最大問題都係一重開就全部全開
繁時金鐘站個情況係，d背住企，或根本唔知個袋出左界
結果係...呢度門搞好，輪到另一度門有野出界 |
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原帖由 drew 於 2010-3-21 12:00 發表 
觀塘線有司機仲犀利，未開門就播，連續播兩三次才真正關門，
乘客根本唔會知道車門幾時關。
我坐觀塘線見過響樂富站1號月台開門唔夠1秒就播「請勿靠近車門」，
開門剩係開8秒。
跟著我計過黃大仙至牛頭角站呢幾個站開門都剩係開9-16秒。
[ 本帖最後由 gsrc0525 於 2010-3-21 12:56 編輯 ] |
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2+2 = 2*2 = 3+1 = 5-1= 2^2 = sq16 = 4
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東涌線有doors selective reopen 好像能改善問題 |
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若果班次同早繁睇齊(31抽車 行駛TWL)有冇用? |
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原帖由 hsr 於 2010-3-21 13:48 發表
東涌線有doors selective reopen 好像能改善問題
其實舊款列車車門可唔可以改裝成只重開未關妥車門架呢? |
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原帖由 hsr 於 2010-3-21 13:48 發表
東涌線有doors selective reopen 好像能改善問題
東涌線無SDO...
有次我見壞幕門,鎖左幕門車門都係照開 |
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我都係咁話...關門重開要開埋幕門及所有車門...是重點！！！
輕鐵十幾年前都improve左可以只開前門...(我諗原意係for司機落車調側鏡及清理路隙障礙物)
好多時有乘客衝門都只開前門...
不過港鐵太多列車要諗o個卡係第幾卡邊道門都已經花了不少時間...但最少重開門，唔好開埋個幕門，俾月台上唔到車既人再嘗試上車....(除非真的幕門夾人/野，如果唔係點都唔開幕門) |
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原帖由 AL_71 於 2010-3-21 11:27 發表 
根本上就係而家列車開門時間太短 (平均停留2-5秒就廣播，1秒都試過)
攪到衝門情況愈來愈嚴重
結果又要等多3-4分鐘先有車
基本上D 客一日都係咁衝門，一日都要追時間，停溜時間自然縮得幾短得幾短...
另一問題，睇一睇金鐘站根本就唔夠空間去排隊，個個都就去聞度幕門，一個唔好彩有客落車，大家o係度鬥力，你上唔到車時我落唔到車，一樣係浪費時間
唔好話金鐘唔夠位，就算好似中環去柴灣呢D 多位到不得了o既站都有同樣問題，乘客o既心態一日都係要聞幕門，一日都係你上唔到車我又落唔到車的話，幾密車都只會係誤點...
睇睇有幾多客會真係跟住D 箭咀留返車門中間通道俾乘客落車就知，港鐵靜係諗點加車，不如解決左呢D 令到列車誤點o既壞習慣先.....只能說學一學台灣捷運於「大站」的排隊方法吧...
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-3-21 18:47 編輯 ] |
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咁咪教d人唔好衝門咯
市區線繁時走左班車,兩分鐘左右就有車到
唔通佢地連呢兩分鐘都等唔到下話(當然KTL 「MK」混雜就另當別論了) |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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樓主