KP7401傷勢

原帖由 wilsonli321 於 2010-4-25 17:17 發表

九巴作為僱主,可以對僱員用民事索償?
如果係咁,勞工法例限賠300蚊,咪形同虛設?

可能係我無知定點，但咁耐以o黎鮮見有o的咁o既事發生……

原帖由 ACIVFE-JS 於 2010-4-25 03:11 PM 發表


無大陣抬起個車頭去拖
尾陣也有事........

長期這樣拖我不敢同你這樣講﹐間中一次半次又點會出問題﹐真係部車正常地行﹐車陣所受的壓力都唔細啦。

仲有﹐部車已經車頭撞到散晒﹐唔這樣拖﹐可用什麼方法?

原帖由 ATE24 於 2010-4-25 05:29 PM 發表

可能係我無知定點，但咁耐以o黎鮮見有o的咁o既事發生……

除非有明顯証明司機是刻意去撞車﹐同時証明到司機當時係思維清晰﹐如果唔係都唔會向司機追討任何賠償的 (不包括勞工法例所定明的$300)。

唔通作為一個司機﹐自己好想冒險去撞車?   

這個思維想不通哦。所以﹐一直以來都會視作意外﹐即使是法庭﹐一般都唔會判司機要支付任何額外的賠償的。


註1 : 如司機當時有服藥/飲酒等行為(因司機本身違反法律在先)﹐不包括在內﹐顧主可以追討賠償。但司機突然精神錯亂﹐是乎合上述原則﹐由保險公司承擔。


註2 : 講衰D﹐如果有人真係去這樣要求顧員去賠償其他損失﹐只會給社會話番公司不近人親。通常司機受重傷﹐連$300都唔會去叫司機賠償的﹐真係博比人講無良顧主咩。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-4-25 18:15 編輯 ]

原帖由 sutrak 於 2010-4-25 15:47 發表


其實點解有呢個concept? 係唔係來自之前對ME (MB O305) o既資料?

yes,大家也無大陣
但AP條陣比ME還脆,因為

1.負重比ME高(冷氣組)
2.比ME陣用的料較少(高地台之故)

亦可解釋AP為何要做加固工程

原帖由 kei_hk 於 2010-4-25 18:03 發表


長期這樣拖我不敢同你這樣講﹐間中一次半次又點會出問題﹐真係部車正常地行﹐車陣所受的壓力都唔細啦。

仲有﹐部車已經車頭撞到散晒﹐唔這樣拖﹐可用什麼方法? ...

間中一次半次亦有機會有潛在的問題

拖的一定有方法

鎖定車頭轉向架,放風缸的空氣,拉開手制,拆車尾泵把
拖車尾(8輪貼地)

update:

真係部車正常地行﹐車陣所受的壓力都唔細啦。

如果車陣所受的壓力都唔細,咁托起車頭,尾陣所受的壓力是整架車之重,無大陣的設計是不容許

↑以上只是個人論點↑

[ 本帖最後由 ACIVFE-JS 於 2010-4-26 12:48 編輯 ]

原帖由 wilsonli321 於 2010-4-25 06:28 PM 發表

撇除九巴追討司機的話題,其實我比較想知
如果第三者索償(例如巴士乘客),向保險公司索償後,hkitalk.net+ U3 ?4 `  A# Y% ?
假設事件中,九巴司機之後被裁定不小心駕駛,
那麼,保險公司是否可以向肇事司機 / 九巴追回賠償?巴士,鐵路,生活" H  R% [8 a, Q

因為不小心駕駛都是違反法律,保險公司是否可以向投保人追回賠款?$ T, F: S. M' C. m
之前落馬洲的士單野話,酒後駕駛就可以,
但如果不小心駕駛呢? 因為不小心駕駛,理論上都是違反法律

1. 一般唔會

2. 一般唔會

3. 酒後駕駛的是會的﹐因司機一上車駕駛時﹐是已經酒後駕駛﹐已經是違反法律﹐已經是保險所列明不保的事件﹐故此保險公司一定會按情況去追討司機有關的意外賠償。但受傷的人﹐會先由保險公司先為支付。


