原帖由 nwfb1001 於 27-4-2010 15:48 發表 
九巴應該入得港碼車場? 但咁多年來從未見過有九巴泊入面
見過九巴115 入港碼車場.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 365。FS2231 於 2010-4-27 19:47 發表
見過九巴115 入港碼車場....
係新城指該車場是只俾他們用前，我都見過傍晚開工前有373泊係果度. |
|
|
One Door Closes Another Door Opens
|
|
|
|
|
|
原帖由 053h4 於 2010-4-27 19:40 發表
新巴西九龍堆線用咁少車, 根本唔係設廠的主因, 唔通為十部八部西九龍車起個廠?
朝早新城九龍過港島用車需求大過香港過九龍先係重要原因
我會諗, 係因為有西九龍的線,
政府先肯俾地佢起車廠
而開得個廠就俾埋過海線用去善用資源
否則中巴時代, 「九龍過港島用車多於反方向」這情況一直都存在
但又唔見中巴會起車廠? 當年 102,300,303,307,336,337 仲未 cut 俾九/城巴添
新巴都係多左果"十架八架"車, 之後先至起 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 053h4 於 2010-4-27 17:49 發表
好似 348, 或者 948咁
中巴就寧願做幾個客都唔吉車過海
但油價低就乎合成本效益(行西隧其實都唔夠比隧道費)
但油價一高, 就好唔著數
新巴西九龍都係得 701/702/796C 呢幾條西九龍線
過海線用車多好多 ...
你想講咩野？
我唔係好明白同睇得出 中巴 係九龍區設廠既需要性 同 選擇吉車定載幾個客過海 有咩關係...  |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 053h4 於 2010-4-27 19:40 發表
朝早新城九龍過港島用車需求大過香港過九龍先係重要原因
九龍過港島用車需求大過香港過九龍
我諗唔係近排先出現卦
中巴個陣都有咁既情況
所以先有你所講既 ：中巴寧願賺幾個客 都唔想 吉車私過海
咁點解中巴由過海線開辦到退出專營巴士 呢廿幾年 無係九龍起過廠？
我唔敢話西九龍同將軍澳線開辦係新巴係九龍區設廠既主因
但唔多唔少一定有關係.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 053h4 於 2010-4-27 21:05 發表 
講到尾都係睇錢啦
以前成本低, 隧道費平, 載幾個客過海去九龍做九龍頭車都維到皮
咁重好過吉車過海
維到板又唔洗特登起車廠LOR
而家巴士運作成本高左, 九龍有廠支援成本相對更低
自然安排起車廠 ...
幾個客就維皮？
怪不得二三十年來車海綿綿，毫不間斷 。 |
|
|
新造的人、如鷹展翅上騰。
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
