話529係"高危路線"就絕不認同喇,講真不論繁 ...

依家改咗時間表已經好咗(上山情況)
不過落山情況一樣係咁糟糕
全因為新巴批20xx上斜真係慢到...而529批90xx快到
結果落山就實拖

原帖由 053h4 於 2010-3-19 20:03 發表
84M係上過報的, 民意真係要減價
點解當時唔支持?

有心減，咁新巴點解上次要加84M先？

巴士公司如果有心堅持減價，唔係中途收番決定，根本唔會無人支持，至少區議會入面唔係得一個黨。

原帖由 12A 於 2010-3-19 15:54 發表
講左咁多年, 仲係一齊無車, 一齊有車
結果點, 我見過人有27都唔上車, 仲話5分鐘內一定有529, 又比佢講中" H( J+ r, j2 }# S

呢個咪係小弟囉
(返學嗰陣的確係唔會上27)
小弟都講咗好多次,27同529一等四個字,一嚟就前後腳
(新城未執時間表前)
所以根本唔需要俾多幾毫上27

原帖由 JX9097 於 2010-3-19 20:08 發表


呢個咪係小弟囉
(返學嗰陣的確係唔會上27)
小弟都講咗好多次,27同529一等四個字,一嚟就前後腳
(新城未執時間表前)
所以根本唔需要俾多幾毫上27

25A/25C都唔好得幾多,
經常係前後腳隔兩三分鐘出現,
所以25A出現9%載客量都唔出奇...
23B又要減?!
而家朝早開DART仔返工企到黃線架WOR....

原帖由 JX9097 於 19-3-2010 20:08 發表


呢個咪係小弟囉
(返學嗰陣的確係唔會上27)
小弟都講咗好多次,27同529一等四個字,一嚟就前後腳
(新城未執時間表前)
所以根本唔需要俾多幾毫上27

咁又未必 , 有次星期六喺琴行街上寶馬山
27 00 / 20 / 40 北碼開
但係我上咗 30 分架 529 喎