(轉貼) 港鐵可加價2%

原帖由 053h4 於 2010-3-25 18:58 發表
東鐵站-柯士甸, 貴過 東鐵站-南昌

旺角東、荃灣西、柯士甸的票價架構都應一併檢討。

最唔希望無得行多十分鐘慳九毫 （旺角東—九龍塘 $1.4 vs 旺角—九龍塘 $2.3）

其他不合理車費
柴灣去荃灣平過柴灣去旺角東

其實 基本上前地鐵去前九鐵啲車費都奇奇怪怪

原帖由 bananasims 於 2010-3-25 20:03 發表
最唔希望無得行多十分鐘慳九毫 （旺角東—九龍塘 $1.4 vs 旺角—九龍塘 $2.3）

其他不合理車費
柴灣去荃灣平過柴灣去旺角東

其實 基本上前地鐵去前九鐵啲車費都奇奇怪怪 ...

油麻地轉車去荃灣西平過搭直車去正站荃灣

原帖由 JX9097 於 2010-3-25 17:56 發表
地產收入增加,令到港鐵公司有盈利
咁係地產方面有貢獻
依家加價嘅係鐵路方面,所以冇因果關係

簡單d講,大仔生性,唔等於細仔都咁生性
細仔唔生性嘅時候就要做嘢ga la(如:懲罰)

印象中港鐵公司喺交通方面賺錢能力一向 ...

其實港鐵對上一年賣樓盈利係減少左

原帖由 053h4 於 25/3/2010 18:58 發表


東鐵站-柯士甸, 貴過 東鐵站-南昌

如果不計尖東、紅磡及旺角東，其實是應該的，
因為它們和南昌的直線距離應該比柯士甸短一些。

怪就只怪九龍除觀塘綫以外
沒有一條像樣的東西向鐵路。


不過個人覺得這次加價有必要考慮荃灣西和荃灣兩站
的收費差距。現時荃灣西的過海車費明顯比荃灣站為高，
雖然本人使用荃灣西站比在荃灣、葵芳、青衣等站駁腳
為平，但始終覺得往荃灣不論車程還是直線距離都比
荃灣西長，不應因為荃灣西並非前地鐵網絡而有所差別。

[ 本帖最後由 238X 於 2010-3-25 23:42 編輯 ]

不如佢加左人工比d職員先啦!!加價就加咁多,加人工就咁少

唔知西鐵全日通會唔會加價？

原帖由 daiteioh 於 2010-3-25 18:16 發表
鐵路加價,可能牽頭載起公共交通工具加風,市民無奈接受。

有幾無奈？加人工又唔見d人嗌無奈...(雖然我都希望會加...)

一個向前行緊的社會一定要咁走法，無可能輸打贏要wor...

而且咁大間公司，你想佢隔好耐先一大加定間唔時一少加？正如m記陰d陰d，無錯...係有班"遊民"嚮度嘈，但咪又係要食...而且一間公司要加價，最有資格嘈無奈的唔係用家，而係員工…

你俾錢都有返你應得的服務，有時睇落冇左，只係有少部份人不守規矩/責任；但員工卻通常付出得出最多但得不到合理回報

再者，同呢個case，如果有人覺得MTR係貴的話，咁不如自己早少少用多d時間搭巴士或行路，甚至踩單車，香港有好多交通工具選擇，冇人迫你wor...

所以咩叫"無奈"呢？咁無奈不如自己渣車代步，唔好依賴呢d在某群人心目中覺得貴的公共交通吧...

原帖由 Eddie 於 2010-3-25 21:59 發表
其實港鐵對上一年賣樓盈利係減少左

多與少都直頭唔關事la，雖然係同一個機構，咁樣等同用樓價去補貼車資收入...掉返轉，如果車資收入多左係咪代表mtr上蓋樓價同舖租可以平d???

呢d咩歪理黎ga...

[ 本帖最後由 Megabus 於 2010-3-26 03:32 編輯 ]

原帖由 湯美 於 2010-3-26 02:22 發表
唔知西鐵全日通會唔會加價？

今早新聞話, 所有全日/月通唔會加價

[ 本帖最後由 wty2710 於 2010-3-26 10:06 編輯 ]

原帖由 迷你多啦 於 2010-3-25 06:40 PM 發表
兩鐵合併時都減左唔止咁少
而家加返少少一D都唔過份
就算加左
每程都高唔過2/12/2007前既水平

平心而論﹐有乜可能一間公司有盈利便不可加價﹐到社會經濟差﹐收入減少也不可以加價增加收入?

先看看上一次幾時加價是幾時 (1997年9月)﹐13年沒有加票價。

13年來﹐出來打工的有沒有增加過工資? 這都是一個合理加價的條件吧。


再看看2007年12月發生什麼事?  兩鐵合併﹐票價下調﹐即係減價。

即係﹐現家大家的車費﹐有不少人是比07年12月前是下調了的。

而家加番少少﹐我覺得都是合理的。唔好任何事都「逢加必反」﹐要細看是否合理。


** 票價改變資料來源 : http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20100326&sec_id=4104&art_id=13863238