錦上路站癱瘓

原帖由 neosan 於 2010-5-2 21:47 發表


外國仲慘, 收一架車, 下一班可能係一個鐘後
尤其係歐洲同北美, 全日可能得幾班車, 或者一個鐘兩班~

九新城超過8成常規線都15分鐘內有一班車, 算係咁架喇
香港人已經好幸福~ ...

歐美全日幾班車冇左1班係可能要等好耐
但香港15分鐘冇左1班已經可以供不應求 站站有人龍..點解成日有人將香港同外國比架

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-5-2 17:50 發表

有咁多未知因素
唔代表就唔駛準備
同一時間,點解78K又會有特車出現?

粉嶺新圍軍營開放時間為5月2日下午，估計上如果元朗廠知道54號線早上
無論任何原因派唔夠車，你醒目既下午開始要加車既78K，點都會
加到無得俾人challenge.

昂船洲、新圍及石崗軍營開放活動特別公共運輸安排

其實運輸署有出新聞稿話會加車。至於有冇加過我相信要比巴士迷更加專業
既內部人仕先知。巴士迷口口聲聲話今朝係按照平時假日時間表行車，但有
時未必知其實可以按假日時間表之餘再加特車，而無改過其實字軌既時間表。

亦因為呢點，其實好睇九巴在事前有冇加過任何特車，如果只係加唔夠，未必
係九巴單方面可以控制，可能真係駐港部隊計錯派飛數；但如果係事前準備
都無加過任何車，似乎才會是九巴既問題。

題外，解放軍有冇教過市民點樣去軍營？如果54係因為九巴唔知而出事，咁青
衣/荃灣既251M理論上一樣唔夠車，觀乎整個討論，251M並沒有出現唔夠車
既情況，咁其實251M無事是因為九巴事前準備時有加車，而定係解放軍無教
人直接D係市區搭251M直達軍營？

其實好多時一年一度既活動都未必留意到，事關真係太多。係我印象中，逢
中五會考星期六考中/英文listening既時候，近年已經超過一次529跟左平時星
期六既派車，而無特別加過(雙層)車。

[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2010-5-2 22:11 編輯 ]

原帖由 tonyton 於 2010-5-2 21:51 發表

歐美全日幾班車冇左1班係可能要等好耐
但香港15分鐘冇左1班已經可以供不應求 站站有人龍..點解成日有人將香港同外國比架

只係帶出香港人已經好幸福~
當然香港人口咁密雜, 如果條條線都30分鐘一班..
香港人暴動都似

原帖由 2A_DL13 於 2010-5-2 22:02 發表


粉嶺新圍軍營開放時間為5月2日下午，估計上如果元朗廠知道54號線早上
無論任何原因派唔夠車，你醒目既下午開始要加車既78K，點都會
加到無得俾人challenge.

昂船洲、新圍及石崗軍營開放活動特別公共運輸安排

其實運輸 ...

計錯派飛數?
我諗機會率真係細得緊要...

而由頭到尾
冇話九巴錯晒
但不足之處既冇可能甩身

基本上
若果因為留意唔到活動
特別係大型既
例如CE listening都可以係其中之一,特別是兩三間學校係差唔多位置果D
而冇做任何特別措施既
全部都應該抵俾人講

原帖由 EE9255 於 2010-5-2 05:28 PM 發表
城隧交通意外後已經講明司機唔可以連續開工超過 8 日,
你估你話搵司機唔放假就唔放假咩,
日日都唔夠人, 唔係得石崗軍營開放先有人搭巴士,
長假期又好多人搭 B1, 泳季又好多入西貢, 科大開放又好多人入科大,
跑馬又要 ...

你帶出左個問題啦
點解年中咁多時節都要額外人手都話緊拙
要一個職員開足咁多日工唔駛抖?
根本請多d人手, 改下個制度就搞掂
點解會有一大批人日日行死同一條線,
有d就長期日日碰運氣今日唔知後日事?
運行上根本唔需要專門請多d人手返廠齋坐
只要每人都預早編定有d日子有線返, 有d日子就做後備
咁大家機會均等, 會較公平同心入面有個底
巴士呢行已經算好, 基本上每日都可以切出黎獨立咁調
即使某幾日做左後備而最後要上場
都唔會話影響到後面編定左既更.

或者睇睇機艙服務員, 佢地被編做後備既日子要上場既話
一返工就係三四日, 後面編定左既野隨時無哂
而呢d編定左既野佢返唔到, 又要搵其他後備頂上
簡直就係骨牌效應.
講返去巴士行業, 後備起碼唔會點出現骨牌效應
一個病, 搵第二個頂上就斷尾
話大時大節要多d人手, 咪編多d後備落果d日子囉
有時預計到後幾日無需要咁多人手
就可以將日後備調去更需要後備既日子
同埋後備唔一定要坐廠架喎
屋企standby一樣得, 只要講明要響一段時間返到工就ok
理得你果陣係行街定唱K...

但如果話請唔到人, 要逼住個個都連返7日
一d buffer都無, 只係滿足勞工法例下限既話
咁唔該反省下點解請唔到人或者請到都俾人撬走/自己唔撈先
舉例如果編到d職員係返5日放1日, 就算放假日要頂硬上
可以後一日補返假, 咁都只係變左返6日放1日, 又點會犯規?
管理一日有問題, 一日都唔會有改善, 理得你係咪ISO丫

原帖由 neosan 於 2010-5-2 10:25 PM 發表


只係帶出香港人已經好幸福~
當然香港人口咁密雜, 如果條條線都30分鐘一班..
香港人暴動都似

用更差既例子黎比較根本無意思
A極差, B無咁差, 係咪表示B已經好好, 好幸福唔駛改進?
如果一味咁比較, 一味自我安慰"我比人好"
而忽略自己既缺點既話, 呢間公司實死得, 不進則退

個人對九巴冇咩偏見
不過貴為一間iso公司
竟然犯1個都頗為嚴重既錯誤
個人覺得愧對iso
好多公司拎左iso,都會話比d客知
"佢地係iso公司黎嫁,有信心保證嫁"
但係今次九記咁既失誤
就算拎廿個iso
貼到全車都係iso logo
都比唔到信心d客啦

原帖由 petcity 於 2010-5-2 23:14 發表


如果針對會考，好坦白講，個範圍咁散同埋時間同平時返放學有唔同
有時好難安排車同人手去加強服務，中間叫蛇車開一轉，佢肯做D司機
唔肯又鋤假已經死得

抽車，咁一D路線咪又冇左車，咁又係唔係好事呢？

講返今次，我自己晏睇到，51 ...

我諗做一D普通少少既
例如單層既可唔可以用雙層
短車既轉到大車又是否可行呢?

中文listening考完係美林等諗住遊河等82K時
見住三班283都要頂閘走人,咁其實調架大車落去既就已經幫到唔少

當然,真係做唔到既咁冇辦法