276A客量問題?

原帖由 barking 於 2010-4-14 09:05 發表

正如大部份的士載一兩個乘客, 是否的士供過於求?www.hkitalk.net# T4 Q9 m4 g2 }
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我在西貢西灣亭搭村巴29R, 車內得幾丁友, 是否供過於求?

供過於求，供求平衡，供不應求之定義，我在前文已有論述。閣下引述有關的士或29R的問題，基本上與本討論無關，我無意回應，否則，人人拿三百幾個例子問我是否供過於求，真係回到我手軟都未回完。

原帖由 homan0323 於 2010-4-14 10:31 發表
大家就276A客量及經天佑出九龍既巴士線於早繁七時至八時存有極大爭議,今日專誠七時二十五分至九時十五分去天佑站頭比較何者較準確,因為吾親自睇過,自己係吾會知道答案。

276A到站班次:hkitalk.net7 W1 @$ S6 I$ d2 P) j& n; A
07:26(3AD),33(8),33(8),33,48,48,48,52
08:01,03(AVBE),03,09(過天佑後企16人),15(AV),16,17,24(ATR,過天佑後企12人,但假頂閘),26(企6-7人),32,32,39,46,59(AD)
09:08,08

今日吾見乘客於天佑出現登車困難,同埋每班車於天佑上車既人吾多,班次好密,尾站總企人在20人內,部分連來班次,例如08:01-03及08:26-32期間,前車坐滿或企少少,後兩車則有5-6成,吾清楚今日會否少左人搭車,還是有其他原因。

閣下的見聞，與我早前於七點多所見離開天耀巴士站的各條巴士線的上客情況大致相同，亦即是基本上引証了我於#2所述，很難會見到巴士會出現上唔到車的情況（引述閣下所見，7:25打後根本沒有巴士於尾站有乘客上唔到車）。

至於到而家依然有板友心有不甘，認為我#2文章中所述係誇張失實，我實在係無辦法啦，事實如此，只有接受得到須接受不到的分別。

原帖由 ahbong 於 2010-4-14 22:27 發表

供過於求，供求平衡，供不應求之定義，我在前文已有論述。閣下引述有關的士或29R的問題，基本上與本討論無關，我無意回應，否則，人人拿三百幾個例子問我是否供過於求，真係回到我手軟都未回完。

我咪講咗睇過晒你的所謂「論述」囉。
你立論來來去去就是（有吉位＝供過於求）
咁我引述有關的士或29R發生的相同情況（有吉位是否供過於求），又點會同討論無關？

你的「供過於求」係因為有吉位，而且具不只一個例子的解釋力（你＃２引述了任何路線），
即係能應用到別的例子裏；有廣泛的解釋力。
這樣，莫講話三百幾個；即使是全香港所以公交仍應具有解釋力。

當「有吉位＝供過於求」應用在全港公交的情況，
發現原來大部份時間都是「有吉位」
包括巴士地鐵渡輪的士
咁即係全香港都發生「供過於求」？
（唯獨天星碼頭的人力車，次次都坐滿（一個人），所以全港只有他不是「供過於求」）

供過於求，這裏明顯沒有解釋力。

咁到我解釋點解有吉位－
公交的供應幾乎是一條水平線
價格略高於供應，因此，無論需求曲線在哪個位置
仍出現無限的吉位。

[ 本帖最後由 barking 於 2010-4-15 09:36 編輯 ]

按某君既理論, 條條線都有機會係某時段有位剩,
咁即係條條線都係 "供過於求"

原帖由 barking 於 2010-4-15 09:09 發表

我咪講咗睇過晒你的所謂「論述」囉。
你立論來來去去就是（有吉位＝供過於求）hkitalk.net' b& b3 k9 D! C/ h8 L
咁我引述有關的士或29R發生的相同情況（有吉位是否供過於求），又點會同討論無關？
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你的「供過於求」係因為有吉位，而且具不只一個例子的解釋力（你＃２引述了任何路線），) Y5 I% t/ J2 Y# v
即係能應用到別的例子裏；有廣泛的解釋力。
這樣，莫講話三百幾個；即使是全香港所以公交仍應具有解釋力。

呢位板友，我話我無意回應，以及指出你所講的例子與本討論無關，並不等於我的立論能夠或不能夠應用於香港所有公交。能又好，不能又好，我無任何回應。

我講出一個論點，你是否接受、如何應用，是否有其他意見，係閣下既自由，無須要逐個例子質問我，一陣又的士、又小巴、又人力車，我真係驚你連百佳購物車、機場行李車都拎埋出黎問我係咪供過於求，浪費討論區板面。

上文有板友話我#2講大話，又話我無理反九，又質疑我是否住天南，又話我講既與事實不符，部份部友，一見有不同意見，亂扣我反巴保鐵帽子、不斷窮追猛打、無理扣我a-power，非要致我於死地不可，某板友仲話十次有八次飛站扣我5分，當正自己既就係千真萬確，我既就全部係大話，令我相當幾驚訝。

到homan0323發表符合我所講的客量觀察，一個二個就收晒聲，扣我a-power既，話我講大話既，統統不了了之。好喇，巴士的確係無頂閘飛站，都仲要繼續死拗供過於求既講法，難怪有板友曾經同我講，巴士板千祈唔好發表巴士客量唔好既言論。若然你地認為係供不應求，咪供不應求囉，由此至終我都無意挑戰「主流巴士愛好者的定義」。

