龍運乘客聯絡小組開會內容分享 (2)

原帖由 da54 於 2010-3-22 17:47 發表

專營權有規定專營巴士公司要搞乘客聯小組....
如果無呢個要求，可能連呢個「公關」都未必做

係呀..係本會議報告尾頁，龍運寫左2009年提升了甚麼服務
1) 所有A線經T2
2) 加強E31和E32 部分時間班次
3) 試辦N64
4) N31 來回繞經逸東和東涌北
5) S64 加超級一號經東涌碼頭去逸東特車
6) 引進11部雙層巴士，以加密A41P和E33(E33P)與代替單層巴士
仲有一D乘客比較"有趣"的意見我之前無加上去的，現在加回
1) 建議E41係8號幹線通車後維持原有路線。因為當巴士故障時可以轉乘E42
   龍運已備悉有關建議
2) 建議E34改用單層及繞經博愛一帶
   不獲接納,因為不符E34乘客要求
3) 建議加強S1班次,因為東輝路地盤開工
    龍運已備悉有關建議

原帖由 Crotone 於 2010-3-22 20:29 發表
2) 建議E34改用單層及繞經博愛一帶 8 c1 [& [% R! l/ v+ {8 O2 m
   不獲接納,因為不符E34乘客要求

原因何在 ?
佢係唔係玩野

原帖由 FD5410 於 2010-3-22 20:43 發表

原因何在 ?
佢係唔係玩野

我估計唔想將E34玩到264M 咁啦

原帖由 neosan 於 2010-3-21 10:00 發表



去上水唔使搭E34

咁講,
機場貨運區/東涌來往北區的話,
龍運仲可以借現時E34同A43既BBI黎BAN

明顯地呢個未必係樓主最關注既重點,
E34同欖隧線做轉乘,
似乎最大用途係方便到一D入天水圍,
而又唔駛經元朗,
或者係E34晌天水圍區唔到既地方

另回樓主#1入面LINK既部份內容,
其實龍運請大柴同HAECO代表上去其實好笨,
佢地本身自己老冠做打完風之後既返工線(有別於日常既冠忠員工線)

不過舊年打完風,
江湖傳聞呢堆線亦唔夠載,
因為無論太古,定係非太古既員工一律塞晒落老冠度,
攪到亂晒大龍

如果淨係話龍運請大柴同港機兩大公司,
佢又有冇諗過請一D本身機場入面,
冇輔助交通支援既公司出席呢?

定係佢真係當做SHOW咁做就算呢?

原帖由 Crotone 於 2010-3-22 20:29 發表

1) 建議E41係8號幹線通車後維持原有路線。因為當巴士故障時可以轉乘E429 F( P' x+ v1 \3 _3 H( M4 A
   龍運已備悉有關建議hkitalk.net  `$ I) T4 g1 h' u+ F. X2 I$ \! b

又會有乘客有D咁奇怪既要求既？不過E41有大埔公路同北岸公路兩個獨市位過唔到E42，呢個已經可以足以推翻該乘客既想法。而且行八幹斜路較少，有助減少車輛損耗，壞車既probability可能因此而減少呢！

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-3-24 18:04 發表

又會有乘客有D咁奇怪既要求既？不過E41有大埔公路同北岸公路兩個獨市位過唔到E42，呢個已經可以足以推翻該乘客既想法。而且行八幹斜路較少，有助減少車輛損耗，壞車既probability可能因此而減少呢！ ...

北岸公路可以過A41 和A41P (往機場方向)

原帖由 Crotone 於 2010-3-24 23:06 發表

北岸公路可以過A41 和A41P (往機場方向)

去後勤區班客先係問題

原帖由 da93 於 2010-3-24 15:55 發表
另回樓主#1入面LINK既部份內容,巴士,鐵路,生活) U& q+ R+ o. C4 z
其實龍運請大柴同HAECO代表上去其實好笨,巴士,鐵路,生活  ]1 I) ~0 D2 v* H% l5 q
佢地本身自己老冠做打完風之後既返工線(有別於日常既冠忠員工線)
不過舊年打完風,) Q/ L% S+ x5 F/ P' T
江湖傳聞呢堆線亦唔夠載,
巴士,鐵路,生活因為無論太古,定係非太古既員工一律塞晒落老冠度,
攪到亂晒大龍; j& ]% z, h. h% c* B
巴士,鐵路,生活4 l3 J% w/ ~$ A1 x
如果淨係話龍運請大柴同港機兩大公司,www.hkitalk.net% |6 S* q& j$ p/ A$ V# ^
佢又有冇諗過請一D本身機場入面,
巴士,鐵路,生活冇輔助交通支援既公司出席呢?8 z5 c7 ^$ G7 p
: a' ^( Q3 t* m3 b5 u
定係佢真係當做SHOW咁做就算呢 ...

果日如果我無記錯,LWB都請左機場消防局的人...