其實行八幹巴士線有無得做?

不會
過吾到Sham Shui Po District Board, 多年前KMB想將Route 41 行西九尤走廊否決了

上次九巴乘客諮詢會議
有乘客反映八號幹線既問題(例如重組86系)
但九巴答覆係出口設計問題
所以唔改

原帖由 238X 於 2010-3-28 22:54 發表
- 沙田 / 馬鞍山經西隧直達中環、灣仔  

別怪我黑心,運輸署一日唔肯開馬鞍山/沙田新線去中上環,加上沙中線都要十幾年後才起好,沙田人口增長比起鐵路交通的速度快(到時有幾萬人住起大圍上蓋....),到時擔心現時隧巴線班班爆,繁忙時間真是唔使上車。,所以沙中線盡快興建,疏到乘客,或開新線,配合沙田人口增長。

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2010-3-29 17:13 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-3-29 17:21 發表
我係旺角, 試過坐直巴經青沙入沙田大會堂
無記錯, 車程都要四個字左右

對比行獅子山, 旺角一帶, 專利巴士行青沙真係無咩優勢

那只好怪設計團隊統統把腦袋踢到世界的另一面了
他們只管沙田以北及機場的來往
完全忘了跟中間主幹道的接駁
使到南北交通不能完整打通

除此之外，他們還製造了塞車黑點
那就是沙田城隧公路的出入口
繁忙時間此等路口往往要應付北面經大埔道來往九龍及經青沙公路來往機場的車流
但是來往方向接駁位均只有一條行車線...

原帖由 053h4 於 29/3/2010 18:54 發表
好心佢起碼有個落橋位落番西九龍快速公路啦

(OT)

呢個我反而覺得現有設計比較好喎，
因為西九龍快速公路無路返出深水埗，
連翔道有。

(OT)

原帖由 053h4 於 29/3/2010 19:03 發表

我認為要額外加多個出入口去西九龍快速公路
咁樣出尖沙咀, 同經西隧過海去中環會方便D

差唔得幾遠，而且可能要同西九龍快速公路出尖沙咀既車塞。
連翔道落去好似唔係同一條路，至少塞少 D。