(轉載)1988年地鐵列車擠迫情況

原帖由 HE7921 於 2010-4-1 00:55 發表
日本式頂閘...

未知片段中見到既D630當時係連結邊一抽車呢

而家係A219/A196 行ISL

原帖由 NWCSS679 於 2010-4-1 11:24 發表




而家係A219/A196 行ISL

鄰板一篇06年既文章指A219/196響翻新前行荃灣線，編排同依家一樣。

[ 本帖最後由 gsrc0525 於 2010-4-1 12:03 編輯 ]

彈門似乎仲少過宜家,關不到的門可獨立人手關

原帖由 sunnykam 於 2010-4-1 02:13 發表
WA...我當年如果0係旺角返工, 咁我咪落唔到車...要搭到中環返轉頭先落到...

我過海會選擇300
或者晨早線落尖碼轉船

而家輕鐵都有人推人上車啦

九廣東鐵係二十年前都同地鐵一樣出現嚴重擠迫
(當年屯公一出事就有大批新界西北居民搭276/276P湧去上水站轉東鐵)

轉載自<鏗鏘集>
PART 1
http://www.youtube.com/watch?v=47_HSVoC9Ws
片段一開始已經播放九鐵宣傳片, 指東鐵唔駛排隊同等車,
又快又舒服又準時到...........
但又同時播放列車係中途要停低同九龍塘站出現人潮的片段,
完成諷刺九鐵果段宣傳片

PART 2
http://www.youtube.com/watch?v=ofbSwtlPjAU

PART 3
http://www.youtube.com/watch?v=3bwhKSJ3v4Y

睇完先知原來以前東鐵係以3分鐘以內誤差為之準時,
之後標準先改為5分鐘以內誤差為準時
仲有呢輯鏗鏘集都有講唔少以前東鐵的缺點,
例如以前的乘客都已經知道大埔墟至上水一帶乘客集中晒係第1至8卡上車,
於是沙田的乘客會搏下係第10-12卡上車, 企圖避開最擠塞的車廂,
但係以前火車仲係分9卡/12卡, 列車往往要埋站先有廣播話班車得9卡,
甚至無廣播都唔出奇,
結果本人細個果時同片段中的乘客都試過要由第10-12卡跑返去第8-9卡上車
仲有以前無月台班次(分鐘)顯示屏, 顯示短途特車的開出時間~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2010-4-2 02:00 編輯 ]

原帖由 Choi 於 2010-4-1 18:44 發表


我過海會選擇300
或者晨早線落尖碼轉船

1988年邊有300 呀?

#16：
第三段片06:25　原來大學站個壁報板係咁得來的～

同埋原來1990年九龍塘已經咁迫，竟然要到14年後才有南大堂......

原帖由 DIH 於 2010-4-2 13:51 發表
#16：
第三段片06:25　原來大學站個壁報板係咁得來的～

同埋原來1990年九龍塘已經咁迫，竟然要到14年後才有南大堂......

果塊板已經成為左中大學生宣傳大學活動，無哂個原意=P

另邊年開始取消番繁忙時間附加費?

從前九鐵差不多,現在變港鐵好好多 ,不過擔心沙中線全面通車後八乘客超擠迫可能會重現