為何118去程要經電氣道

原帖由 張偉沖 於 2010-4-15 22:49 發表


唔好all or nothing,
我無話它們無客, 只係繁時仲有唔少位揀, 有唔少空間減車.

繁時有唔少位可以選擇就可以減班?
點解唔將D資源攞去搞690P/692P呢?

原帖由 aquarius83 於 2010-4-15 17:28 發表


食燈起馬唔塞車先，早繁東廊塞車塞到傻，行電車路食埋燈都分分鐘快過

根本有人覺得行東廊就等於快....

我次次搭親經東廊的巴士早繁都係塞車塞到唔知想點..
如果係快的話,
不如叫佢解釋一下點解720可以脫到早繁試過出單層呢

原帖由 brianso 於 2010-4-16 07:21 發表


繁時有唔少位可以選擇就可以減班?
點解唔將D資源攞去搞690P/692P呢?

係, 根本就係少客,
少客唔可以減班?

690P,692P 根本唔夠港鐵鬥, 算吧啦.
死都要放資源落無前境的線點解唔放落102 度?
以102 客量, 位位執$9.3 好過啦.

原帖由 brianso 於 2010-4-16 07:22 發表


根本有人覺得行東廊就等於快....

我次次搭親經東廊的巴士早繁都係塞車塞到唔知想點..
如果係快的話,
不如叫佢解釋一下點解720可以脫到早繁試過出單層呢 ...

東廊塞車係塞最內入內告士打道那條行車線,
出中環那條至多係塞到去維園落橋位.
要塞都唔會好耐.

原帖由 張偉沖 於 2010-4-16 11:13 發表


東廊塞車係塞最內入內告士打道那條行車線,
出中環那條至多係塞到去維園落橋位.
要塞都唔會好耐.

早繁根本係成條東廊係塞....
你估景隆街塞得真係好勁?
早繁我可以講,
外告打同埋內告打根本係一齊塞.....

同埋,
永興街一帶原來唔塞ge, (完全無視早繁係東廊的塞車情況)
我第一次聽到D咁的答案

原帖由 張偉沖 於 2010-4-16 11:08 發表


係, 根本就係少客,
少客唔可以減班?

690P,692P 根本唔夠港鐵鬥, 算吧啦.
死都要放資源落無前境的線點解唔放落102 度?
以102 客量, 位位執$9.3 好過啦. ...

少客都要減得合理呀...

同埋,
102同埋690/692根本係冇任何關係...

九巴邊度可以比車去102呀
可以ge,不過人地K廠唔駛做其他過海線?
城巴得一條690架bo,
一架兩架根本係冇用.....

唔通成條線cut哂?

同埋,
下繁的690系真係差到要大斬?

原帖由 張偉沖 於 2010-4-16 11:13 發表
東廊塞車係塞最內入內告士打道那條行車線,
出中環那條至多係塞到去維園落橋位.
要塞都唔會好耐.

東廊往中環，龍尾到柯達大廈絕非罕見，「入內告士打道那條行車線」車龍雖一樣長，但車速可能最快。

原帖由 brianso 於 2010-4-16 07:22 發表
如果係快的話,不如叫佢解釋一下點解720可以脫到早繁試過出單層呢 ...

呢個好似係 971 字軌，之前其他文有人討論過。

原帖由 ccicoltd 於 2010-4-16 13:18 發表
東廊往中環，龍尾到柯達大廈絕非罕見，「入內告士打道那條行車線」車龍雖一樣長，但車速可能最快。

朝早好多的士會係民康街落橋，行英皇道、清風街出告士打道。

朝早繁忙時間，以告士打道怡東段計，多數都係九龍線最快，其次係內告士打道，最慢就係中環線。

原帖由 da54 於 2010-4-16 14:13 發表

呢個好似係 971 字軌，之前其他文有人討論過。


朝早好多的士會係民康街落橋，行英皇道、清風街出告士打道。

朝早繁忙時間，以告士打道怡東段計，多數都係九龍線最快，其次係內告士打道，最慢就係中環線。 ...

所以真係唔好睇少中環個條線的塞車情況
因為我試過七點九個字係耀東邨搭M722落灣仔,
塞到成八點三四個字先到....

其實,
720出單層絕不是第一次....

原帖由 brianso 於 2010-4-16 12:40 發表


少客都要減得合理呀...

同埋,
102同埋690/692根本係冇任何關係...

九巴邊度可以比車去102呀
可以ge,不過人地K廠唔駛做其他過海線?
城巴得一條690架bo,
一架兩架根本係冇用.....

唔通成條線cut哂?

同埋,
下 ...

相比英皇道咁多條過海線,
690/692 算係最少客的兩條.

錯,
係比102 開特車,
你話無車做特車嗎, 我就話大大條690 係度.
反正特車淨係做繁時,
減它車就最好.