原帖由 hjhj 於 2010-5-3 22:36 發表
不帶飯又想爭取時間用膳的車長,早就放下飯錢找站長協助叫外賣
外賣速遞是香港最近才出現的潮物?
我很認同六十分鐘用膳是理想時間
但一些不盡不實,以偏蓋全的言論不但令人感到厭惡
也是很不公道 ...
上面坐Office嘅當然好似你咁諗, 覺得叫外賣帶飯就解決晒
但係下面做個個一日屈係司機位座底8個鐘, 當然想可以想食完飯有得逛下, 抒展下, 尤其而家成日收車cut時, 單與單之間休息時間少
雖然話有d司機有得食一個鐘, 但我有興趣想知九巴司機食飯時間長短係因工時而異定係方便編時間表個個? 同埋過鐘/收車郁完時間表會唔會影響到食飯時間?
原帖由 petcity 於 2010-5-3 23:34 發表 
又講多樣野，刻薄公司可以不理員工死活，沙田廠有司機希望
170用有後眼既車，方便華富入站睇位，結果一有新車170即 ...
呢樣野有心做一有AVBE/ATEU個陣已經要做...
個後眼係用來倒車用, 而唔會識係彌敦道過濾空氣...
長期唔夠司機, 收車攪到班伙記做餐死, 拉疏晒d車隨時又要比客問候, 比人投訴又要照肺, 公司又唔會攬你, 比我都唔同你跑
而家都話仲有日薪車長待遇唔錯, 叫做將司機整體嘅不滿情緒降溫
到他日日薪車長退下得七七八八, 仍然人又唔夠, 對伙計態度照舊, 到時幾千個月薪司機嘅不滿爆發起上來真係好自為之... |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2010-5-4 13:00 發表 
坦白講,港鐵又真係做得幾唔錯,起碼甚少有重大事故發生( 將軍澳線除外 ).
至於巴士,城巴的確做得比較好.
嶼巴調動能力也一流 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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特車都唔去開就真係抵比人插la...
明知果日有大型活動,拉定架車放錦上路,
見愈黎愈多人就請示有關人士派多幾架做特車都得掛...
星期日新圍果邊都叫做得唔錯la,
一派就派左成5-6部去做(粉嶺鐵路站-新圍)特快車,d車多到...
[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2010-5-4 15:08 編輯 ] |
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我只係覺得，今次明顯係九巴屯門廠車務調動疏忽。
今年運輸署有公告市民54, 78K及251M會因應情況增加班次。
無理由九巴會收唔到咁樣的文件。
至於會唔會九巴無收到運輸署提供的評估客量數據，這個則不得而知。
根據之前屯門燒煙花的失敗教訓，運輸署係要向巴士公司評估，
每一個活動預計出席人數，及要求巴士公司如何分配資源。
結果燒煙花城巴新巴合辦報稱2分鐘一班52R（派約20部車候命），
九巴獨力開2分鐘一班的252R（約40-50部車候命）同262R（派約25-30部車候命），
唔計鐵巴600，真係載客走得二十部車都無。
呢Ｄ全部係活動安排者提供數據俾運輸署，運輸署通知巴士公司調派。
九巴當日要總動員4大廠調20餘部巴士，可以證明九巴後備車隊及車長來源非常緊張，
如果佢有能力，52R就唔使城巴新巴千里迢迢入屯門營運。
回歸主題，就算收到活動通告也罷，唯一合理解釋只有後備車長嚴重缺勤，
或者後備車源不多，或者參巧6R班次都不太頻密，九巴低估石崗軍營的客流量亦實屬無可厚非。
但情況不對辦，元朗西起碼都臨時拉到68M同968罷。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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原帖由 KC3555 於 2010-5-5 00:20 發表 
九巴當日要總動員4大廠調20餘部巴士，可以證明九巴後備車隊及車長來源非常緊張，
如果佢有能力，52R就唔使城巴新巴千里迢迢入屯門營運。
如果九巴真係要拉勻四大廠先調到20幾部巴士, 就證明九巴既剩餘載客量嚴重不足, 根本不足以應付日常營運.
歸根究底, 九巴應該從員工待遇入手, 改善勞資關係, 到時流失率下跌, 鋤假人數減少, 咁咪夠司機用囉.
流失率高, 請新人需要招聘同訓練成本. 鋤假人數多, 又會增加病假同醫療開支成本, 九巴漠視呢個問題, 到頭來對佢自己都唔係無損失. |
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原帖由 PB602 於 2010-5-5 00:39 發表
如果九巴真係要拉勻四大廠先調到20幾部巴士, 就證明九巴既剩餘載客量嚴重不足, 根本不足以應付日常營運.
歸根究底, 九巴應該從員工待遇入手, 改善勞資關係, 到時流失率下跌, 鋤假人數減少, 咁咪夠司機用囉.
流失 ...
當日係平均每間廠嘔約20部車出黎。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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原帖由 PB602 於 2010-5-5 00:39 發表
如果九巴真係要拉勻四大廠先調到20幾部巴士, 就證明九巴既剩餘載客量嚴重不足, 根本不足以應付日常營運.
歸根究底, 九巴應該從員工待遇入手, 改善勞資關係, 到時流失率下跌, 鋤假人數減少, 咁咪夠司機用囉.
流失 ...
有司機但無車都無用 |
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樓主
