點解咁多經葵芳o既路線都唔停地鐵站/新都會/葵涌廣場一帶?

原帖由 china 於 2010-4-12 10:29 發表
我記得未有葵涌廣場前，興芳路與葵富路交界是設有地面有行人過路燈的，
葵涌廣場建成後先逼人要行天橋繞入商場往地鐵站，如果係今時今日，實俾人話係官商鉤結，因為果條天橋令到葵涌廣場長年人流不斷。如果果度恢復番地面過路， ...

其實要改嘅唔應該係33A，要改嘅係37會好啲。

33A本身班次不穩，我覺得搵佢入去唔係咁好，37班次一向比較穩定，37入去比較好，而且葵盛又有新樓，客量理應有所上升，乘機博議員叫九巴加下班都好 （不過好難成功）。

原帖由 流星☆雨 於 2010-4-11 03:52 發表
葵鐵巴總真係好迫下
不過睇附近應該無位起巴總
睇怕真係要執下葵鐵堆線先得啦...

前警察宿舍塊地

原帖由 victorkaho 於 2010-4-12 21:27 發表
至於樓主話地面起番交通燈，其實只會搞到天橋下越黎越塞車，變成好心做壞事

都係之前問過o既問題, 可否指教一下, 如果燈號只係少改, 點解會變塞左呢?

原帖由 leochill 於 2010-4-10 09:57 發表
呢個係現實, 我知, 但好似掉轉左莊閒, 巴士拎正牌停站, 而除左小巴302 外, 其他所有車都係利用個短短20米o既 "停車上落客區" 來停車, 影響到巴士上落, 但反而又唔使被整頓。 ...

人地搭廠車，碼頭車，村巴，一樣有使用路面權利，即停即上落即開車，一d問題都冇。

要整頓既，係停定係度等候既車輛，當中係以的士為甚。

連果幾步路都唔行.....
38 不如搭地鐵 , 地鐵站又近又易走 , 居民一定識行
甚至想玩禁區連紅小 綠小同的士都趕埋既人
可能根本唔係果區既人

原帖由 天空之神 於 2010-4-13 00:23 發表
連果幾步路都唔行.....
38 不如搭地鐵 , 地鐵站又近又易走 , 居民一定識行
甚至想玩禁區連紅小 綠小同的士都趕埋既人
可能根本唔係果區既人

關於興芳路北行o既巴士站, 其實我提出疑問o既出發點唔係因為懶得行幾步, 而係因為我覺得葵涌廣場而家o既環境唔適合作為過路通道用, 所以提議另闢通道。注意, 我並唔反對條通道設o係商場內, 只係而家個條通道已經唔足以應付人流, 因為過路o既人o既步速係應該快過行街shopping o既人。
至於265M/269M 往荔景方向, 只要能轉到屯門M線, 佢地唔入葵芳我無問題 (69M真係太疏了)

原帖由 Anpretext 於 2010-4-10 18:58 發表

唔係用好多時間姐, 葵富路左轉興芳路, 新都會加個站,
再左轉葵福路我諗5分鐘內搞得掂

真係改的話, 葵安道左轉好過葵富路左轉,
但我覺得都係唔好改, 比46x做返工客, 47x做街坊客.

原帖由 LZ4519 於 2010-4-10 12:25 發表
38番藍田如果行葵芳的話就行大運先上番石梨
8 q! n; V/ w$ |2 T7 s+ Hhkitalk.net一定唔止10分鐘巴士,鐵路,生活4 E( l3 D$ v( L" H9 ?' A
甘樣時間上同搭地鐵過東九龍已經無分別

經葵芳住藍田用多左時間只有少數葵盛客,
唔坐就要轉多兩次車加多數無位坐, 38優勢始終存在,
但經葵芳可能方便到唔少葵芳客, 是值得考慮的.

原帖由 leochill 於 2010-4-13 00:07 發表

都係之前問過o既問題, 可否指教一下, 如果燈號只係少改, 點解會變塞左呢?

而家麥當勞果支燈位一塞，就會塞到去果個燈位，

如果加咗行人過路嘅紅綠燈，咁樣真係會人車爭路。