來往東區至中西區路線重組 (2, 18, 25 線)
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回復 10# 的帖子
我諗就算加都係去到$4.6(照計加唔到幾多,都未落到堅城),唔係太過份姐...
更何況,攞2仔取代18就會行清風街天橋同飛金鐘,點計都快唔少,加$0.5都唔肯?
ps:我自己都係鰂魚涌人,但係我唔覺得拉長加價有咩唔妥 |
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其實,
唔係個個都好似你咁諗...
唔係個個覺得$0.5係小事...
因為一程$0.5,二十日已經係$20(來回加埋)
仲有,
2仔拉過去之後真係$4.6?
唔可以$5.2?
睇下18的價錢就知乜事...
就算話西營盤,
睇唔出有咩理由可以收到$4.6...
[ 本帖最後由 brianso 於 2010-4-3 17:10 編輯 ] |
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反而想知，25轉25X會否步當年23B下場?
謝。 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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回復 12# 的帖子
收$5.2?得,加返個上環<>嘉亨灣$4.1雙向分段就得啦,新城搞雙向分段問題不大掛...
而且,用2仔cut18點都慳到唔少車,照計新城睇在呢樣野份上唔會加得太盡... |
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雙向呢樣野,
其實冇乜著數...
唔好以為一個雙向解決左好多問題,
實際上一搞呢D野的時候,
乘客個感覺係:
上車又嘟,落車又嘟....不如我搭第二條線...
某程度上99/77都有呢D情況,
耀東班人以前可以塞到架單層2M滿上耀東,
而家好明顯77/99做唔到呢樣野... |
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之前的2/8合併回響很大,最後不了了之.
還有港澳/外線碼頭客怎辦?加5X轉乘?
還是踢5號出去(反正5和5B東行>90%重疊) |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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回復 15# 的帖子
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但係,除此之外我又諗唔到有咩方法可以cut到得返西營盤獨市既18(拉18P落去一定唔肯,加轉乘搞到無得一程過又會反對...),唔知閣下又有冇啲解決方法呢? |
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回復 16# 的帖子
2/8合併回響點解大我未查到資料,但係2食18我覺得同當年91M食298(M)一樣道理,拉長可以唔加價架喎...(上面都講過,用2仔食18cut到既車唔少,都係一個唔錯既誘因)
下面我就真係唔明你講咩,18本身都唔停信德出面既... |
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其實難度的確係西營盤一帶,
仲有中環>北角用2仔的時間未必快..
呢個都要解決... |
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回復 19# 的帖子
如果真係要取代18,2仔就行永興街直去炮台山,唔經天后同維園.
至於維園返愛秩序灣,請搭2X.
[ 本帖最後由 33XX 於 2010-4-4 17:16 編輯 ] |
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