原帖由 YC 於 2010-4-10 15:10 發表 
運輸署只規定最高准許的巴士票價，沒有規定最低准許的巴士票價，基本上隧巴118號大可以全程只收費一元(當然巴士公司願不願意這樣做是另一回事)。因此118號在不經渣華道後可以維持現時車費水平。
另外前往北角及炮台山 ...
問題係,此例一開
區區特快線都要收平d
e.g.603 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 JX9097 於 2010-4-10 20:57 發表
問題係,此例一開
區區特快線都要收平d
e.g.603
680 同 681 一條上東廊一條唔上，但價錢都係一樣。
所以並唔係無先例。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 da54 於 2010-4-10 21:09 發表
680 同 681 一條上東廊一條唔上，但價錢都係一樣。
所以並唔係無先例。
其實特快收貴D係141果個年代已經有架喇
118開線果陣聽聞話係東廊未擴闊,cwb避風塘對面塞車果時兜渣華道隨時唔慢得好多 |
|
|
|
|
|
|
|
|
如果 118 唔入北角 , 相信少左好多 $5.7 客 
就算比你收 $10.5 全程都未必有著數 |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
原帖由 ctb8107 於 2010-4-10 19:04 發表
我反而覺得118行左咁多年, d乘客習慣晒, 都唔洗諗住再改
畢竟佢去小西灣都係快, 就算不經電氣道, 都不會有明顯既額外客源
相反, 而家mix埋去砲台山北角既客一齊黎做, 仲好賺!
至於改特快加價, 雖然好似好合理, 但係 ...
我唔覺得118 回程係快,
至少它仲要晒多十五分鐘經北角.
唔好睇少那十五分鐘,
搭港鐵回程隨時快過118 回程. |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 張偉沖 於 2010-4-11 00:17 發表
問題係,
$5.7 客係咪多到要118 落去載埋他們?
至少北角仲有8X, 就算電氣道行出去都唔會好遠.
車費仲平一點.
唔好彩就等好耐先有車
上到車又冇位坐
相反,118班次密得多
而且有位坐(北角有人落車)
有時自己響英皇道都行入去比$5.7坐118算
OT一問:其實118P回程點解要兜柴灣東? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 天瑞總站 於 2010-4-11 02:15 發表
唔見得118有幾多港島客
唔係話冇,
只不過九巴又要多謝城巴一樣野,
做條8X做到咁鬼差的時候(老實講,佢的5-8下繁的班次係做唔到)
其實呢個係一個問題....
如果118調走的時候,
出面條8X係一定要加車... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 YC 於 2010-4-10 15:10 發表
運輸署只規定最高准許的巴士票價，沒有規定最低准許的巴士票價，基本上隧巴118號大可以全程只收費一元(當然巴士公司願不願意這樣做是另一回事)。因此118號在不經渣華道後可以維持現時車費水平。
另外前往北角及炮台山 ...
彌敦道乜有110,116,106架咩
紅隧根本唔會好多客係個度,
102成條線最多客係彌敦道,
紅隧根本只係一個其中一個重要的位,
佢好多人上?
仲有,
幾時都要講一句:
112絕不幫到102太多,
一個怡和街都可以解釋得到....
即使北角係有人上,
請不要忘記呢班客有D係想有位上,
有D係去102做唔到的地方.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
