坐完ASU行118P後感

今朝坐ASU行118P, 以下係我初次坐後既總結:

(1) 引擎轉數偏低, 由錶板上轉數錶得知每個波段最高不到1500轉. 但係仍然算係好力, 可見仍然有好大潛力.
(2) 車頭輪椅位置車窗與車窗之間柱位入風, 當架車行東區走廊既時候最明顯.
(3) 當架車去到九龍既時候, 行車時車尾發出不明噪音, 車頭聽得好清楚. 而呢種噪音係上車時係冇既.
(4) 頭閘開啟速度偏慢.
(5) 手掣基本上完全冇聲.

謝謝. 歡迎討論.

而家新車開頭閘係比較慢
另外手掣基本上完全冇聲,相信係司機按下細手掣

原帖由 alm12600 於 2010-4-15 18:22 發表
(1) 引擎轉數偏低, 由錶板上轉數錶得知每個波段最高不到1500轉. 但係仍然算係好力, 可見仍然有好大潛力.

DC-9 le 隻偈o既馬力曲線特性，俾你再谷上去千八千九轉都無咩用。

原帖由 alm12600 於 2010-4-15 18:22 發表
今朝坐ASU行118P, 以下係我初次坐後既總結:

(3) 當架車去到九龍既時候, 行車時車尾發出不明噪音, 車頭聽得好清楚. 而呢種噪音係上車時係冇既

估計，水箱聲
車行耐左，熱左，個水箱風扇轉快左，噪左

原帖由 ATE24 於 2010-4-15 18:34 發表

DC-9 le 隻偈o既馬力曲線特性，俾你再谷上去千八千九轉都無咩用。

據知係九巴要求有慳油 tune，所以~1500rpm 就會轉波....

原帖由 ATE24 於 2010-4-15 18:34 發表

DC-9 le 隻偈o既馬力曲線特性，俾你再谷上去千八千九轉都無咩用。

但佢既細佬 ASB, ASC 谷上去千八千九轉...二千轉...
就有好有分別lu...

上左身咁

ASU真係幾好力，不過個人認為避震係所有雙層金車中最差的，
避震同AD無咩分別，車身質素又係麻麻地，ASU整體一般啦。

原帖由 victor888 於 2010-4-16 02:10 AM 發表

據知係九巴要求有慳油 tune，所以~1500rpm 就會轉波....

試過坐幾次ASU司機都一律碌車，引擎聲低沉到令人難受
好力的好處就無左
而且冷氣不足，避震又唔多得，車身又比較窄
所以個人好討厭坐ASU

原帖由 =TSANG= 於 2010-4-16 02:33 發表


但佢既細佬 ASB, ASC 谷上去千八千九轉...二千轉...
就有好有分別lu...

上左身咁

其實都係無咩用

ASB / ASC 個副過左 千五 之後就點谷都係咁上下
而 ASU 個副就早於 千四 之後已經無谷唔起


就咁講可能難理解
可以睇下 D7E-290 既圖

可見 AVC 如果要谷既話
大可以上到 千八 轉都仲有得去

而 Scania DC9 就

原帖由 3ASV467 於 2010-4-16 12:09 發表

其實都係無咩用

ASB / ASC 個副過左 千五 之後就點谷都係咁上下
而 ASU 個副就早於 千四 之後已經無谷唔起
http://i136.photobucket.com/alb ...

有幸試過 2 次 PB2225 @ 276B 地板油谷起步 , 好似搭 B.MAN 鎖波上斜 ,
越高轉上斜越易跌速 ! ...