原帖由 DIH 於 2010-3-23 16:17 發表 
如果係班次問題，咁將761P+610做一列三卡車（元朗至塘坊村），
614+615做一列三卡車（元朗至兆康）咁樣聯合班次，唔知可唔可行？
Crazy idea：甚至係東行去到塘坊村見到咩車都拉埋晒夠四卡先一齊行，
西行亦無論如何都夾好四卡車先出發 ...
教育路本身塞到飛起
仲拉大隊入去行 ... !?  |
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原帖由 053h4 於 2010-3-23 16:57 發表
我覺得閣下先本未倒置lor
元朗南面的中學生, 都係要行天橋, 或者行人路先返到學
行天橋, 一樣要入元朗廣場
時間差可能幾十秒
行行人路, 就可能差一分鐘
你講講有咩分別啦, 有幾唔方便乘客啦
同時又有幾咁不便啦
( ...
你要知道
擊壤路幾塞車
你大可以話入元朗西總站
但入面已經擺哂車 , 有位你停站咩 ?
本身 K73 個站係正元朗廣場入口 , 一落車就到商場 , 方便到爆
冇啦啦要人係元朗西總站曬住咁行過去
俾你 , 你會肯嗎 ? |
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原帖由 053h4 於 2010-3-23 13:58 發表 
另外, K73 最好就取消元朗廣場的分站
改係元朗(西)巴士總站一帶設站(停就位置最好幾條線就一就位)
我都好贊成K73取消元朗廣場的分站
新站大可設於擊壤路總站前76K月台 |
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原帖由 樂仔〞 於 2010-3-23 17:20 發表
你要知道
擊壤路幾塞車
你大可以話入元朗西總站
但入面已經擺哂車 , 有位你停站咩 ?
擊壤路總站冇位？76K搬咗去朗屏好耐了。 |
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原帖由 樂仔〞 於 2010-3-23 16:01 發表
761P 密成咁先危險
D 車成日行一行就因為輕鐵優先而要停車
相反 610 密極都係 8 分鐘 , 614 615 最密亦只係 16 分鐘
761P 個 D 1 ~ 4 分鐘一班搞到大馬路 D 燈時長時短 .. ...
元朗除左豐年路之外有路口會就輕鐵轉燈? |
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原帖由 DIH 於 2010-3-23 16:17 發表
如果係班次問題，咁將761P+610做一列三卡車（元朗至塘坊村），
614+615做一列三卡車（元朗至兆康）咁樣聯合班次，唔知可唔可行？
Crazy idea：甚至係東行去到塘坊村見到咩車都拉埋晒夠四卡先一齊行，
西行亦無論如何都夾好四卡車先出發 ...
問題除左原本的人流外仲有輕鐵帶來的乘客, 你的提議等於將班次拉疏但加大每班載客量, 實際上只會使月台上等車的人更多, 幾卡車一齊落客使月台至過路處擠迫, 甚至停車時間被迫增長 (通常多數人都傾向最前車門上落車), 結果互相拖累 |
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原帖由 waman 於 2010-3-23 17:30 發表
擊壤路總站冇位？76K搬咗去朗屏好耐了。
九巴成日都擺車入去, 是否常滿見仁見智. 但我認為時不時有幾十人排隊的路線實在不適宜搬入去, 一個唔覺意真係會排到出馬路. 如果有 968 條坑咁樣就差唔多, 不過 968 都有人搭架. 次選總站外的位置, 不過小巴實在太多  |
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回復 36# 的帖子
要求加密K75P班次應該得一間英中
原來果度學生會咁勁架 |
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