九巴會否買 ADL 11.3m ?

原帖由 colour 於 2010-3-26 17:34 發表

唔只AV, 仲有一大堆十一米車(S3V, S3BL, AL, AD, S3N)黎緊都就夠鐘要退, 單靠12米E500係咪真係能夠應付?

但係唔好忘記鐵路網仲有得發展落去+現時部份路線已供過於求。

原帖由 colour 於 2010-3-26 05:34 PM 發表
好多十一米車 (F/G牌AV, S3V, S3BL, AL, AD, S3N) 黎緊都就夠鐘要退, 單靠12米E500係咪真係能夠應付?

基本上﹐好多用到11米的巴士線﹐都已經用到12米車﹐點會有問題。

反而﹐一些一定要用細車的巴士線﹐巴士公司便要保持一定數量的細車﹐即現有所需的數目加上後備數目。

如果真係最多用11米車的路線﹐用唔到12米車﹐咪又係踢去用細車囉﹐不過這些線真係唔多。


同時﹐正如上面一位所講﹐鐵路繼續發展﹐特別是沙中及觀塘延線﹐2者對九巴都好大影響的﹐又cut唔少車﹐所以而家九巴買車﹐一定係會走2個極端﹐一係大車﹐一係細車﹐以方便調配。

原帖由 colour 於 2010-3-26 19:16 發表

但細車載客量變相又低, 咁如果酌量入少少11.3米E500又得唔得呢?

但短期內冇呢個必要, 因為仲有大量AV,ATS,ASV應付這些路線
起碼要等呢批車退到咁上下先有需要增購11米新車, 到時唔知仲出唔出E500

原帖由 colour 於 2010-3-26 20:00 發表

不過ATS,ASV都係細車, 佢地長度唔夠11米.

人地重點應該講緊客量吧

原帖由 kay 於 2010-3-26 20:03 發表

人地重點應該講緊客量吧

但問題AV載124人，ATS/ASV只載得110人左右

差成十幾個喎

除左九巴賣舊巴士時會SHOW下之外........
其實起邊度可以睇曬各款巴士既轉彎迴旋半徑?

12M 三叉戟既車頭至驅動軸既距離比11.3M 既富豪奧林比安既車頭至驅動軸既距離仲要短,
所以, 個人覺得, AV轉到既彎,ATR都"應該"轉得到..

我最想知道ATR同ASV比, 邊架銖好轉D.
3AD又比3ASV仲要多幾多?

希望有高人可以一次過列曬多款巴士既轉彎迴旋半徑...

原帖由 HE7921 於 2010-3-27 12:41 AM 發表


但問題AV載124人，ATS/ASV只載得110人左右

差成十幾個喎

不如計下ats/asv 同 11.3米版本的trident 比較﹐人數相差幾多?

確實數字我忘記了﹐但我記得是個位數字。