[ 本帖最後由 ahbong 於 2010-4-15 17:15 編輯 ]

講句老實話：用供過於求又真係那過。咁講真係無邊一條線唔供過於求。
如果係供不應求的話，276A應該在RDP提出加班。
又平心而論：真係有邊幾條公路線可以班班頂閘呢？
咁樣仲唔晨早加左班咩。

供不應求的客觀定義在運輸署而言：繁忙時間半小時內平均載客量為100%，一小時內的平均載客量為85%。
非繁忙時間一小時內的平均載客量為60%，便要啟動加班機制。
供過於求的客觀定義在運輸署而言：繁忙時間半小時內平均載客量為85%。
非繁忙時間一小時內的平均載客量為30%，便要啟動減班機制。
但因為跑公路的路線很多乘客都不欲企，況且滿座的定義為載客率70%。
如果用85%準則有欠公平。
況且巴士公司認為一條路線一小時內平均有70%並預測持續客量增長便有加班潛力。
故此以愚之見，繁忙時間平均載客率為50%或以下（應坐滿窗口位及一半走廊位）屬供過於求吧。

故此我認為結論係（學九巴官方腔調）：班次大致配合乘客需求。

原帖由 ahbong 於 2010-4-15 17:00 發表

呢位板友，我話我無意回應，以及指出你所講的例子與本討論無關，並不等於我的立論能夠或不能夠應用於香港所有公交。能又好，不能又好，我無任何回應。

我講出一個論點，你是否接受、如何應用，是否有其他意見，係閣下既自由，無須要 ...

一句講到尾, 「供過於求」, 你覺得合唔合符事實 ?

原帖由 ben2004 於 2010-4-16 01:16 發表


一句講到尾, 「供過於求」, 你覺得合唔合符事實 ?

供過於求, 是價格高於均衡價格, 供應量大於需求量
這是理論上, 現象上虛無飄渺
供過於求,就會發現吉位,
但係見有吉位,則推理是供過於求, 咁樣同 有雲便有雨 的謬誤一樣

唔好講276A,
講下276/P
見到AM, 企位上唔到車, 就話係供不應求,
跟住嚟AP, 好多吉位, 咁話係供過於求

[ 本帖最後由 barking 於 2010-4-16 19:52 編輯 ]

原帖由 KC3555 於 2010-4-16 00:48 發表
講句老實話：用供過於求又真係那過。咁講真係無邊一條線唔供過於求。hkitalk.net; G' N& w4 S! F; x% ?
如果係供不應求的話，276A應該在RDP提出加班。
又平心而論：真係有邊幾條公路線可以班班頂閘呢？

真係唔明，點解一直有板友認為，公交市場上不能出現全面供過於求的情況？我前文已經講過，我認為就天水圍情況黎睇，巴士及西鐵統統都係供過於求。

西鐵未通車前，天水圍路線大部份供不應求，到西鐵通車後，整個新界西公工交通市場運載力澎漲達 50％，早已是供應過盛。

不可能因為要滿足任何人唔鐘意聽到供過於求四個字，就本末倒置地歪曲市場既實況。

[ 本帖最後由 ahbong 於 2010-4-17 00:30 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2010-4-17 00:29 發表

真係唔明，點解一直有板友認為，公交市場上不能出現全面供過於求的情況？我前文已經講過，我認為就天水圍情況黎睇，巴士及西鐵統統都係供過於求。

西鐵未通車前，天水圍路線大部份供不應求，到西鐵通車後，整個新界西公工交通市場 ...

做乜野由 276A 服務「供過於求」, 變做天水圍巴士服務「供過於求」
依家又變做天水圍公交服務「供過於求」?
會唔會講下成個香港d公共交通又「供過於求」?
唔好玩偷換概念喎

原帖由 ahbong 於 2010-4-17 00:29 發表

真係唔明，點解一直有板友認為，公交市場上不能出現全面供過於求的情況？我前文已經講過，我認為就天水圍情況黎睇，巴士及西鐵統統都係供過於求。

西鐵未通車前，天水圍路線大部份供不應求，到西鐵通車後，整個新界西公工交通市場 ...

呢個世界唔係乜野都係非黑即白，供不應求之後並不是等於供過於求。始終都有灰色地帶。
你唔可以淨係用基本市場學的理論黎睇，高過中位數就係點，低過中位數就係點。
況且你俾甚麼中位數人地？
好似269B咁，咪出現左供過於求情況囉，按照我自己的理論。
我相信，交通公具存在的用意係方便市民出入，交通機構都會將班次調配在灰色地帶中，
盡量讓市民感到服務水平合理。市民覺得服務水平合理就不是供不應求及供過於求吧。
運輸署定的標準已經很嚴苛，對長途巴士而言，根本無人會想企。
正如運輸署訂減班的政策都講到明：15-30分鐘一班的路線需要個別再考慮，證明供求都要從人出發架。

如果呢個世界只係有二元思想，非黑即白的話，人與人之間根本無法包容，和諧共處。

你都想別人尊重你的言論吧，為甚麼你又不檢討自己的言論沒有尊重從受眾的出發點去想？
你的理論人之所謂不正確，就是你的心胸從不容許灰色地帶，無人能認同你的標準。
大家把尺都唔相同，你又唔尊重人地把尺，人地又點可能尊重你把尺呢？