原帖由 lsc04d11 於 2010-4-12 08:39 發表 
根據各位這樣說，北環線可否由錦上路開出，然後經洲頭、上水前往粉嶺北新發展區呢....？？
(報紙都話O個度會有個新港鐵站，設計圖都見到有個站)
我覺得這是不錯的方案，俾北環線有個獨市位，唔使睇住過境客做人。
可唔可以講下個預想車站大約在咩位置呢？ |
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原帖由 Kaix 於 2010-4-11 18:54 發表
自高鐵計劃以來，北環線已經變成新界西北過境以及連接新界東西的鐵路
上年鄭局長話因應北環線功能改變，會重新研究走線
個人希望北環線會由元朗南出發，經元朗站，以落馬洲同上水做終點站 ...
支持+1
不過以重機會說元朗南出發，不可能入得返現在的元朗站啦，可能會變成像何文田站一樣的"十字型"轉車站.....
大家有沒有想過像過上年出爐的港深機場聯絡線洪水橋支線可以有延線？
如果這條洪水橋支線是只有四卡的中型鐵路，在洪水橋北站與西鐵線成"Ｘ字型"轉車站，經洪水橋南站，穿過元朗公路然後東行，沿公庵路北上再穿過元朗公路，分別在十八鄉路和教育路設站，再把現時的朗屏站的大堂一分為二，在中間加兩個月台，形成一個"十字型"轉車站，再繞過東頭工業區，沿康業街東行，在東頭工業區遊樂場設一個站，繼續東行，返回原先的北環線...... |
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我的建議是
>(西鐵綫)>元朗>朗屏>天水圍>洪水橋>(港深機場聯絡線)>屯門西>機場>大濠
羅湖>古洞
>(高鐵聯絡線至西九龍)
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咁樣北環線就可以做到以下功能:
1. 吸引內地居民到港乘飛機
2. 連接新界東西及機場
3. 疏導直通車到西九龍, 加強東鐵綫運輸力
4.作古洞新市鎮往新界西的功能
5. 屯門西的重鐵站
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其實咁起係希望將三樣基建一齊起,
港深機場聯絡線、高鐵聯絡線、北環線,
因為我一直都擔心港深機場聯絡線、
高鐵聯絡線的使用量不高
[ 本帖最後由 thomasluke231 於 2010-4-12 11:20 編輯 ] |
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我有想過如果有良景／田景附近出發是否可行，但那兒好像位置不夠建重鐵站，屯門站有預留位，有需要的話，只要加個月台就可以，建造成本低，容易過立法會。
就算係東西線時代，屯門做總站應該沒問題。
西鐵的信號系統用Seltec，應該可以Support比較密的班次，應該不用為開新線減班，實際會不會減班要視乎需求。 |
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原帖由 thomasluke231 於 2010-4-12 11:13 發表
我的建議是
>(西鐵綫)>元朗>朗屏>天水圍>洪水橋>(港深機場聯絡線)>屯門西>機場>大濠
羅湖>古洞
>(高鐵聯絡線至西九龍)
Better via Yuen Long South. |
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原帖由 lsc04d11 於 2010-4-12 08:39 發表
(報紙都話O個度會有個新港鐵站，設計圖都見到有個站)
Can u post them up?? |
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本人建議北環線原方案+擴展方案
落馬洲,洲頭,新田,牛潭尾,凹頭,錦上路,荃灣站(青山公路),大窩口站. |
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