原帖由 brianso 於 2010-4-12 16:33 發表 
其實有一樣野要留意,
118係脫緊班
118如果減到4-5架車的時候,
咁就代表102/8X可以加到車?
4-5部對於102黎講唔係好多而已....
仲有,
九記時段的118,
係人都知乜事的時候,
最後減唔減到車,
呢點我仍然有疑問... ...
8X 脫班因為入左禮頓道.
所以要解決好簡單, 麻煩8X 縮去天后站, 同時19 入禮頓道, 加車就得. |
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原帖由 張偉沖 於 2010-4-13 00:17 發表
8X 脫班因為入左禮頓道.
所以要解決好簡單, 麻煩8X 縮去天后站, 同時19 入禮頓道, 加車就得.
8X唔可以縮入天后...會唔夠客 |
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原帖由 張偉沖 於 2010-4-13 00:14 發表
粗字為回應......
唔明的根本係你,
你而家睇下104非繁的客量你點,
呢條野而家白田-旺角一帶有好多客架咩?
佢一樣都係靠紅隧客去吸,
靠紅隧客去吸有乜野用?
非繁紅隧客根本係唔多, (非繁個條104真係好好客?密車而已)
更何況係一條110...
唔好以為乜都要益左個條110...
110呢條野根本係死症,
靠吸紅隧客根本對佢冇任何益處...
呢樣野你根本就係唔明,
以為紅隧有好多客可以比110吸哂...
電氣道見到條110走左的時候唔識搭102再行入去?
到時盞搞條102的壓力好大....(110行電氣道個陣唔會有好多客走去等110,係佢地見到的時候見先至會走去等....)
對102回車的時候根本係冇好處....
回車的時間長左,脫班機會又大左,
咁到時對佢冇好處...有一班人寧願等MTR而唔等102的時候,
咁做對102有著數?
不要忘記而家英皇道有班流水客對110係相當重要,
新記堆流水線根本做得好失敗....
非繁有一個客代表佢係多左一個客...
102多左一個客好少野,
但係對於110呢D少客線講係非常之重要....
非繁以前到左鰂魚涌的時候根本可以係<10, (係見過幾次)
不過而家呢? 有時見到>10....
112快?
特別係番北角方向?
唔該搭下一次112,
特別係跑馬個陣,
仲叫人去搭112
112本身唔好話怡和街,
番去個程吸引力根本係細過102好多好多....
你估行維園仲慢過個條怡和街?
唔好以為整個景隆街同埋興發街再加個怡和街就可以證明到112有幾快,
實際上如果攞番北角去比的時候,
112已經係輸幾條街.....
你夠擔講行告打維園會慢過行112的定線?
疏左車又點?
成條112如果唔擺北角的時候,
根本唔需要做到2-7分鐘一班...
呢個先至係重點...
而家112係哂左唔少資源出黎, (唔好以為112冇問題,實際上當112拖幾架的時候,非繁個情況都仲可以,繁時脫班/拖卡情況係好嚴重....)
一個英皇道已經係搞到條112脫班的時候,
點解唔拆102/112求其一條呢?
下繁的112你估真係可以由北角-蘇屋開?
有時可以出好多特車由CWB返九龍而已.....
所以先至要諗將佢拆特車出黎..
再唔係,
112保住佢,不過....
唔停紅隧收費廣場同埋加唔知幾多架車出黎而已...
唔好話去九龍(根本行景隆街的時間可以好快,不過塞起車上黎時間唔可以話好快,不過樣道理,行愎怡和街時間都唔好得好多),
去港島方向你會搭118/102/112呢?
想問一樣野,
非繁連102都唔爆的時候,
究竟紅隧客係唔係真係咁多呢?
特別係見過連條118都唔爆的時候....
唔好話爆,有時夠唔夠70%客都成問題....
不要忘記紅隧已經有一條106係度.....
[ 本帖最後由 brianso 於 2010-4-13 08:45 編輯 ] |
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原帖由 張偉沖 於 2010-4-13 00:17 發表
8X 脫班因為入左禮頓道.
所以要解決好簡單, 麻煩8X 縮去天后站, 同時19 入禮頓道, 加車就得.
