前言:
因為兩線客量不多，46X已在今年成功被陰乾，只剩下平日早繁時段服務，43X會在日間去灣仔北循環，據區議會紀錄顯示有關改動4月中後便會實施。
然而，新43X由灣仔北起至石塘咀一段完全同18P並排，有機會出現的情況，就是當18P無車時，堅城客當43X是18P乘搭，加上43X因路段問題只能以單層巴士行走，以至可能未到中環尾站已經爆車，最後中環尾站堅城、田灣、華貴客齊齊做輸家。
而華貴乘客乘搭43X的原因不外乎班次準時，有位坐。
中環尾站現時下繁43X已成功吸納不少乘客。
介乎傍晚6點至7點的班次都會坐滿乘客返華貴。
現時傍晚46X的班次亦有不少華貴乘客乘搭，為避免乘坐43X與堅城客爭位坐，
46X可以下繁1800-1700班次每班最多約有20~30人坐
幾部車乘客谷落一部單層43X後果不敢想像
所以，本人有數個建議，希望可以改善將來出現的問題:
下繁堅城客與華貴、田灣客爭車坐
方案1:
加開43X下繁金鐘特車，跟現時43X行走，並繞經田灣(停明愛國際賓館、田灣商場)
發車時間1740,1800,1820(在新43X開始後會再調整時間與特車達至聯合班次)
好處，將最多人時段43X班次提升疏導乘客
方案2:
加開46X金鐘特車，但不繞經堅尼地城返回南區(依現時46X走法)
有限停站特快服務(只停李陞小學、香港大學、瑪麗醫院、田灣商場、興偉中心、華貴)
發車時間:1740,1800,1820
好處: 不行士美非路可以行走雙層巴士，疏導南區乘客(包括4X)
方案3:
金鐘下繁加開70M，中環尾站加開43X/46X特車
金鐘發車時間:1800(建議從70抽車行走)
中環發車時間(1750,1810,1830)
好處: 金鐘有直車返華貴、田灣
長遠方案: 將士美非路矮樹斬去，下繁再加密43X班次再行雙層巴士。
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實咪同依家一樣.....
只不過兩條線合併左，班次無加嘛~
有時中環尾站，一係無車，一係大把車，d巴士站又排到亂晒，
又有村巴，唔塞就奇。 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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新巴不知幾想您花多$1.2坐43x
長遠華貴應該有70,而不是46x.
不過香港仔巴總客就...... |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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其實，唔一定有70，70M全日都得，
但運吉依家對新線入中環個度捉得好緊，好似ban左。
但70M全日只去金鐘而唔去中環，又無左意義。
[ 本帖最後由 kay 於 2010-4-6 19:49 編輯 ] |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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用690/692同佢換囉
或者78捨區內直出中環 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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回復 4# 的帖子
當年72拉入去咪又係就咁係海傍停站就算，70都咁做問題唔大
但既然下繁有呢一個局面發生，睇黎留返一兩班46X係下繁開（可以做單向）會較為實際 |
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其實好應該將70M全日...
不過唔知點解TD唔肯咁..
(除非條43X調走,不過唔知會唔會有其他手尾要跟咁解..) |
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曾經托人問過運吉
1.70M全日可以考慮，但去中環可免則免
上次去城記聯絡小組
2.話70M係晨早特別服務線，不考慮全日 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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恨不得70M/590A對調服務時間 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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樓主
