建議74X全日不經新蒲崗，新增全日線75M

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-4-5 23:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但若果根本性既客量上都去唔到既
對巴士公司來講會唔會咁做?
無咩理由因為另一組線都係咁既做法而74X/75X就要咁做...

無人話要執到條線非繁都要頂閘
但係當非繁既客量根本就唔高既時候
又有冇需要刻意去拆線?
而本 ...

問題係，營運三條線，同營運兩條線非繁忙時間的車隊資源相若，
三線車隊加埋總行車距離比兩線車隊加埋總行車距離減少，
成本係有減少。加上我的計劃並不只拆74X，仲郁埋75X。
如果要行我的計劃，75M一定係全日服務，因為如果只係服務繁忙時間，74X同75X乘客會構成混亂。
如果行S3BL100的計劃，75M繁忙時間行走。
如果根據S3BL100的估計，我的計劃非繁忙時間三線都可以完全用哂74X同75X非繁忙時間的資源。
繁忙時間可能加派六部柯打車行74X，下午派吉車以九龍灣鐵路站做起點，上午直達九龍灣鐵路站，
車輛運作就會快左及節省。
如果跟S3BL100兄的計劃，75M只行繁忙時間的話，係變相額外增撥資源。

原帖由 KC3555 於 2010-4-6 12:03 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

問題係，營運三條線，同營運兩條線非繁忙時間的車隊資源相若，
三線車隊加埋總行車距離比兩線車隊加埋總行車距離減少，
成本係有減少。加上我的計劃並不只拆74X，仲郁埋75X。
如果要行我的計劃，75M一定係全日服務，因為如果只係 ...

現時既情況來講既
營運三條線既車隊同營運兩條線既車隊的確係一樣
甚至係更少

但我想提出既係
直接減74X既班次就已經做到減省成本既目的
減完班次後再開過另一條既難道會比起直接減班次更為節省資源?

當然,若果區議會方面既係需要開條75M等等既項目先可以郁74X既班次既
咁我當然要支持既

原帖由 KC3555 於 2010-4-6 12:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

問題係，營運三條線，同營運兩條線非繁忙時間的車隊資源相若，
三線車隊加埋總行車距離比兩線車隊加埋總行車距離減少，
成本係有減少。加上我的計劃並不只拆74X，仲郁埋75X。
如果要行我的計劃，75M一定係全日服務，因為如果只係服務繁忙時間，74X同75X乘客會構成混亂。
如果行S3BL100的計劃，75M繁忙時間行走。
如果根據S3BL100的估計，我的計劃非繁忙時間三線都可以完全用哂74X同75X非繁忙時間的資源。
繁忙時間可能加派六部柯打車行74X，下午派吉車以九龍灣鐵路站做起點，上午直達九龍灣鐵路站，
車輛運作就會快左及節省。
如果跟S3BL100兄的計劃，75M只行繁忙時間的話，係變相額外增撥資源。

小更正：本人之建議，為75M全日服務，74X全日不經新蒲崗，彩虹村後直入隧道。
同時75X九龍城方向不經新蒲崗，改經鑽石山一段龍翔道，大埔方向則黃大仙後直入大老山隧道。
而根據本人之粗略估計，本人建議之74X/75M/75X組合，相比現時74X/75X，繁忙時間可省至少三架車，
而非繁忙時間可省約7至10架車。（見#13）
換言之，本人的方案同樣達到「三線車隊加埋總行車距離比兩線車隊加埋總行車距離減少」的效果。

當然，本人的方案與閣下的方案相比，似乎閣下方案能減多1至2架車。
只是閣下的方案，粗略估計，黃大仙上車往大埔的行車時間，將增加5至8分鐘（因為彩虹道東行的燈位通常不順暢），
但74X/75M/75X的客量，都會有一定保證。
而本人的方案，本人的確事前已估計，75M非繁時客量少，只是本人認為非繁時抽五架車做75M，其實比現時74X/75X安排更著數
（非繁時，75M甚至可以用大埔區的單層蛇車攝）
一方面亦令74X非繁時車程加快，作為換取乘客支持74X減班的誘因。
相比之下，74X非繁時不改線而要達至同樣減班效果，只能減5至6架車，
而75X如果不減少兜路，很難有誘因減班，因此恕不能同意Snoopy@FB8617於#22的意見。

原帖由 S3BL100 於 2010-4-6 15:05 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
文略

我從來都冇提過要減75X既班次...
只係講過就咁郁74X非繁既班次

而當74X非繁減至8-10分鐘一班時(暫取其中位數係9分鐘一班)
直上大老山隧道當減少共一轉10分鐘既時間
用舊路既用13架車
用特快路線直上大老山既用12架車
只差一架咁多...

若果跟樓主的建議，平日非繁的確可以減班
但周末假日就最好不要大減
因為以我所見周末假日74X好多班次最少可以坐滿
農曆新年更加係迫到不得了…

同埋74X的尾車不妨延長少許至0040。
尤其是深夜返大埔的人流也不少。

原帖由 S3BL100 於 2010-4-3 13:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由於74X大埔方向需繞經新蒲崗及鑽石山，與其他大老山隧道線相比，浪費約8至10分鐘時間，
因此，小弟有以下建議：

1. 74X大埔方向，全日彩虹後直入隧道，不經新莆崗及鑽石山，非繁時減至平均8-10分鐘一班。

2. 新增路線75M：富善 - 鑽 ...

條線應該改為繁時服務好d , 同埋叫75p

其實下繁(1730-2000)照#27, 唔做循環, 改係彩虹總站/四美街, 甚至鑽鐵總站, 15mins 開一班

就一家便宜兩家著la