276A客量問題?

原帖由 homan0323 於 2010-4-11 16:38 發表
我有樣懷疑既係:究竟你當日六點前未到達車站,269B本身係咪走左班車,所以見到無人排?同埋69M、269C、276A會否與班次問題有關造成站頭堆積乘客?

因為之前每日係天佑睇,尤其69M及269C,可以隔成15分鐘先有部車,加上周末 ...

閣下心思認真細密，實在佩服！

首先當日69M/269B/269C/276A班次係咪有問題，我真係唔知道，我只係在天耀等了五分鐘車，見到一架埋站都無人上
的269B，跟住聯想到西鐵對269B影響的確係較大；至於同一時會否另外三條線的班都有延誤，唯獨269B無事甚至拖卡，
我就真係唔知。

成篇文我都無否認269B不受影響；至於甚麼一程車、要轉車，我咪講完因為西鐵可以一程車出到尖沙咀，對269B影響比較大，
至於天北出尖沙咀，除了朝早有269B特車外，其他時間要駁腳轉西鐵/269B，既然轉車之後，搭西鐵都可以一程車過，
又快過269B，咁咪多人搭西鐵，成篇文從來無否認呢種看法，點解你會覺得我盲目保護269B呢？不明……成篇文我都好同意
269B受到西鐵影響；至於我講276A受西鐵的影響「相對輕微」，你可以唔同意，不過我的見解的確如此，又或者近年半來我的觀察太差吧！？

至於你話自創理論！？我應該沒有吧，我只是說不少人選擇搭巴士，都係希望有位坐、有覺訓，返工已經傷神，所以返工放工
都想訓下，跟住推論部份276A未能滿載的原因在此；你可以話有頗偏，不夠客觀，甚至「自創理論」，但係我無講過所有人都係
要咁樣，只係想講部份人搭巴士都係咁樣想法，至於呢個想法係咪少眾，相信諸君自有定奪，我亦補充好多人會搭鐵路出入返放工，
至於原因我就唔推測啦。(準時？較快？就腳？一大班人？……)

最後，多謝你的意見，不過我自問見解尚算客觀，或許各人本身的理解有不同吧！

原帖由 AVW56 於 2010-4-11 17:01 發表


仲話自己住天南, 好難令人信服你囉.

八點半?
大哥, 中學返幾點呀?
中文大學幾點開始有堂上呀?
一般打工仔返工返幾點呀?

一match唔到你要求頂閘既假設，就要係咁打壓。

一邊就話八點半返晒工返晒學，即係相信我所講，八點半既班次有位坐。

另一邊就質疑我住天南。
咁既講法，真係幾令人失望。而且，呢個討論幾時話唔可以講八點半後既班次？樓主有無特定指問邊一個時段？
既然係咁，不如我咁講啦，某幾個頂閘既班次就供不應求，某幾個坐滿既班次就供求平衡，其他坐唔滿同吉車遊街既班次就求過於供。哈哈，夠官腔了吧。

[ 本帖最後由 ahbong 於 2010-4-12 10:39 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2010-4-12 10:34 發表

一match唔到你要求頂閘既假設，就要係咁打壓。

一邊就話八點半返晒工返晒學，即係相信我所講，八點半既班次有位坐。

另一邊就質疑我住天南。
咁既講法，真係幾令人失望。而且，呢個討論幾時話唔可以講八點半後既班次？樓主有 ...

冇人話唔可以講 8 點半
你講 11 點半入上水冇人坐都得添
不過, 你用少人坐o既時間斷定巴士服務供過於求, 呢個未就係問題所在囉
等於有人走出離話, 968 平日清晨上元朗冇咩人坐
一班車十幾條友, 咁係咪 968 o既服務供過於求, 可以任意 cut 車呢 ? cut 到變單向服務 ?

[ 本帖最後由 ben2004 於 2010-4-12 18:06 編輯 ]

原帖由 GR1473 於 2010-4-12 17:46 發表

就算連線王968/74X甚至係紅隧過海線呀,非繁時都唔會班班頂啦.
根本用運吉既標準黎講,我都唔知搵唔搵到一條線係供過於求囉.
你講既野唔係官腔,不過只係條條線都係有咁既現象囉.
但係純粹因為呢個觀察而得出276A係供 ...

個人意見 - 供過於求呢D字眼都幾負面下, 好似同人講, 出車太多,
資源未能有效運用, 有削減班次的空間咁
(再加多一句早上繁時天南任何路線都好難見到有人上唔到車,
更加令人覺得佢係想講上面GE野, 本來無果句, 我都未至於咁諗)
如果只係因為有一班車有吉位俾人坐/非每班車都頂閘就供過於求,
我諗非繁時不論巴士/鐵路(尤其係西鐵)都有好大削減班次的空間~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2010-4-12 21:01 編輯 ]

原帖由 AVW56 於 2010-4-10 13:57 發表
星期一至五早上繁忙時間, 係天水圍南, 1 l8 ^3 _* Z+ F1 }巴士,鐵路,生活. z% C' h9 ~* v& Y+ B5 b% V! ]  V: a
小弟親眼目睹276A頂閘, 乘客要等下一部.hkitalk.net2 f+ ~  a  W7 P. D) S: u! c  s5 H0 O( ?

