news:低地台巴士輪椅客怨班次少

原帖由 nwfb1001 於 2010-4-6 00:38 發表


你估個個都好似巴迷咁知度邊日幾時邊條線有邊條線o既金車柯打?

可以問愉景新城站長既 ....

原帖由 nwfb1001 於 2010-4-6 12:38 AM 發表


你估個個都好似巴迷咁知度邊日幾時邊條線有邊條線o既金車柯打?

另一個問題﹐唔通限制有需要的人在指定時間出門?

42M, 243M 2條線都是晚上繁忙時間後段才有其他金車來攝﹐如果我有需要坐車外出﹐便一定要晚上才可外出?

講衰D﹐我隻腳有問題﹐要由青衣去荃灣睇醫生﹐唔通真係要晚上才可外出睇醫生?


根本﹐運輸處政策上是先著重環保﹐不太著重傷健人事的需要。

原帖由 kei_hk 於 2010-4-6 10:27 發表
另一個問題﹐唔通限制有需要的人在指定時間出門?

42M, 243M 2條線都是晚上繁忙時間後段才有其他金車來攝﹐如果我有需要坐車外出﹐便一定要晚上才可外出?

講衰D﹐我隻腳有問題﹐要由青衣去荃灣睇醫生﹐唔通真係要晚上才可外出睇 ...

係假借環保之名要減巴士服務，逼客仔搭鐵，對傷殘人仕黎講，絕對係壞事，好似天水圍出九龍咁，搭多程車都算，最慘係輕鐵唔知等幾多班先上到...(指輪椅客)

原帖由 ben2004 於 2010-4-5 02:44 發表


同意你o既講法
有乜理由九巴車隊有一半都係低地台車
但係有d線依然係得 10 幾個 % , 甚至係 0% o既掛牌車係低地台車
唔通出旺區o既輪椅客需求好大咩 ?
大到連蛇車都要放金巴, 區內線繼續食柴 ...

因為九巴最重視 e 條線

我硬係覺得，
青衣有 41A、42A、249M 三條無敵吸金線，
(42C、49X 好似不是荔廠派車，不算)...
近年擠到 43B、248M 加金都已經好勁...

荃灣又係區外線全金，區內線食柴，
(238M / 39M 搞到要屯元天 M 線施捨)
係得 34M / 234B 果批 SLF 德仔，
同埋 30 食柴食到要開小金雞囉 (物極必反)。

成個荃葵青唯一可以區內線都 (接近) 全金，
好似得梨木樹...
轉下眼 36 都已經行左接近六年金車...
(235 好似都而家都仲係叫緊大佬 35A 幫手？)

[ 本帖最後由 238X 於 2010-4-7 00:41 編輯 ]

原帖由 kei_hk 於 2010-4-6 10:27 發表
另一個問題﹐唔通限制有需要的人在指定時間出門?

如果我有需要坐車外出﹐便一定要晚上才可外出?

講衰D﹐我隻腳有問題﹐要由青衣去荃灣睇醫生﹐唔通真係要晚上才可外出睇 ...

新界東情況也不太行
輪椅客係用不到大學站轉巴士去馬鞍山
(因為得87S早上有金巴攝車)

於是一係去沙田轉85K/86K, 呢度金巴好像算多, 等下車都唔係問題
(現時85K,86K有多少部金巴, 平時有什麼order在手)
一係就大圍轉馬鐵, 大圍站舊有部份的電梯係載唔到好多人
繁時等電梯又要等一輪

所以有時都想, 289K/87K如果有金巴的話
輪椅客就可以多一個地方去轉車

另一方面, 科學園其實都係方便不到輪椅使用者上班
雖然特別路線部份字軌係行金車?, 但未必就到時間
而全日服務路線272K係無金車行全日,
正常情況大學總站又好難有金巴可以拉到去行272K
輪椅客要坐港鐵, 又趕時間的話, 最後好可能都要坐的士出去大學站...
唔可以好像我地一樣, 坐3元多巴士就出到去

原帖由 kei_hk 於 2010-4-6 10:27 發表
另一個問題﹐唔通限制有需要的人在指定時間出門?

42M, 243M 2條線都是晚上繁忙時間後段才有其他金車來攝﹐如果我有需要坐車外出﹐便一定要晚上才可外出?

講衰D﹐我隻腳有問題﹐要由青衣去荃灣睇醫生﹐唔通真係要晚上才可外出睇 ...

