原帖由 3350 於 2010-4-21 10:54 發表 
243M-S1
43-S2(fix)
41A未取消
另外想知43B-S30個全日柯打仲係唔係度?
仲係度 , 仲加埋柯打 42
43B - S31 係做番 43B |
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請用文明來說服我。
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原帖由 asv2 於 2010-4-21 09:17 發表
雖然話係無 Quota，但運署一樣要求加車要以一車換一車既方式進行
係區議員死攬載空氣路線既情況下，一樣難以加車俾真正有需要既路線
都唔明點解 D 人覺得非彌敦/過海路線就等於可以無限量加車咁,
跟本成間巴士公司都受 quota 限制, 邊個話冇? |
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原帖由 KC=] 於 2010-4-21 11:00 發表 
因為多左官荃同佢爭客
單係果三條紅小線已經分左佢地起碼三分之一既客... |
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原帖由 dicksonboy 於 2010-4-20 23:42 發表
好~
簡單粗略計下數
當以前3N比而家既車平均載多20人
淨係講繁時
當平均 6 分一班，即係一個鐘一邊開 10班，兩邊共20班
20 * 20 = 400
即係而家繁時每個鐘最少要加多3班車，先等於以前3N年代既載客量
你所講既新增柯打剛 ...
38吾識, 但係 42C其中一個客源青衣, 近年來有少少人口老化既跡象,
尤其42C起長康有3個站, 但係長康同長青邨真係已到老人邨了,
(出觀塘長青冇站, 要行去康富樓) |
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原帖由 ME19andG316 於 2010-4-21 23:52 發表
38吾識, 但係 42C其中一個客源青衣, 近年來有少少人口老化既跡象,
尤其42C起長康有3個站, 但係長康同長青邨真係已到老人邨了,
(出觀塘長青冇站, 要行去康富樓) ...
唔好唔記得42C仲要做埋荃灣大窩口呢個大戶 |
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Idiotism is idiots being idiotic
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原帖由 EE9255 於 2010-4-21 18:59 發表
一換一咪即係有 quota 囉,
都唔明點解 D 人覺得非彌敦/過海路線就等於可以無限量加車咁,
跟本成間巴士公司都受 quota 限制, 邊個話冇?
你地講緊既一換一quota好似係買新車既quota喎... |
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Idiotism is idiots being idiotic
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原帖由 GU9338 於 2010-4-20 11:10 PM 發表
PS 據我所知 , 近年來只有 40 - S1 (定 S2) 車柯打 42C 既安排取消左 , 但同時有新加既蛇車取代 , ...
而家40得S1 咋嘛~~ (不過都係收車多過出車)
你講個order應該係以前Cut S2 果陣Cut 埋 |
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其實想知道早上繁時，住那方向既客量多Ｄ？同相差幾多？ |
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原帖由 dicksonboy 於 2010-4-22 00:00 發表
你地講緊既一換一quota好似係買新車既quota喎...
Nope |
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原帖由 dicksonboy 於 2010-4-22 00:00 發表
你地講緊既一換一quota好似係買新車既quota喎...
Nope.
For Tsuen Kwai District,
TD requires KMB that for additional buses connecting other districts, (like 40P)
it has to forgive same number of buses travelling within the district (like 32M)
No new buses can be added into the service area. |
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樓主