可幸的是, 276A繁忙時間班次超頻密, www.hkitalk.net# ]8 i( x( S& [" S) Q( W, C
乘客好快就可以上到第二部, 什至第三部276A.巴士,鐵路,生活; v0 c& p. Q7 k5 G( o4 A. H
/ c+ q+ H; M" a2 F4 `
易唔易上車, 以276A的頻密班次黎講,www.hkitalk.net: z- P8 z' \* ?
都算係容易GE, 因為就算頂閘到上唔到車,2 z3 C+ ?! V' V1 U8 f: a4 s( I" b
第二部, 什至第三部都會好快到站上客.
# N+ h% m9 d: O0 v+ Thkitalk.net, ?( |- Y0 t1 m* J( K: f% W3 P
當然啦, 早繁的276A, 天南人(天瑞以下, 不包括天瑞)
位就一定無得坐架喇,. b; Q' e  R$ b4 }5 p; M
天南人搭 276A 都係企門口居多
...

以我所知276A係早上8時前是有不少突登加出來的班次係由中途站才開始上客，而呢ｄ加班車，有部份係來自其他
路線柯打過來（即係用了其他線的資源來滿足276A的需要），以我個人估計，天南人上到的車，都應該只係呢一批
加班車，天南人上276A的客量，係會令佢頂閘的，我林真正由天恆開出的正常班次，未到天南已經要飛站（有人落車除外）。

小弟平日早上8.15前會係上水（彩園路）等公司車上班，經常都見到276A，我真係未見過有276A係唔頂閘lor，姜甚至276B都有時係頂閘

縱使在假日，以我所知都有其他線在早上柯打276A，而小弟的契女係住天恩，我有時都會係假日晨早係上水等276A
去天恩（接小妹出街玩），見到對面線的276A，都間中有車係頂閘，唔頂閘的車都有人要企

連假日的客量都去到咁，我真係唔明自稱住天南的某君仲可以話276A係供過於求．不過算啦，可能係我在中學時代
無讀過經濟學，唔識咩叫做供過於求、供不應求、demand supply.......等名詞，係我見識淺薄，阿某君見到請勿
見怪呀～～

原帖由 ES464470X 於 2010-4-12 20:58 發表


個人意見 - 供過於求呢D字眼都幾負面下, 好似同人講, 出車太多,
資源未能有效運用, 有削減班次的空間咁
(再加多一句早上繁時天南任何路線都好難見到有人上唔到車,
更加令人覺得佢係想講上面GE野, 本來無果句,  ...

或者咁講，板友標準係比運吉更加嚴格
因為即使運吉要求100%載客量先批准加班
但同時間運吉都只會要求載客量低過某一百分比先需要減班
所以，只要路線既載客量處於某一特定範圍，都唔會睇成太多車或者唔夠載…

原帖由 ahbong 於 2010-4-11 15:45 發表

咁講啦，有人見過 276A 頂閘，唔等於可以否定我見到有位坐既班次唔係事實。你地見到頂閘，就要否定其他人見到無頂閘，確實係霸道既說法。

我話供過於求、無乜班次上唔到車，的確係事實，就算有個別班次頂閘，亦唔等於整體上唔係 ...

你不如諗下天水圍出市區既繁忙時間係幾點先係到嘈

原帖由 樂仔〞 於 2010-4-13 14:16 發表


你不如諗下天水圍出市區既繁忙時間係幾點先係到嘈

某君話樓主冇寫明只可討論某時段呀

原帖由 ahbong 於 2010-4-12 10:34 發表

一match唔到你要求頂閘既假設，就要係咁打壓。hkitalk.net& [, v1 U1 d7 X  Y0 d. v% i; I
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一邊就話八點半返晒工返晒學，即係相信我所講，八點半既班次有位坐。

另一邊就質疑我住天南。

咁既講法，真係幾令人失望。而且，呢個討論幾時話唔可以講八點半後既班次？樓主有無特定指問邊一個時段？! [0 {# a: w" y" e
既然係咁，不如我咁講啦，某幾個頂閘既班次就供不應求，某幾個坐滿既班次就供求平衡，其他坐唔滿同吉車遊街既班次就求過於供。哈哈，夠官腔了吧。
...

[ 本帖最後由 exspeed 於 2010-4-13 14:59 編輯 ]