(轉載)1988年地鐵列車擠迫情況

應該係月台長既廣播，當年車內廣播都係由TO自己講，去到90年代中先電腦化

原帖由 Kaix 於 2010-4-5 11:14 發表



最後迫到上車即係車入面仲有空位喇，
車入面冇空位又點迫到上車

西武線
http://www.youtube.com/watch?v=i97dPSFLHZo
http://www.youtube.com/watch?v=0TUu-0DZD8c

人地日本迫爆部車都唔關香港事啦
貼出離有咩意思 ?
話時話, 幾時又起度貼下澳州d鐵路點衰法 ?

原帖由 daiteioh 於 2010-4-2 14:54 發表
從前九鐵差不多,現在變港鐵好好多 ,不過擔心沙中線全面通車後八乘客超擠迫可能會重現

現在朝早繁忙時間，大圍站有很多人不能上火車，火車仍然十分擠迫。

原帖由 yuetming 於 2010-4-11 18:01 發表


現在朝早繁忙時間，大圍站有很多人不能上火車，火車仍然十分擠迫。

車尾同車頭都一樣咁逼嗎??

原帖由 NWCSS679 於 2010-4-11 18:04 發表

車尾同車頭都一樣咁逼嗎??

車頭第一卡就好少少, 每道門頂盡得5人以下係上唔到第一班車,
而去到第3及第4卡, 就要睇果度門多唔多人落車了,
部分非短途特車, 去到大圍站時第3及第4卡已經迫爆,
而部門車門又少人落車甚至無人落車的話,
企係月台果道門附近等車的乘客係有機會一個都上唔到車
(當然大埔墟特車同火炭特車唔會有呢D情況)
車尾第10至12卡就因為吉位較多,
(上水/粉嶺/太和站乘客都集中係車頭上車,方便自己轉地鐵/隧巴/西鐵往尖東)
早上繁時好多馬鐵轉車客都堆晒係東鐵車尾3卡轉車,
所以車尾通常都迫過車頭~