為何九巴不在港島設車廠?

原帖由 hn8024 於 2010-4-27 12:07 發表
似乎樓主忽略左一點,九巴有冇一批路線係港島插旗? 唔好拎108,603呢d咁單丁既線黎講.
新巴有將南線同西九線係九龍區獨立營運,咁係西九,將軍澳設衛星廠係合乎實際需要同有成本效益,
城巴更加唔使講,專利與非專利業務 ...

如果青州填海區順利開拓的話，50系列路綫交給對頭經營不足爲奇。
否則以港島區規模和發展藍圖，實在見不得有新區域值得新路綫組合競投和經營。
另外，就算港島區的頭車九記開，有時候是通宵車直落的。小弟也坐過619 06:15港碼頭車。

原帖由 hn8024 於 2010-4-27 12:07 發表
似乎樓主忽略左一點,九巴有冇一批路線係港島插旗? 唔好拎108,603呢d咁單丁既線黎講.
新巴有將南線同西九線係九龍區獨立營運,咁係西九,將軍澳設衛星廠係合乎實際需要同有成本效益,
城巴更加唔使講,專利與非專利業務 ...

我想講o既重點唔係九巴有冇港島本土線，而係既然城新的九龍/新界車廠都有支援過海線，
點解九巴由1972年有過海線到而家除聯營外都有若干獨營過海線(仲有960、961)，都冇港島區車廠?

原帖由 nwfb1001 於 2010-4-27 16:54 發表


我想講o既重點唔係九巴有冇港島本土線，而係既然城新的九龍/新界車廠都有支援過海線，
點解九巴由1972年有過海線到而家除聯營外都有若干獨營過海線(仲有960、961)，都冇港島區車廠? ...

港島區那裏有剩餘用地？
如果南區的話，出入香隧增加成本。
北岸基本上沒有空間開拓廠房，
有的話都撥歸母公司SHK起樓吧。
不過樓下車廠樓上商住又可行嗎？
鐵路車廠上蓋物業，那麽巴士厰可以嗎？

原帖由 Choi 於 2010-4-27 17:01 發表


港島區那裏有剩餘用地？
如果南區的話，出入香隧增加成本。
北岸基本上沒有空間開拓廠房，
有的話都撥歸母公司SHK起樓吧。
不過樓下車廠樓上商住又可行嗎？
鐵路車廠上蓋物業，那麽巴士厰可以嗎？ ...

再重複#1的假設：「除了用地問題外，是否還有其他原因?」

原帖由 hn8024 於 2010-4-27 12:07 發表
似乎樓主忽略左一點,九巴有冇一批路線係港島插旗? 唔好拎108,603呢d咁單丁既線黎講.
新巴有將南線同西九線係九龍區獨立營運,咁係西九,將軍澳設衛星廠係合乎實際需要同有成本效益,
城巴更加唔使講,專利與非專利業務 ...

好同意
睇時間表, 108 似係九龍頭車兼做香港頭車, 尾班亦然
而且收得早, 九點幾港島已經開尾班
用車七架, 係比603規模更加少

無需要為幾十部車設廠, 都不合效益

ps 108 有無字軌有補水

原帖由 12A 於 2010-4-27 17:04 發表


好同意
睇時間表, 108 似係九龍頭車兼做香港頭車, 尾班亦然
而且收得早, 九點幾港島已經開尾班
用車七架, 係比603規模更加少

無需要為幾十部車設廠, 都不合效益

ps 108 有無字軌有補水 ...

108 開線時是收晚上7點多

原帖由 nwfb1001 於 2010-4-27 16:54 發表


我想講o既重點唔係九巴有冇港島本土線，而係既然城新的九龍/新界車廠都有支援過海線，
點解九巴由1972年有過海線到而家除聯營外都有若干獨營過海線(仲有960、961)，都冇港島區車廠? ...

唔係人家係對岸有起車廠，九巴就要跟住做，係要睇有無需要
1972年有過海線，中巴又有無係九龍新界區起過車廠？
新巴同城巴有都唔係單單因為過海線
新巴未有將軍澳同西九龍個堆九龍線個陣時，咪一樣得港島區有車廠

原帖由 053h4 於 2010-4-27 17:49 發表


好似 348, 或者 948咁
中巴就寧願做幾個客都唔吉車過海
但油價低就乎合成本效益(行西隧其實都唔夠比隧道費)
但油價一高, 就好唔著數

新巴西九龍都係得 701/702/796C 呢幾條西九龍線
過海線用車多好多 ...

新巴:九龍本土線基本上一定要有個九龍車廠
九巴:過海線就唔一定要,用返九龍個廠就得

普通過海線多數都係九記做番九龍頭車
起個港島廠根本唔多車泊,唔合乎成本效益
就算用車幾多都係咁話,難道你叫堆車特登由港島私番九龍做頭車 ?