1, 2 不會向司機追討﹐原因係司機事發時沒有違反保險條款﹐當時他是合法駕駛的﹐這也是第三者保險需要的原因。如果每一個人都小心﹐理論上便沒有意外了﹐可是人是沒有完美的﹐加上不小心駕駛也好空泛﹐所以不能簡單去既括所有情況。
3. 因為酒後駕駛﹐是本身已違反保單的條款﹐所以保單會失效。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-4-25 20:20 編輯 ]

原帖由 ACIVFE-JS 於 2010-4-25 06:19 PM 發表


間中一次半次亦有機會有潛在的問題hkitalk.net" o' Y( W5 T, h3 N% C* f$ w/ E
6 C! t& |9 n; ]
拖的一定有方法hkitalk.net0 o: V. J' m# ^" V& c
& w, x, S2 a3 ^  z
鎖定車頭轉向架,放風缸的空氣,拉開手制,拆車尾泵把& p/ Y# h8 {5 h$ A! _; g
拖車尾(8輪貼地)hkitalk.net1 Z7 I7 P/ n0 v+ \4 x9 H

車頭撞到散晒﹐你可以找到平時用來安裝拖車架的位置嗎?   

如果你找到﹐你估有無因撞車令到變形而裝唔到個架車架?


鎖車頭轉向?  平時都唔會這樣做﹐因為會令被拖的巴士同地面磨擦太大﹐係轉唔到彎度較大的彎的。
放風缸的空氣,拉開手制﹐升起車頭去拖車都要這樣做。

而最重要的﹐車尾根本係無穩固位供拖車用。

原帖由 kei_hk 於 2010-4-25 20:18 發表


車頭撞到散晒﹐你可以找到平時用來安裝拖車架的位置嗎?   

如果你找到﹐你估有無因撞車令到變形而裝唔到個架車架?


鎖車頭轉向?  平時都唔會這樣做﹐因為會令被拖的巴士同地面磨擦太大﹐係轉唔到彎度較大的彎的。
放風缸的空氣,拉開手制﹐升起車頭去拖車都要這樣做。
而最重要的﹐車尾根本係無穩固位供拖車用。

車尾泵把/2個引擎托架末端

如果轉一個大的彎,解鎖再搞,再鎖

但所需的時間,人力,時間限制要很多


↑以上只是個人論點↑

[ 本帖最後由 ACIVFE-JS 於 2010-4-26 12:48 編輯 ]

原帖由 ACIVFE-JS 於 2010-4-25 08:56 PM 發表


車尾泵把/2個引擎托架末端

如果轉一個大的彎,解鎖再搞,再鎖

但所需的時間,人力,時間限制要很多

你找到一張車尾相﹐又同時打開了引擎蓋的上﹐post上來先再講。
真係要你在張相指出點裝個拖車架。

睇怕未出警方驗車中心﹐都已經攪５，６次。附近街道直情行唔到﹐連cut 線都有問題。

與否攪咁多野﹐花咁多時間﹐倒不如拿拿聲拖番廠啦。又唔係話即時有問題﹐潛在問題可能係三五七年後的事﹐而家理來做乜

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-4-25 21:04 編輯 ]

原帖由 kei_hk 於 2010-4-25 21:03 發表


你找到一張車尾相﹐又同時打開了引擎蓋的上﹐post上來先再講。
真係要你在張相指出點裝個拖車架。

睇怕未出警方驗車中心﹐都已經攪５，６次。附近街道直情行唔到﹐連cut 線都有問題。

與否攪咁多野﹐花咁多時間﹐倒不如拿拿聲拖 ...

轉唔到彎度較大的彎唔代表轉唔到

有潛在的問題唔代表可以將來才理
個位要經常檢查及保養

同時你有冇確實資料可以話車頭不識宜拖先

FL10 ed拖架係兩個夾夾住陣/軸
咁個夾可否調轉向下裝夾橫陣再拖呢(正常也可以8輪貼地)


↑以上只是個人論點↑

[ 本帖最後由 ACIVFE-JS 於 2010-4-26 12:48 編輯 ]