19呢條野救佢做乜?
呢條野根本係太貴....
就算話早繁,
有班客寧願等8X都唔上19....
根本19食唔正所有8X的位,
你將8X調走的時候係穩定班次,
唔係將佢調走左之後求其cut幾架車出黎...
咁做對班流水客公平?
新城呢幾年已經係愈來愈冇心機去做流水線(睇下個條2A個情況就知)
仲有,
價錢的問題好易解決?
[ 本帖最後由 brianso 於 2010-4-13 08:43 編輯 ] |
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原帖由 brianso 於 2010-4-13 07:31 發表
唔明的根本係你,
你而家睇下104非繁的客量係點,
呢條野而家白田-旺角一帶有好多客架咩?巴士,鐵路,生活; @2 c: l8 J: E6 Z
佢一樣都係靠紅隧客去吸, : o* t+ t; r$ U! V0 |6 [
靠紅隧客去吸有乜野用? hkitalk.net* d) F. x. q' a- X& Q
非繁紅隧客根本係唔多, (非繁個條104真係好好客?密車而已)巴士,鐵路,生活5 N s' X) s+ i2 G
更何況係一條110...
白田至旺角無錯係唔多客,
但旺角之後呢?
彌敦道係有人上104 的,
邊個話104 靠紅隧食糊?
如果係, 104 的班次就唔會好似今時今日咁密.
紅隧客無論非繁繁時都會好客,
好簡單, 淨係東鐵轉乘客都做到你笑.
你肯定110 好少紅隧客?
唔好以為乜都要益左個條110...- k$ X3 q( F! b
110呢條野根本係死症,巴士,鐵路,生活0 l5 m% ?) z& V
靠吸紅隧客根本對佢冇任何益處...! f, \8 Q8 h:
7
N8 f
可惜, 現實就係110 要靠紅隧客同執102/106/118 雞,
再加埋少部份尖沙咀客, 先做到十五分鐘一班.
將118 改走, 某程度上係推坐118 係電氣道落車的客比110.
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以為紅隧有好多客可以比110吸哂...www.hkitalk.net2 Q- C3 V( E$ j3 ]* c
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電氣道見到條110走左的時候唔識搭102再行入去?
到時盞搞條102的壓力好大....(110行電氣道個陣唔會有好多客走去等110,係佢地見到的時候見先至會走去等....)
對102回車的時候根本係冇好處....
回車的時間長左,脫班機會又大左,www.hkitalk.net1 W: @, N; ]' f1 s8 L( k" b
咁到時對佢冇好處...有一班人寧願等MTR而唔等102的時候,
咁做對102有著數?9 I, N: w/ P* b7
你都識講, 110 走左的時侯電氣道客係可以搭102 行入去.
咁118 仲留係電氣道做咩?
仲有, 唔好再無視(106,116: 紅隧口; 112: 旺角),
成三四條線選擇,
我唔明點解一定要118 落去晒時間.
再講, 以電氣道的客量,
車海的102 絕對可以應付有餘, 再加埋106/110/112/116,
改走118 可以連車都未必駛加.
不要忘記而家英皇道有班流水客對110係相當重要,巴士,鐵路,生活$ Y- ~$ X* H4 m0 b
新記堆流水線根本做得好失敗....www.hkitalk.net% B7 c- s% k# F9 u/ N2 J, D
非繁有一個客代表佢係多左一個客...hkitalk.net: c- `0 Q F- T; Q, t+ Y
102多左一個客好少野,
但係對於110呢D少客線講係非常之重要....
非繁以前到左鰂魚涌的時候根本可以係<10, (係見過幾次)www.hkitalk.net q& ^$ x" d9 F" _# A4 o6 g" c. Y. M
不過而家呢? 有時見到>10....hkitalk.net& _- f9 v6 G: z$ \
你要問自己,
呢班流水客的目的地係咪只有110 先可以到?
耀東已經有2A/77/99, 再遠D 有埋綠小, 根本已經可以應付.
坦白講.
紅隧口一個站的客隨時多過你英皇道的客.