其實朝早都有 934 柯打 , 當然時間一定會有限制 , 所以直接加金係最好既辦法

不如數下九巴有邊幾條線係完全冇金車，而又冇乜代替品啦。

5A: 可以搭 5
13M: 係咪要俾 $6.2 搭 1A 落觀塘？
14C: 輪椅人士唔駛入三家村，不過算啦，新界好多鄉郊地區
都係得架小巴入去
28A: 樂華去觀碼冇低地台車，不過算啦，條線都已經唔係全日
32B, 32M: 象山 / 石圍角咁多老人，輪椅客可以點落荃灣？43X？
32M 仲要冇代替品
36A: 呢條都勉強係有 36B / 36M 做代替…
38A. 238M: 海濱花園冇低地台車出入荃葵青
39A / 39M: 荃景圍可以搭咩落荃灣？30X？
41M, 42M, 43M, 44M, 243M: 43M 都仲可以搭 43，其他線…
唔通搭 42C 出荃灣？
43C, 44: 呢個或者會好少少，因為有 41A, 42A
51, 53, 276: 路面問題，冇辦法。276 都叫做有 276P
54: 八鄉警署至上村一段冇低地台服務
59A, 66: 屯碼 / 大興出葵涌係咪要搭 59M / 66M 轉地鐵？
62X: 繁忙時間屯中出九龍東唔保證有低地台車，61X 轉地鐵？
68A: 搭 263M 啦…
70K: 聯和墟返華明係咪要搭 277X？
71A, 71B: 我諗 71K 都可以的…
73, 73A: 呢個真係唔知點轉乘好。
80M: 81K 轉火車吧。
80X: 呢個可能好少少，有 89B
82K: 新田圍出美林又係冇低地台。81K 轉 283？
82M, 82X: 全程港鐵？82X 都叫做一半路段有 84M
83X: 繁忙時間廣源村冇低地台車出觀塘
85A, 85B: 係咪要出沙中轉 85？85 已經唔多低地台
86: 還是沙中轉 MTR 吧…
87K, 289K: 85K, 86K 轉火車北上？
272K: 科學園 0 低地台服務… (43P, 272S 有冇低地台？)
93M: 有冇低地台攝車？
203, 208: 達之路，廣播道冇低地台車
251M: 錦田冇低地台車出市區，還是 64K, 77K 轉西鐵吧。
270: 又係冇代替品 (HA9706 冇斜板)
273B: 搭 273A 吧
274P: 有冇低地台車柯打？
278K: 聯和墟點出火車站？277X？
282: 搭 81K 吧

原帖由 chan6723 於 2010-4-7 13:06 發表
不如數下九巴有邊幾條線係完全冇金車，而又冇乜代替品啦。

32B, 32M: 象山 / 石圍角咁多老人，輪椅客可以點落荃灣？43X？

80X: 呢個可能好少少，有 89Balk.net& H& h& a4 g& v! r) s  n! p
83X: 繁忙時間廣源村冇低地台車出觀塘1 Q+ z7 l$ I& A/ `* j( b; B6 {; b
85A, 85B: 係咪要出沙中轉 85？85 已經唔多低地台
86: 還是沙中轉 MTR 吧…
87K, 289K: 85K, 86K 轉火車北上？' ^  ~# ^# b3 i- Q( K
272K: 科學園 0 低地台服務… (43P, 272S 有冇低地台？)S  `( \& b) f9 G: G# f% N, i

32B/32M: 43X 都自身難保, 得兩架金巴, 個半鐘一班車?
分分鐘到站時已經載緊輪椅客

85A/B: 我想到的係81C轉6C/6F
等85又係惡等, 但81C會好好多, 出到彌敦道可以叫多飛
問題只係兩個站唔同街口
顯徑區同第一城入面就無乜idea

86: 83K金巴都唔多夠...
都係坐281A出第一城, 或者出太子轉啦
(太子未必有升降機通地面, 但有輪椅車)

87K, 289K:  你說得對

87A都係無金, 但你無數

43X另一衰格點係兩部金唔似40X咁固定字軌，即係冇得預時間

另外有D線雖然固定金巴，但幾部車唔係相隔好耐，好似283同284兩部金係連續開，咁樣剛miss左第二部金就唔知要等幾耐，隔返開會好D

個人認為沙田大廠對金巴運用其實都唔係太好，唔計歐二/三等因素，三黑既蛇車超過90%都係金巴，但需求根本唔大。而且有好幾部金寧願做後備（而家有HZ7433、JA1479、KW9514、KZ9022同LL4450共五部）都唔益其他線（但又唔會係冇金線做特見）

PS：#68數漏左89C都係冇金