[轉載]港人最愛乘搭鐵路

原帖由 GD1570 於 2010-4-22 16:20 發表
我諗沙中線又未必可以搶到307的客...
起碼307所經過的大埔地方都要轉多程車或者步行十五分鐘先可以去到大埔墟站...
這已經是307的一個優勢...
同樣情況亦發生在96X系...

沙中線過海段對307的影響應該會頗大（307P則待北港島線通車後才會有明顯影響），
因大埔居民大多已習慣乘搭71A/K12/K17/K18轉乘鐵路（朝早K巴站頭情況大家有眼見），
鐵路在早上繁忙時間亦有大埔墟特車（不少乘客都寧願等待10分鐘去乘搭有位坐的特車）。

將來由大埔墟站乘搭鐵路只需一程車（以今日票價計，乘搭鐵路比巴士低$6.6）就能直達
會展（30分鐘）及金鐘（32分鐘），到金鐘站落一層電梯又可以轉車到黃竹坑、海怡半島，
上一層電梯又可轉車到中環、上環、西盤盤、港大、堅尼地城。比起坐307還要承受大老山
隧道及東區走廊的塞車風險，鐵路（沙中線、西港島線、南港島線）的優勢實在高下立見。

我自己就咁睇：

用鐵路定係用巴士真係個個人都唔同。我身邊都有朋友
出街都盡量用鐵路，除左穩定之外，有唔少人根本就係
唔搭得巴士 (會暈車浪)。
尤其係今日呢個資訊發達的年代，一程車溜溜長，一個
唔錯的解悶方法就係搭車時用電話上網 / 打機。偏偏我
就係如果搭巴士時上網 / 睇書就會暈浪的人…

自己住粉嶺，出街就睇下會去邊度先。觀塘 / 荃灣就一定
係 277X / 278X，過海就多數搭火車轉隧巴 (中環 / 金鐘就
搭地鐵)。北角 / 則魚涌會搭 277X 轉地鐵。
旺角就睇下邊個位，太子 / 新世紀果頭就肯定係火車，但
去到登打士街果頭就多數 270A。

返工方面，以前返過樂富同何文田，返樂富就火車轉地鐵
多，有時會搭 70X。返何文田就比較多搭 270A，但有時
會搭火車去旺角東再行 / 轉 71 紅小，又有時會搭到去紅磡
轉 8 綠小。而家返中環，多數搭火車地鐵，都有搭過 373A。
遲下又要轉去新蒲崗，我諗緊 277X 彩虹行過去好唔好…

同埋想回應「搭巴士比鐵路舒服」呢個 point，我實在覺得
係非常可圈可點。如果你覺得有得坐就係舒服的話，呢個
理由就成立。但如果本身係容易暈車浪的人，呢個理由
真係未必成立了。同埋感覺上身邊有好多人都唔介意迫車。
你諗下佢地咁「樂意」係大時大節出去尖咀 / 銅鑼灣迫人
就知。

南港島線東段基本上去上環至太古時間可控制在15-25分鐘內,最遠既柴灣亦只要32分鐘,巴士去以上地方至少半小時,南區居民好似將軍澳居民出入以用鐵路做主導既機會好高,保守估計東段一通,南區一半去港島各區巴士將會面對客量大幅下降既威脅。當全線開通,南區既巴士將可能全部玩完,始終南區巴士服務比MTR去所有地方都慢同差。

[ 本帖最後由 homan0323 於 2010-4-23 11:41 編輯 ]

小弟都搬左入藍田村四個月，朝早返工返沙田（市中心）一定係港鐵（行十分鐘到港鐵站，港
鐵車程就30分鐘）；如果自己駕車就要20分鐘，不過泊好車要行15分鐘返公司，無著數！

港鐵車費要$8.8，貴過巴士。

至於放工就坐89，到觀鐵車程最快都要40分鐘，所以好多時都趕唔到19:10開的16M（下一
班開19:28），不過好彩仲有14B同14C（14C約19:20到觀鐵）。

成個巴士車程要成個鐘，勝在夠平($5.8-$6.0）；不過89唔一定有位坐。


至於去其他地區，小弟首選–

太古／北角：港鐵
中環／灣仔：603
旺角：紅小
尖沙咀：215X
大西北：2XX系
北區：277X
荔景：港鐵

[ 本帖最後由 laikingsouth 於 2010-4-23 11:52 編輯 ]

