為何118去程要經電氣道

原帖由 brianso 於 2010-4-17 16:27 發表


你個建議用少左車?
唔好玩野...

你個特車建議只係講102去九龍方向已經哂多左好多資源係度.....
車的數目唔代表一切,
你個建議根本係要加多十幾二十架車出黎..
唔好以為一架特車可以塞得落...

仲有,
唔可能一班兩 ...

以電氣道的客量,
根本數班特車(往電氣道) 已經夠.
反正過海他們都係出番電車路搭,
我唔明他們係咪矜貴D 連數分鐘都唔肯行?

改走118 唔到班客話坐唔坐102/112.
唔喜歡的大可以用兩蚊機搭港鐵.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2010-4-17 18:32 編輯 ]

巴士本來就係用黎服務乘客,
當電車路有咁多條過海線既同時而仲可以融入118既時候,
我唔明果D所謂幾班特車/乜乜矜貴既理論為何物...

原帖由 zto305 於 2010-4-17 19:06 發表
巴士本來就係用黎服務乘客,
當電車路有咁多條過海線既同時而仲可以融入118既時候,
我唔明果D所謂幾班特車/乜乜矜貴既理論為何物...

唔明麻煩閣下爬文.

咁點解班電氣道客唔可以搭經電車路的隧巴行入去而要118 晒多十五分鐘落去晒時間?
知唔知咩叫善用資源?
118 經北角已經叫浪費資源.
因為本身118 唔係做北角客.

原帖由 張偉沖 於 2010-4-17 20:49 發表


唔明麻煩閣下爬文.

咁點解班電氣道客唔可以搭經電車路的隧巴行入去而要118 晒多十五分鐘落去晒時間?
知唔知咩叫善用資源?
118 經北角已經叫浪費資源.
因為本身118 唔係做北角客. ...

善用資源根本唔係咁解,
唔好成日以為112可以一線走天涯...

實際上整條112的定線根本除左早繁之外,
其他時間係MTR贏哂..

唔好成日以為118係個度冇價值,
實際上佢係幫緊102清客,
唔好諗住將102整走英皇道,
一整走英皇道的時候,
你真係認為一條112塞得住佢地班客把口?
北角人根本唔係咁諗...

到時盞又拆線....

[ 本帖最後由 brianso 於 2010-4-18 08:25 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2010-4-17 18:31 發表


以電氣道的客量,
根本數班特車(往電氣道) 已經夠.
反正過海他們都係出番電車路搭,
我唔明他們係咪矜貴D 連數分鐘都唔肯行?

改走118 唔到班客話坐唔坐102/112.
唔喜歡的大可以用兩蚊機搭港鐵. ...

以電氣道的客量一兩班乜都夠...
呢句我好唔同意...

如果118唔入的話,
根本今時今日的102唔需要咁做...

不過實際情況呢?
想強調一點:
20個客真係好少好少?

請回答呢一點..
20個客對於118黎講唔重要?
唔好成日諗:20個客好少姐,送比MTR咪得lo...

北角班人由下午三四點去到夜晚十點幾都仲有人上118,
唔好成日靠102,紅小呢?
根本102以而家的定線係唔夠紅小鬥.....

[ 本帖最後由 brianso 於 2010-4-18 08:27 編輯 ]

原帖由 brianso 於 2010-4-18 08:07 發表


善用資源根本唔係咁解,
唔好成日以為112可以一線走天涯...

實際上整條112的定線根本除左早繁之外,
其他時間係MTR贏哂..

唔好成日以為118係個度冇價值,
實際上佢係幫緊102清客,
唔好諗住將102整走英皇道,
一整走 ...

加埋102 仲唔夠?
我都係要問:
咁106/110/116 又係咩?
它們唔到旺角但到紅隧口啦卦......

搭得112 的你預左會快?
乘客要的係直接, 一程過.

幫一條線清客唔係搵一條本身夠客的線(118)走落去晒時間幫另一條線 (102)清客

原帖由 brianso 於 2010-4-18 08:13 發表


以電氣道的客量一兩班乜都夠...
呢句我好唔同意...

如果118唔入的話,
根本今時今日的102唔需要咁做...

不過實際情況呢?
想強調一點:
20個客真係好少好少?

請回答呢一點..
20個客對於118黎講唔重要?
唔好成日諗: ...

唔重要.
首先, 呢廿個只係北角客, 佔整體的客量好低好低的比重.
第二, 就算呢廿個去番102/112, 新城其實係無損失.
乘客要的係直接, 一程過, 無左118 都未必會走坐MTR.

你要記住北角人搭118 的只係去柴灣/小西灣,
我再強調北角已經有8X.
8X 唔夠車係一件事, 但區內線用番區內線服務係另一件事.
8X 唔夠車麻煩城巴搵車返來穩定班次, 或者簡單D 唔入跑馬地.
仲有就係,
112 北角的載客率咁低, 根本好應該要用,
唔好再用慢作理由, 塞起車上來行邊度都唔會快.

我睇你回左咁耐,
你都係唔明區內線的客根本唔應該用區外線去做,
更看唔到北角已經有足夠的選擇,
更覺得用其他乘客的時間去換取少部份人士的方便係好合理.
我唔明你的心態係甚麼.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2010-4-18 16:14 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2010-4-18 16:11 發表


唔重要.
首先, 呢廿個只係北角客, 佔整體的客量好低好低的比重.
第二, 就算呢廿個去番102/112, 新城其實係無損失.
乘客要的係直接, 一程過, 無左118 都未必會走坐MTR.

你要記住北角人搭118 的只係去柴灣/小西灣,
...

118做小西灣同柴灣人係岩呀,
不過請不要無視出面個堆野做成點..

唔好成日都以為紅隧的網路改好簡單,
實際上要改的根本係好困難...

20個客又點?
你估個20個客真係改哂去坐102/112?
唔好成日都以為112可以清到102的客,
實際上根本112係幫唔到任何的102,
兩繁的112,根本係英皇道的客量係佔好少好少..

同埋,
102當整走連電氣道都唔兜的時候,
唔好話112,106的壓力根本會好大好大....





根本118的效率同埋上落客速度係遠高過102,
呢樣野根本你係無視左....

[ 本帖最後由 brianso 於 2010-4-18 17:21 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2010-4-18 16:03 發表


加埋102 仲唔夠?
我都係要問:
咁106/110/116 又係咩?
它們唔到旺角但到紅隧口啦卦......

搭得112 的你預左會快?
乘客要的係直接, 一程過.

幫一條線清客唔係搵一條本身夠客的線(118)走落去晒時間幫另一條線 (102) ...

直接,
102根本係做到...
118更加係做到..

唔好成日以為116/112幫到102清客,
實際上根本係幫唔到手....

106?
下繁都上唔到客的時候,
點樣去幫102清紅隧客呢?

110?
唔好忘記條野班次係好疏...

根本閣下唔知道102/112/106/116係度做緊乜....
唔好以為CWB怡和街上落客的時間係好快....

原帖由 brianso 於 2010-4-18 17:19 發表


118做小西灣同柴灣人係岩呀,
不過請不要無視出面個堆野做成點..

唔好成日都以為紅隧的網路改好簡單,
實際上要改的根本係好困難...

20個客又點?
你估個20個客真係改哂去坐102/112?
唔好成日都以為112可以清到102 ...

宜家無人要大改紅隧的巴士網絡,
真正改動的只係118 東行方向咋.

如果呢20 個客要直接一程過他們會走去坐MTR?

正因為112 係英皇道的客量少所以先要善用.

其實,
102 東行入唔入電氣道唔係真係咁重要.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2010-4-18 22:48 編輯 ]