[相]四幹......又咁塞車

[ref=438461]ronaldlau[/ref]  在 2005-12-7 08:59 PM 發表:



中環灣仔繞道其實只會引起惡性循環,
政府應參考倫敦, 推出擠塞收費,
並鼓勵市民搭公交

但實行擠塞收費(道路收費)，
可能只係治標唔治本，
有錢的富豪、商家依然會繼續用私家車進入中環，
相反地，真正有需要但並不是擠塞元兇的其他車輛，
如客貨車、貨車，卻因工作需要而『無可奈何』地要付費，
實有違社會公平的原則。

另一個問題是跨區車輛的問題。
橫越中環區的主要道路不多，
如果車輛要由西環一帶往東區，
最直接、最快捷的選擇一定是四幹。
但問題是，除了四幹外，還有那條路可跨越中環區？
如果實行了擠塞收費(道路收費)，
所有跨區車輛無可避免地要駛上四幹，
但從樓主的附件可見，四幹連現在的車流也已經應付不來了，
那又如何能容納實行了擠塞收費(道路收費)後的額外車流？
而這亦對那些本要跨區但被迫駛住中環的車輛不公平。

值得一題的，是在倫敦的例子中，
擠塞收費(道路收費)的確令市中心的地方交通暢順了，
但卻把交通擠塞推至市中心收費區以外的邊緣地方。
如果這情況發生在香港，帶來的後果可能比現在更嚴重。#;)

最好的做發應該是：
先起中環灣仔繞道，解決現時四幹及跨區車輛的問題；
之後再按情況引入擠塞收費(道路收費)，減少進入中環區的車輛；
同時增加各公共交通工具的班次，減少因擠塞收費(道路收費)帶來的影響。

[ Last edited by peterson on 2005-12-7 at 22:30 ]

但是有不少香港人都覺得填維港起路好似會殺哂佢地全家咁...可能系盤會令他們的樓盤貶值掛...香港交通擠塞，會局限香港發展，長遠都是盡快建中環灣仔繞道及北港島線比較好。

成市道路收費，其目的是令每一個駕車入市中心的人三思，是否可以避免駕車進入該區。以倫敦作為例子，她的市中心已建成十分方便及縱橫交錯的鐵路系統，加上巴士線路，外圍又有 M25 包圍，所以可以做到經過的人經過，非必要的人免進。

可是香港，市中心在香港島，可以繞的路不多，只有四號幹線可以做到。除非來往西區及東區的市民肯經九龍；加上地鐵的發展不夠全面，令到市民很難避免經過中環。小弟反而覺得巴士轉用線都可以解決部份的問題，試想想，駕私家車由經中環要塞半個鐘，一邊等，一邊見到旁邊的巴士疾風而行，那駕車人仕會怎樣想？交通公具比私家車更有效率地使用道路，如果可以做到駕車比乘車的價錢高若干倍，汽車流量可望減少。

可是...道路收費，巴士專線等，都要經過日日駕車往中環番工的議員們通過才可以...怕一定會有議員只為私人利益著想而反對吧......

[ref=438789]LRV1008[/ref]  在 2005-12-8 06:20 發表:

加上地鐵的發展不夠全面

這是政府保鐵不力所致

[ref=438490]FAST[/ref]  在 7-12-2005 21:27 發表:

政府唔叫巴士公司cut 車真係已經幫晒忙...

都唔明點解政府會覺得塞車係公共交通工具既錯

往中環的交通流量, 只有 6% 是巴士 (TD figure).

中環塞車的最大元兇是私家車及的士.
(數數樓主的相片中, 是私家車/的士多定巴士多?)

[ Last edited by DD2113 on 2005-12-8 at 11:44 ]

[ref=438872]DD2113[/ref]  在 2005-12-8 11:42 AM 發表:



往中環的交通流量, 只有 6% 是巴士 (TD figure).

中環塞車的最大元兇是私家車及的士.
(數數樓主的相片中, 是私家車/的士多定巴士多?)

[ Last edited by DD2113 on 2005-12-8 at 11:44 ]

根本就係私家車同的士過多
唔睇中環,睇吓紅隧ar
究竟係塞咩車?又咪係私家車同的士
如果政府唔控制吓私家車同的士0既數目
起幾多條中環灣仔繞道都係嘥氣

[ref=438330]da54[/ref]  在 2005-12-7 06:16 PM 發表:


未必... 早排東隧加價話塞車，結果雷聲大雨點小...
今次世貿，相信大家都會減少渣車經過港島北呢~

現在的紅隧已經把擠塞時間提早，上午7:30已經塞過理大

其實,可唔可以限制o的坐唔滿既私家車唔淮入中區呢?

或者如果坐唔滿就收錢
差一個未滿$50,二個$150三個$250 如此類推
(每多一個就由差一個既價錢就多100)
得唔得呢 :p

[ref=440576]FAST[/ref]  在 2005-12-10 05:14 PM 發表:

其實,可唔可以限制o的坐唔滿既私家車唔淮入中區呢?

或者如果坐唔滿就收錢
差一個未滿$50,二個$150三個$250 如此類推
(每多一個就由差一個既價錢就多100)
得唔得呢 :p

不可行，因為每架汽車的乘客量不同，如果以電腦或人手方式檢查，會增加每架汽車的收費時

間，導致交通擠塞

[ref=440885]williamlaw8914[/ref]  在 10-12-2005 11:29 PM 發表:



不可行，因為每架汽車的乘客量不同，如果以電腦或人手方式檢查，會增加每架汽車的收費時

間，導致交通擠塞

或者可以劃一條類似巴士專線的行車線，但係只比私家車行，但條件係起碼坐夠4個或5個。
而其餘行車線就比唔夠乘客既其餘車輛慢慢塞。
咁樣可以鼓勵住在鄉郊的市民能與鄰居一齊出市區，減低交通流量。
當然還要增強公共交通的服務，如鐵路，巴士等高容量既工具。

這方法在澳洲也在實行，但成效就要靠駕駛者自律了。
P.S. 但都幾難，眼見有私家車在映月台對出不理雙白線硬cut入快線..

[ref=438849]hk_ayu[/ref]  在 2005-12-8 11:13 AM 發表:




這是政府保鐵不力所致

ot:
今時今日,可以見得"政府保鐵不力"?

用"鐵路網絡不夠全面"比較好