原帖由 PoohPoohJoe 於 2010-5-2 14:44 發表 
非也
我指出左如果個句句子有些少偏差就會令人有不同理解
例如我第一句講
5月2號錦田多人呀,加多幾班車啦
但係我句野無講低幾時多人，加多幾多班車啦
如果句句子好具體既
例如5月2號朝早9點半到就會有人係西鐵站等車 ...
另外，就算用口講，如果你第一句都係「5月2號朝早9點半到就會有人係西鐵站等車」，用口講唔跟ISO 一樣可以出現呢個問題，咁講到尾係D 人自己簡化，都係唔關ISO 事
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-5-2 15:01 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 VA54-HN8897 於 2010-5-2 14:58 發表 
咁ISO 就更加有用，ISO 就係要限死統一o既方式，唔可以幾十個版本
另外，就算用口講，如果你第一句都係「5月2號朝早9點半到就會有人係西鐵站等車」，用口講唔跟ISO 一樣可以出現呢個問題，咁講到尾係D 人自己簡化，都係唔關ISO 事 ...
站係人黎講
見到煩既野就會將佢簡單化
所以咪有好有唔好~ |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 PoohPoohJoe 於 2010-5-2 15:02 發表
站係人黎講
見到煩既野就會將佢簡單化
所以咪有好有唔好~
ISO 根本唔會俾你咁做，如果佢簡化係D 人唔跟ISO 做o野，唔係 ISO有問題
D 人係要唔跟ISO 的話，有ISO 同 冇ISO 都會搞左呢單野出黎...
所以今次真係明顯唔關ISO 事，純緒有人一開始搞錯或者公司決定問題,,,
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-5-2 15:06 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 PoohPoohJoe 於 2010-5-2 15:02 發表
站係人黎講
見到煩既野就會將佢簡單化
所以咪有好有唔好~
到時咪有rules and guidelines去制衡住，想簡都無得簡.....
一個好既管理應該係所有潛在既錯誤都修正晒
但好似一開始已經就錯既就係無任何作用.... |
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
如果ISO會影響服務水平同營運, 咁根本就唔應該引入ISO.
城巴無ISO, 處理呢類事情真係得心應手, 舉凡飛行服務隊開放日, 海洋公園哈佬喂, 落八號波重開機場, 機鐵停駛... 有邊一次會令人失望? 再睇九巴, 軍營開放日, 將軍澳線停運, 東鐵線停運... 最近一年好幾次突發事件上, 九巴都搞到一鑊泡.
我知, 因為九巴有老運打壓, 又唔夠司機, 又唔夠車, 係, 即使係假日都會唔夠車, 好怪...
咁城巴唔駛俾老運管? 城巴又點解唔會唔夠司機(九巴自己又唔檢討下對伙計有幾刻薄)? 點解城巴車隊只得九巴四分一但遇上突發事件時又唔會唔夠車? 人地城巴有咩事, 寫字樓下至文員上至經理齊齊一條心番廠出車, 九巴成間公司過百位經理, 當時做緊咩? 係喎今日星期日, 大家Family Day.
唔好以為叫班卡佬站長心口扣個爛鬼章, 就會有好服務啦. 九巴服務, 自欺欺人.
[ 本帖最後由 PB602 於 2010-5-2 15:13 編輯 ] |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 PB602 於 2010-5-2 15:11 發表
如果ISO會影響服務水平同營運, 咁根本就唔應該引入ISO.
城巴無ISO, 處理呢類事情真係得心應手, 舉凡飛行服務隊開放日, 海洋公園哈佬喂, 落八號波重開機場, 機鐵停駛... 有邊一次會令人失望? 再睇九巴, 軍營開放日, ...
城巴係少過九巴既車, 但係九巴既線多過城巴最少兩倍//根本無得比
而且, 九巴做得好既時候, 有無人讚過九巴?
呢件事九巴係有不足之處, 但亦有某部份人士開始盲目反九巴
放眼睇下TKO既新巴服務, 296系好過796系最少一倍以上
無論班次同收費都係
同有D航空版既版友(非本討論區)盲目反國泰一樣, 覺得新航幾好幾好一樣
將軍澳線停運, 東鐵線停運. 呢D都拎出黎個, 真係要俾個讚你
下次試過港島線停開, 我保證一樣會咁亂
你睇返上次香港仔隧道封閉, 成個南區一樣七國咁亂
[ 本帖最後由 neosan 於 2010-5-2 15:26 編輯 ] |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 neosan 於 2010-5-2 11:36 AM 發表
人人假期都唔想返工, 變左返工既司機少
而家工會又要求減工時, 加休息時間
變相要維持正班既時間表都難
仲邊有司機去開加班車?
雖然營運既困難唔應該由市民承擔,
但呢個就係自由市場底下唔可能改變既事實 ...
呢位Ching竟然可以撥亂反正，明明九巴疏忽、應變能力差劣，竟然可以賴皮到自由市場的利弊處，小弟佩服 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 neosan 於 2010-5-2 15:17 發表
城巴係少過九巴既車, 但係九巴既線多過城巴最少兩倍//根本無得比
而且, 九巴做得好既時候, 有無人讚過九巴?
呢件事九巴係有不足之處, 但亦有某部份人士開始盲目反九巴
同有D航空版既版友(非本討論區)盲目反國泰 ...
九巴規模大, 本來就比規模細既公司更容易抽出巴士去應付突發事件, 而家竟然又話規模大路線多所以難管理? 如果九巴好似你咁諗, 認為路線太多係一個問題時, 咁好簡單, 只要削減九巴部分路線俾其他公司, 咪可以幫輕一下佢囉.
過百人上唔到車批評一下 = "盲目反九", 咁我相信"理性"既朋友, 一日一定要準備兩三個鐘去等巴士先得. 等半個鐘無九巴, 原來都係好正常, 大家唔好咁盲目, 將就下啦.
[ 本帖最後由 PB602 於 2010-5-2 15:30 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 PB602 於 2010-5-2 15:27 發表
九巴規模大, 本來就比規模細既公司更容易抽出巴士去應付突發事件, 而家竟然又話規模大路線多所以難管理?
如果九巴好似你咁諗, 認為路線太多係一個問題時, 咁好簡單, 只要削減九巴部分路線俾其他公司, 咪可以幫輕一 ...
人地規模大, 要應付既野相應多左, 唔會因為多資源成件事會容易左.
如果以九巴資源去應付城巴既服務, 又另一回事
九巴太把線想cut, 如51, 251M, 263M等等, 只係無人肯接手
如果新城肯幫幫手, 九巴應該好開心
[ 本帖最後由 neosan 於 2010-5-2 15:31 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 PB602 於 2010-5-2 15:27 發表
九巴規模大, 本來就比規模細既公司更容易抽出巴士去應付突發事件, 而家竟然又話規模大路線多所以難管理?
如果九巴好似你咁諗, 認為路線太多係一個問題時, 咁好簡單, 只要削減九巴部分路線俾其他公司, 咪可以幫輕一 ...
唔講當初溝通出左問題先,
當係今朝突發既事情所以人多,
九巴有冇係元朗拉車過去或者251M調車去疏導人流先? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
