點解咁多經葵芳o既路線都唔停地鐵站/新都會/葵涌廣場一帶?

原帖由 Choco 於 2010-4-10 19:18 發表


265M,269M應該可以係葵福路迴旋處轉入葵仁路直入鐵路站, 唔入興芳路個站, 夠晒直接.
當然要解決左針都插唔入/葵涌/荔景巴總冇位先~

就係因為有69m而唔入葵芳地鐵
同埋入葵芳地鐵未必快得過行出面
試過46x同265m一齊荔景落葵芳..
265m快過46x行地鐵站..

如果265m/269m入埋地鐵站...69m基本上變成可有可無...

原帖由 happykeroro 於 2010-4-10 14:40 發表

睇完d回文, 我而家先明白點解D人選擇搭47X多過46X, 因為47X係唯一一部入到葵芳內街既巴士線
如果46X可以入一入葵芳地鐡站(落客站), 咁應該可以幫輕47X
其實時間上頂多係相差5分鐘到, 還掂46X密得咁緊要, 影響唔 ...

46x已經幫輕左啦...
落雨計的話
46x去葵芳好過47x

你肯定46x密??
有時要等成15分鐘先有車喎..

原帖由 Anpretext 於 2010-4-10 18:58 發表

唔係用好多時間姐, 葵富路左轉興芳路, 新都會加個站,
再左轉葵福路我諗5分鐘內搞得掂

有時唔好諗得太完美
繁時等轉入葵芳警署..葵廣門口...
剩係個幾百米用你5分鐘都唔止...

唔順燈都要5分鐘啦...

其實欖隧有一批乘客專等69M/69P去葵芳，
就係因為佢直接晌新都會有站，夠晒方便，
如果265M同269M去荔景方向好似61M咁行(但直去新都會站)，返天水圍就改經葵芳港鐵站，
相信比而家咁行更方便乘客同可幫助69M/69P。

至於265M同269M都曾經因為爆水管而改經葵芳港鐵站，
事實証明唔會影響到69M既客量，
因為除左欖隧轉車客係可以3架車都上得外，各自都有唔同客源~

原帖由 LZ4519 於 2010-4-11 01:03 發表


46x已經幫輕左啦...
落雨計的話
46x去葵芳好過47x

你肯定46x密??
有時要等成15分鐘先有車喎..

我自己就肯定46X真係密
每日返學, 在城隧等47X, 見到3-4部46X先有一部47X

有人話46X好疏車, 想知道係邊度等, 邊個時段呢?
放學果陣, 在葵芳地鐵站等47X, 總係見到1至2部46X黎先, 先會有一部47X
繁時同非繁都係咁
我就唔知點解會咁喇
同埋時間表寫47X話最密車時係幾分鐘, 但我次次等都要成10分鐘先有一架車, 46X就真係幾分鐘一班

或者我問多個問題, 這兩線個定位有一定既差別,
係咪唔應該用黎比較呢?

[ 本帖最後由 happykeroro 於 2010-4-11 01:44 編輯 ]

葵鐵巴總真係好迫下
不過睇附近應該無位起巴總
睇怕真係要執下葵鐵堆線先得啦...

原帖由 leochill 於 2010-4-10 09:57 發表
呢個係現實, 我知, 但好似掉轉左莊閒, 巴士拎正牌停站, 而除左小巴302 外, 其他所有車都係利用個短短20米o既 "停車上落客區" 來停車, 影響到巴士上落, 但反而又唔使被整頓。 ...

講得好！糾正了部份巴士迷「下下要就人」、「買佢怕」的觀念，要整頓的應是那些小巴的士，無奈巴士永遠最好恰，所以次次
都俾人開刀。

仲有前面有講城巴930都有停站，所以話城巴識做生意喇，98年開線就曉停邊，同一時間38開成廿年都係闊佬懶理；
無人叫九巴條條線都停站，但係38、47X呢批大線，策略大站應該要停，43A反而可以唔停(改新都會落車)，至於33A、37則再考慮。

Thanks.

[ 本帖最後由 kaiyip24 於 2010-4-11 03:54 編輯 ]

當初葵芳地鐵站巴士總站的規劃無諗到而家咁大規模，駐站巴士同小巴線都唔夠位泊，好似57m,61m,265m,269m同珀麗灣巴士等路線都要泊荔景同新都會消防通道。巴士總站係以區內同屯門路線為主。

原帖由 kaiyip24 於 2010-4-11 03:53 發表
講得好！糾正了部份巴士迷「下下要就人」、「買佢怕」的觀念，要整頓的應是那些小巴的士，無奈巴士永遠最好恰，所以次次都俾人開刀。
仲有前面有講城巴930都有停站，所以話城巴識做生意喇，98年開線就曉停邊，同一時間38開成廿 ...

多謝你o既同意, 都好多謝其他各位o既意見。
我睇完各位意見後都感覺到葵鐵同葵富路都唔適合加站, 咁不如保留返各線原站位, 但就要改善興芳路o既行人過路設施, 例如加設地面過路處, 相信可以改善智芳街一帶同新都會o既連接, 因為小弟覺得葵涌廣場而家作為來回智芳街同新都會o既必經之路真係好唔理想。請看下圖, 我認為增設過路處o既空間係有o既, 而三段過路處o係現有o既燈號下都應該有空檔畀人過。