晩繁試過一次o係荃灣沙咀道
搭930→970X返香港仔
去到西隧口幾乎唔駛等車
人又唔算好多,都差唔多要一粒鐘
仲要收人$22,全程紅小都係呢個價
車程長車費又貴,搵鬼搭咩? |
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But it has more direct route for the residents from Aberdeen to Sai Ying Pun upper |
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其實荃葵往返灣仔,銅記需求始終比往返南區大
要攪荃葵過海不如拉 930 出銅記先
而家去到金鐘,到喉唔到肺 |
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西荃幾時要人地幫手清客
好似連人地自身都難保
人地拎住大包細包都仲要左轉右轉去機場
你冇野嘛 |
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阿哥!!
有人仲係轉車去機場ga
ps:
只要開得成
綠頂都冇所謂 |
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南區去荃灣需求有限,你睇170本身客量唔多,就明白南區返新界既線,客量隨時好似4,4X,7,971呢D線咁,客量不足.
其實現在970/970X<>930都好方便啦,我上次係利東返青衣,搭171轉44都好快返到屋企,起碼快過係筲箕灣返青衣先啦...
再者,過多幾年南區有地鐵,呢條線需求更加低. A10已經係一個大突破,不要期望南區還可以怎樣改善交通. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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我有次夜晚非繁(10點幾)係荃灣西搭930>37B返田灣,
車程岩岩一粒鐘(唔係走左架37B仲快), 車費$20.7
時間的確可以同港鐵>巴士返南區有得打
車費當然港鐵平
繁時巴士當然冇得鬥
[ 本帖最後由 nwfb94A 於 2010-4-20 21:58 編輯 ] |
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原帖由 FBI2 於 2010-4-20 08:59 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
南區去荃灣需求有限,你睇170本身客量唔多,就明白南區返新界既線,客量隨時好似4,4X,7,971呢D線咁,客量不足.
其實現在970/970X930都好方便啦,我上次係利東返青衣,搭171轉44都好快返到屋企,起碼快過係筲箕灣返青衣先 ... 170嘅主要客源唔係九龍塘以北落銅鑼灣咩?
我覺得170去華富純粹係因為"象徵式"行完一幹同埋俾個位佢訓
同埋做咩唔搭97轉東涌綫? |
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