tung chung line 係cm行車定ato行車??

tung chung line 係cm行車定ato行車??

不會是CM吧...
TCL用ATO的

原帖由 OTIS401 於 2010-4-15 18:32 發表
不會是CM吧...
TCL用ATO的

當然是ATO

在MTR現有的路線中, 只有輕鐵是全手動, 以及東鐵線有少部分載客路段因沒有

ATO而用手動外, 所有路線的載客列車, 都必定是以ATO操作.

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-4-16 02:37 AM 發表


當然是ATO

在MTR現有的路線中, 只有輕鐵是全手動, 以及東鐵線有少部分載客路段因沒有

ATO而用手動外, 所有路線的載客列車, 都必定是以ATO操作.

有邊段係沒有ato ?


據我所知﹐to 係要定期要全手動駕駛作為訓練的﹐以免技術生疏同對列車運作唔熟悉。

原帖由 kei_hk 於 2010-4-16 12:06 發表


有邊段係沒有ato ?


據我所知﹐to 係要定期要全手動駕駛作為訓練的﹐以免技術生疏同對列車運作唔熟悉。

以旺角東為總站的列車(平日早上只有兩班), 由九龍塘至旺角東一段是以手動駕駛

因為ATO不能在反向路段使用, 若果使用ATO強行進行旺角東P1, 列車到達旺角東前

系統會把列車自動制停.

我不知道您的消息來源在那裏, 我亦記得我曾經答過您, 您所講的事情, 並沒有發生過.

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-4-16 01:14 PM 發表


以旺角東為總站的列車(平日早上只有兩班), 由九龍塘至旺角東一段是以手動駕駛

因為ATO不能在反向路段使用, 若果使用ATO強行進行旺角東P1, 列車到達旺角東前

系統會把列車自動制停.

我不知道您的消息來源在那裏, ...

印象中係東鐵出現列車列紋事件﹐要改用全人手運作時﹐當時mtr定kcr 講的。

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-4-16 13:14 發表


以旺角東為總站的列車(平日早上只有兩班), 由九龍塘至旺角東一段是以手動駕駛

因為ATO不能在反向路段使用, 若果使用ATO強行進行旺角東P1, 列車到達旺角東前

系統會把列車自動制停.

我不知道您的消息來源在那裏, ...

我只係聽過台北捷運同日本部分有用ATO的私鐵
才有上述的規定

香港，只係之前的MLR事件才要全人手駕駛
而因為大多司機甚少用人手的緣故，使當時大部分的列車都停唔準

原帖由 kei_hk 於 2010-4-16 14:50 發表


印象中係東鐵出現列車列紋事件﹐要改用全人手運作時﹐當時mtr定kcr 講的。

以往九鐵年代曾經有這樣的規定, 轉用ATP後, 間中會讓司機操4色燈,

轉用ATO後, 間中亦會讓司機操ATP, 現在時代不同了, 這個規定亦隨之消失.

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-4-17 03:39 發表


以往九鐵年代曾經有這樣的規定, 轉用ATP後, 間中會讓司機操4色燈,

轉用ATO後, 間中亦會讓司機操ATP, 現在時代不同了, 這個規定亦隨之消失.

點解東鐵線行ATO個別車佬都要成日響horn呢?
明明無危險都可以響幾次

一轉車幾十次horn,想嘈死d客咩

[ 本帖最後由 herman15hk 於 2010-4-18 02:09 編輯 ]

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-4-16 03:37 發表


當然是ATO

在MTR現有的路線中, 只有輕鐵是全手動, 以及東鐵線有少部分載客路段因沒有

ATO而用手動外, 所有路線的載客列車, 都必定是以ATO操作.

近來行K仔仔紫線要用CM mode追時間bor