「咪呃我啦 ! 我打死都唔信690,694會變繁時」。你又信唔信?

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-5-1 22:09 發表
「咪呃我啦 ! 我打死都唔信690,694會變繁時....」。你又信唔信?

(少少曲線)
「咪呃我啦 ! 我打死都唔信690,694會變繁時....」
以上是我比左某位唔熟將軍澳區朋友睇左幾張相後得到的答案

而以下是我比佢睇左果 ...

NX7837係ATEU10並非ATEU9

派車同變2味有咩關係?而家D人講野真係9唔搭8,新城仲要無掛牌車TIM>...

其實樓主係真心定曲線取笑佢個朋友架

[搞事mode]
咪呃我啦 ! 我打死都唔信74X有三十幾架掛牌車繁時都仲會頂閘。

694難講，始終客量較飄忽，拉上補下可能好692少少.......
最大問題係已經cut到20-30mins一班，cut到60真係同唔做無分別。

小弟有一日(不是星期日)下午1:30搭690入將軍澳,城巴出15xx(城巴時段尾車),小弟包車過東隧
694非繁一定不會少人過690,694非繁都會有約10人過東隧,看來690變繁時有極大可能

但690變繁時,會不會給690P打死?

[ 本帖最後由 MF2648_AVBW8 於 2010-5-2 09:53 編輯 ]

其實 690 都仲叫做有批藍田客
反而隔離條 692 就真係慘不忍睹...

如果同派車有關係,相信948好快會轉全日

原帖由 MF2648_AVBW8 於 2010-5-2 09:49 發表
小弟有一日(不是星期日)下午1:30搭690入將軍澳,城巴出15xx(城巴時段尾車),小弟包車過東隧
694非繁一定不會少人過690,694非繁都會有約10人過東隧,看來690變繁時有極大可能

但690變繁時,會不會給690P打死? ...

694方便觀塘廠區客不用轉綫兩次。觀塘遊樂場步行過去也快，所以有一定捧場客。
而且避開港鐵核心，攻柴斜/寳林(新都城以外)/尚德客，所以最多參照971，非繁30分鐘1班和提早尾班車。

692，電照街尾站車上一個客也沒有，虧本程度應該嚴重過606/690。
就算開盡走捷徑（東隧下路），頂多和港鐵同步(已包上落月臺時間)。

最有趣係呢3條線既多客期同少客期並不集中
特別係回程, 不論平日假日, 690/692 由6pm開始到尾班車, 無一班車係蝕錢, 每班客量都有60%-100%坐滿, 如果變繁時, 都唔可能8pm-12am冇服務, 換個角度睇, 即係要變"大繁時"先有得傾。
不過如果將標準提高, 三條線客量的確可以算係好差
因為繁時絕大部分過海線都爆既同時, 690 692 694 開緊15~20min一班但都冇人要企
所以客量的確比其他過海線差好多

不過我自己又真係唔係好信690/694會變兩味
因為佢地都有獨市位同賣點, 其中694開整點其實亦都好方便到d客
仲有加埋藍田既客照住, 真係好難變兩味。

但692就真係得返"有位坐"一個賣點
去北角係可以有機會快地鐵少少, 但貴地鐵好多, 仲要班次疏之餘又唔係開整點, 根本冇得同地鐵鬥
去灣仔/中區, 地鐵直情屈晒佢機
留意返: 尚德行去將軍澳站都係6min左右, 仲要有$2優惠鼓勵人行過去, 所以692其實係同地鐵直接競爭,
坑口就更加唔洗講,
所以692處境比較危

[ 本帖最後由 ctb8107 於 2010-5-2 18:25 編輯 ]

原帖由 HU162 於 2010-5-1 23:10 發表

1個站有1個人上?
定係幾多個?

如果真係每個站得一個客
我仲會講出來比你笑啊？