原帖由 053h4 於 2010-5-3 19:39 發表 
我係話睇相無職員, 咁真係無LOR
重有, 我強調係要有"選擇權"比乘客
乘客選擇比多D錢坐251M係佢自己決定
幾時有話要九巴負責乘客選擇的責任啊?
唔知o既, 咁點做呀? 唔駛職員講解呀?
現場有幾多人? 逐個埋去解釋一番, 喂, 251M 都到, 不過呢, 要比 8.8, 兼要兜上村, 不然你可以繼續等 54,77K o架, 我地公司叫左車黎架啦
冇錯呀, 你睇呢句, 唔難講, 問題當時現場有幾多人呀? 你講得幾多個? 講得黎呀, D 客都上晒車啦! |
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好多板友都話九巴唔夠司機, 遇上突發事件又話唔夠司機, 要開新線又或者加班又話唔夠司機, 甚至有時唔夠司機到連編定班次都開唔到搞到要收車.
喂, 咁唔夠司機就去請多D司機啦, 仲有, 咁大間公司, 係咪要預番一定數目既後備司機? 明知多人告病假, 就由得D路線唔夠司機收車, 都唔去請番多後備司機.
仲有, 點解好似講到九巴特別多人請病假, 又唔見城巴會因為太多人請病假而應付唔到突發事件又或者收車? 係咪九巴個工作環境太差所以特別多人病? 人地城巴俾一個鐘食飯, 九巴就俾半個鐘, 日日同你咁挨, 唔病就有鬼! 而且九巴新司機待遇差, 人工唔高, 又係合約制無前途, 咁既環境, 難怪流失率高.
唔夠司機只反映九巴響成個人力資源管理上面有問題, 唔係少開車既理由.
又有板友話當日D車抽晒去B1, 喂之前唔係話九巴要有關方面通知先會加班咩? 而家大陸班自由行會預先通知九巴個日要搭車? 如果唔係九巴又會識加班既? 好怪囉. 而且B1多人搭就係唔加車去軍營既理由? 咁朝早繁忙時間101夠多人搭, 係咪116就可以唔加班? |
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原帖由 PB602 於 2010-5-3 20:55 發表 
好多板友都話九巴唔夠司機, 遇上突發事件又話唔夠司機, 要開新線又或者加班又話唔夠司機, 甚至有時唔夠司機到連編定班次都開唔到搞到要收車.
喂, 咁唔夠司機就去請多D司機啦, 仲有, 咁大間公司, 係咪要預番一定數目 ...
所以我睇番D回文，好明顯只可以講九巴應變能力低，而唔係
元朗廠唔知石崗軍營開放。
上面回文都有講，九巴元朗廠因應活動，而把54慣上的用車轉
為11米，而並非保持細車行走。班次上的確有不足，在發現了
出事後惟有拿拿臨班救兵。同時樓上亦有站友講過，九巴既加
車全部都係251M，雖然數目唔多，以上既都係我根據其他站友
回覆綜合出來，有錯請指正。
其實救兵亦唔易班，如果我套用港島人的想法，54呢D絕對是冷門線
，你要搵個識路既應該唔易，更何況呢間係九巴，甚麼又要操
過線，又要唔知Keep幾多年底..
不過我認同既係，假日唔夠車長，應該係致命傷。而家專利巴士
呢行收入穩定，你登報紙請人一定有人做，只係最多可能流動性
大，但一定唔怕無人見工，而家問題係九巴請唔請咁多人... |
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原帖由 PB602 於 2010-5-3 20:55 發表
好多板友都話九巴唔夠司機, 遇上突發事件又話唔夠司機, 要開新線又或者加班又話唔夠司機, 甚至有時唔夠司機到連編定班次都開唔到搞到要收車.
喂, 咁唔夠司機就去請多D司機啦, 仲有, 咁大間公司, 係咪要預番一定數目 ...
有人常言九巴車長只有半小時用膳
但在站頭的屏幕所見,一般都有四十至五十分鐘
有個別車長更接近六十分鐘
又常見有幾位車長可以膳後閒聊抽煙,更見女車長可在車上慢慢補妝
可能我見到的九巴車長都很幸運,或肚子不用吃飯 |
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原帖由 hjhj 於 2010-5-3 21:38 發表
有人常言九巴車長只有半小時用膳
但在站頭的屏幕所見,一般都有四十至五十分鐘
有個別車長更接近六十分鐘
又常見有幾位車長可以膳後閒聊抽煙,更見女車長可在車上慢慢補妝
可能我見到的九巴車長都很幸運,或肚子不用 ...
一個鐘食飯, 根本就係合理要求, 唔好唔記得好多巴士站都要步行一段距離先到食肆, 步行來回要10分鐘, 排隊買飯要5分鐘, 叫左等上又要5分鐘, 呢D時間加加埋埋都20分鐘啦. 俾30分鐘食飯時間(扣埋得10分鐘食)根本唔人道, 俾40分鐘(扣埋得20分鐘食)都唔見得健康. 如果只有個別司機先得一個鐘食飯, 直情係九巴刻薄同司機既悲哀.
我之前都講過, 食完飯會飯氣攻心, 對行車非常危險, 因此司機食完飯點都要小休一下, 先夠精神開車.
公司刻薄員工, 以後慳左成本, 其實伙計會同你計數. 耐唔耐拎下病假"自製員工福利", 九巴慳慳埋埋都唔夠俾呢D. |
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原帖由 EE9255 於 2010-5-2 16:55 發表
咁你又講得冇錯, 年年都搞, 點解 D 人唔諗下點解係今年有問題?
企響西鐵站的朋友, 你有冇去過軍營出面望?
企響西鐵站的朋友當然把鬼火點解咁耐先上到車,
但當你去到軍營入口發覺同樣要排成千人, 由軍營入口排到東匯 ...
又關B1乜事？五一最高峰嗰日無事喎，同埋班客仔一定知要行返轉頭？係既話就可能少左班人等54，老早行左去喇
另外，樓上話錯誤估計乘車模式，54R嗰年有幾多人搭其它路線過去軍營先？同埋唔係得軍營同運輸署先可以教市民搭車，九巴都可以，例如，B1有在264M既青衣站頭宣傳，濕地公園就掛在錢箱(類近位置)
*負責就一定有九巴份，但未必只係佢，好可能仲有其它部門 |
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原帖由 PB602 於 2010-5-3 21:49 發表
一個鐘食飯, 根本就係合理要求, 唔好唔記得好多巴士站都要步行一段距離先到食肆, 步行來回要10分鐘, 排隊買飯要5分鐘, 叫左等上又要5分鐘, 呢D時間加加埋埋都20分鐘啦. 俾30分鐘食飯時間(扣埋得10分鐘食)根本唔人道 ...
不帶飯又想爭取時間用膳的車長,早就放下飯錢找站長協助叫外賣
外賣速遞是香港最近才出現的潮物?
我很認同六十分鐘用膳是理想時間
但一些不盡不實,以偏蓋全的言論不但令人感到厭惡
也是很不公道
[ 本帖最後由 hjhj 於 2010-5-3 22:37 編輯 ] |
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