假如沒有輕鐵

原帖由 Choi 於 2010-4-27 16:43 發表


44系列又點樣解釋呢 ?不過261最心痛是，開綫要及時。
還有港島的69/X，假如當初77拉入去，説不定已經拆綫了。

拉77入數碼港都未必有69/X咁好客，除非77好似早年RDP咁改埋特快

原帖由 nwfb1001 於 2010-4-27 17:01 發表


拉77入數碼港都未必有69/X咁好客，除非77好似早年RDP咁改埋特快

有條42，駛乜搵77黎搞?
雖然，大家既班次都係不穩....

原帖由 053h4 於 2010-4-27 16:49 發表


南區小巴獨大, 巴士食柴.....
(小巴開線咁寧活, 巴士想提升服務區議會反對, 係無得比的)

最明顯例子係76X

南區小巴獨大，其中一個因素係因為AMS自己都進取，城隧線已經係另一例子。

原帖由 Choi 於 2010-4-27 16:57 發表


以前電車想過入柴灣和新區，那麽其實有沒有考慮過往南發展呢？ ...

印象中96年左右電車係計劃過開條隧道入南區
最後唔知咩原因而不了了之...

原帖由 FD5410 於 2010-4-27 19:54 發表


印象中96年左右電車係計劃過開條隧道入南區
最後唔知咩原因而不了了之...

投資、成本同車隊問題??
電車一年賺幾多錢先......

原帖由 kay 於 2010-4-27 20:06 發表

投資、成本同車隊問題??
電車一年賺幾多錢先......

係真唔係呀
現在一定沒可能，
同港鐵正面交鋒。
不全面撤退已偷笑

開隧道？難道跑馬地直入南區？
如果延長四幹加電車軌還講得通。
如果入南區收幾錢呢？
就算收$3.-也大大打擊香隧綫
都係個句。
有港鐵的地方電車想延綫都難。
基本上可開發輕軌的地方所餘無幾。
上山的客又不多，而且馬力是因素。

原帖由 053h4 於 2010-4-28 00:38 發表

新城都進取, 65全日講左十年都有
76X又唔係唔開
78就唔可以縮短去石排灣(變相服務香港仔中心)
據說都唔係無建議過巴士入數碼港
又唔係唔建議73入馬灣

你想講馬坑吧．