你覺得踢110 出英皇道爭食對它有好處?
唔好忘記, 紅隧口搭得110 係貪它唔經英皇道, 快少少返到東區.
改左它連呢少少優勢都無埋, 分分鐘比流水線圍攻都唔定.
你咁攪110 只會死快D.
快?
特別係番北角方向?. {$ V/ t6 T4 \
唔該搭下一次112,
特別係跑馬個陣,
仲叫人去搭112hkitalk.net9 r1 F; y+ N) ?1 _
112本身唔好話怡和街,
番去個程吸引力根本係細過102好多好多....hkitalk.net9 e4 Y% K7 L. a8 s. H% d
坦白講,
112 班次咁密,
見車上車的話兩條線唔會有好大差別.
我所見的就係乘客見到102/112 係會見車上車, 唔會特登等102.
如果係過九龍那程呢?
興發街景隆街一塞你就覺112 的好.
你估行維園仲慢過個條怡和街?
唔好以為整個景隆街同埋興發街再加個怡和街就可以證明到112有幾快,) _5 a4 A: ~) K3 H8 v5 k
實際上如果攞番北角去比的時候,巴士,鐵路,生活2 P8 {, k) B: r
112已經係輸幾條街.....
112 係可以避了興發街景隆街的塞車.
而且, 乘客的心理永遠覺得怡和街遠比興發街景隆街慢.
只要呢種偏見一日不除, 112 係北角的客量繼續低落去.
拎番北角去比的時侯, 112 只係慢約五分鐘.
因為102 維園個站可以落客落好耐.
你夠擔講行告打維園會慢過行112的定線?hkitalk.net$ d, y1 i, W0 `9 F/ i! t
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疏左車又點?
成條112如果唔擺北角的時候,www.hkitalk.net/ v: k$ L& m) a4 V# ~: Z
根本唔需要做到2-7分鐘一班...
呢個先至係重點...
112 擺北角正正就係推班北角客搭102/112.
而家112係哂左唔少資源出黎, (唔好以為112冇問題,實際上當112拖幾架的時候,
非繁個情況都仲可以,繁時脫班/拖卡情況係好嚴重....). Y4 N6 Q: q2 \: V- w+ c' B
一個英皇道已經係搞到條112脫班的時候,www.hkitalk.net1 S) E1 r, _; T1 H4 Q6 M1 i
點解唔拆102/112求其一條呢?
o. Z' a
下繁的112你估真係可以由北角-蘇屋開?hkitalk.net3 |" p2 c$ ?7 Y+ y, w# x
有時可以出好多特車由CWB返九龍而已.....6 q0 J7 [% Y- }! n/ M5 _6 K
所以先至要諗將佢拆特車出黎..! n \1 W# n* Y) a, x6 g3 L
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再唔係,
保住佢,不過唔停紅隧收費廣場同埋加唔知幾多架車出黎而已...
唔好話去九龍(根本行景隆街的時間可以好快,不過塞起車上黎時間唔可以話好快,不過樣道理,行怡和街時間都唔好得好多),
去港島方向你會搭118/102/112呢?9 l+ H/ R' P/ E. g* m, f2 |
行景隆街好快?
你有無見識過那邊的車龍可以塞成三四個字都唔郁那隻?
去港島,
根本唔會特登揀車搭.
因為班次密可以抵銷車程較慢的問題.
www.hkitalk.net8 S* R2 v6 x6 ]9 |1 t2 A- `
想問一樣野,巴士,鐵路,生活0 h( i, Z/ O. l& l2 J2 {6 m! K
非繁連102都唔爆的時候,
究竟紅隧客係唔係真係咁多呢?
特別係見過連條118都唔爆的時候....
唔好話爆,有時夠唔夠70%客都成問題....7 C5 G'
非繁
非繁邊條紅隧線可以100% 爆架?
你咁講真係無咩意思.
再講, 非繁唔夠客咪減班囉.
紅隧口有106, 咁118 更加可以大條道理飛北角.
粗字為回應...... |
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原帖由 marco31 於 2010-4-13 02:47 發表
8X唔可以縮入天后...會唔夠客
唔夠客可以減班. |
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