原帖由 laikingsouth 於 2010-4-23 11:51 發表
小弟都搬左入藍田村四個月，朝早返工返沙田（市中心）一定係港鐵（行十分鐘到港鐵站，港
鐵車程就30分鐘）；如果自己駕車就要20分鐘，不過泊好車要行15分鐘返公司，無著數！

港鐵車費要$8.8，貴過巴士。$ F. Q5 T1 F+ x+ O; R( O

至於放工就坐89，到觀鐵車程最快都要40分鐘，所以好多時都趕唔到19:10開的16M（下一  d" {1 H, O0 ^' K' {" l
班開19:28），不過好彩仲有14B同14C（14C約19:20到觀鐵）。1 v: {4 S8 \( D. A2 j, i+ ~
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成個巴士車程要成個鐘，勝在夠平($5.8-$6.0）；不過89唔一定有位坐。

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巴士,鐵路,生活' U7 _& r& t' M
至於去其他地區，小弟首選–hkitalk.net- O) M) y$ y4 ]! S) P% O
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太古／北角：港鐵www.hkitalk.net" I1 S9 O# \9 R) t. f
中環／灣仔：603
旺角：紅小9 k6 u4 C8 d: D# _) W
尖沙咀：215Xhkitalk.net2 S+ _8 P( t" K3 _6 a
大西北：2XX系
北區：277X
荔景：港鐵 ...

街坊, 你好
荔景, 之前太太去過一次, 因為38/40/42C都唔就腳, 同你一樣坐港鐵

沙田我就會睇地方, 馬鞍山會坐89D
市中心會坐港鐵, 大圍同沙田圍就坐車出觀塘轉89B/89X/80X
但個人感覺是坐89D出隧道口轉車會快一點

粗字一點, 我同意, 14B係另一條常坐的路線, 坐來用BBI多
不過如果無轉乘的話, 出觀塘我反而坐地鐵多

油尖旺就多數坐219X/215X, 出到紅磡再轉車...

原帖由 12A 於 2010-4-23 12:01 發表

但個人感覺是坐89D出隧道口轉車會快一點

f$ G% @
: I
不過如果無轉乘的話, 出觀塘我反而坐地鐵多7 c% j: z8 d) k2 G2 V" Z
4 z* p  V* T6 K) M7 K

你也好！

如果去馬鞍山我會先坐216M落地鐵站轉89D，唔駛行之餘再平多八毫！

去沙中我都有想過89D出隧道口轉89X，不過大隧個轉乘唔似大欖個轉乘咁公平
（如69M往天瑞可免費轉其他路線去大馬路），咁轉法重貴過坐地鐵。

出觀塘、九龍灣當然坐地鐵啦！不過

16M（往觀鐵）／14B（往牛頭角）--> 89D（往藍田）

都或者可以一試？

睇下去邊度 je
除左青衣之外 我都坐巴士
263M > 615
係個次見有車先坐

原帖由 homan0323 於 2010-4-23 11:26 發表
南港島線東段基本上去上環至太古時間可控制在15-25分鐘內,最遠既柴灣亦只要32分鐘,巴士去以上地方至少半小時,南區居民好似將軍澳居民出入以用鐵路做主導既機會好高,保守估計東段一通,南區一半去港島各區巴士將會面對 ...

咁又唔係，
M590轉全日特快都仲有吸引力，
一程到Central嘛

小弟唔係話保巴 , 其實我覺得港鐵要行上行落 , 好麻煩
即使巴士可能都要轉車 , 但點都方便過搭一兩個站又要落車掛 ..
價錢平貴唔係好重要 ( 港鐵北角往天后 , 學生價係 $2.3 , 10 號都只係 $3.4 )
又好似由車公廟往銅鑼灣 , 搭港鐵就要馬鞍山鐵路 > 東鐵線 > 觀塘線 > 將軍澳線 > 港島線 ; 巴士就 170 搞掂 ,
方便程度見人見智

M590去中環官方時間要34分鐘,MTR 12分鐘,節省成四個字,M590行既路段有太多影響車程因素,隨時有10分鐘或以上出入,特快可能比較其他行同路段既巴士快/最快,但對比MTR則慢成20分鐘,乘客都未必認同佢係一條特快路線,不過吾知都可能以為特快。


基本上我搵是旦一條鴨島路線同MTR比較,車程明顯高下立見,全部快過不特止,仲要快超過20分鐘,有D仲快成8個字,我話巴士無競爭力都正常,因為巴士點改路線及特快,都一定吾可以做到MTR同樣咁快時間去港島各區,甚至過海。

[ 本帖最後由 homan0323 於 2010-4-23 21:22 編輯 ]