專利巴士停車熄匙的問題

如果大時大節 一條特別線有幾架巴士等客上 打爆先開
咁除左前車之外都要熄匙?

哎也, 早上完客未夠鐘開車要彈早?  遲上客上唔晒過鐘又點預?  點解非專利又可以著車等客? 要為非專利巴惡? 露天站晒慶架車到上客才可以著車, 成架車重係蒸籠咁, 局住上車局都局病, 啲官有無腦架?

原帖由 lolo58 於 2010-4-28 17:55 發表
如果大時大節 一條特別線有幾架巴士等客上 打爆先開
咁除左前車之外都要熄匙?

通常預計到的吧..........都係好似平時咁自己走位..........

好似N 年前296A 咁, 根本D 車多到塞住尚德總站,
踢車情況已經去到半分鐘坐滿人即開...........
講緊既係後面仲有6 -8 架296A 等入總站, 加埋d C仔D仔一齊塞, 出站等燈都要塞一輪.
頂到咁緊要, 你唔係下下熄車又開車?

(以呢個速度去, 本來排最後面個架都係 3-5 MIN 內走到, 中間仲要不斷TUN 車......
我覺得可能會當塞車辦, 站都未入到熄乜野匙?
若由入左站後開始計3 分鐘, 架車早已經出緊去觀塘
就算係5 MIN 先走到我覺得都好大機會有得通融.)

如果同樣多客但總站得兩架車, 好明顯後車唔係即捕即解就係拖後開,
即捕即解一定冇問題, 拖後開咪熄一熄匙.........
所以三分鐘上客既措施基本上同法例脗合, 況且司機都早已習慣, 問題不大.

[ 本帖最後由 av220 於 2010-4-29 02:45 編輯 ]