新巴 27 由 1/5 起減班及循環線乘搭限制

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-5-3 19:50 發表
其實最主要係睇下有冇人係搭去來回既重複路段，因為個D路段有其他更快既選擇，甚至係原本既地方，所以要杜絕「遊車河」客亦都唔係冇道理。例如呢條27，你係山下坐上去，再落返山，對新巴黎講係冇意思。反而好似37A/37B個類線如果 ...

不是的，因爲西營槃可以$4.2坐到香港仔，或$4.7香港仔坐到西營槃(約30分鐘)，比所有博扶林綫更便宜，時間上可以接受。
同樣的，529比所有巴士路綫往筲箕灣更便宜(77/99: $4.-, 2: $4.1, 81: $4.6, 過海綫: $5.7),只是會否有人這樣坐。

原帖由 Choi 於 2010-5-3 20:49 發表


不是的，因爲西營槃可以$4.2坐到香港仔，或$4.7香港仔坐到西營槃(約30分鐘)，比所有博扶林綫更便宜，時間上可以接受。
同樣的，529比所有巴士路綫往筲箕灣更便宜(77/99: $4.-, 2: $4.1, 81: $4.6, 過海綫: $5.7),只是會否有 ...

但係西營盤搭薄扶林線順路D 喎.
你都知香隧有幾塞車架啦.

原帖由 Choi 於 2010-5-3 20:49 發表
不是的，因爲西營槃可以$4.2坐到香港仔，或$4.7香港仔坐到西營槃(約30分鐘)，比所有博扶林綫更便宜，時間上可以接受。
同樣的，529比所有巴士路綫往筲箕灣更便宜(77/99: $4.-, 2: $4.1, 81: $4.6, 過海綫: $5.7),只是會否有 ...

問題係,529喺不論係班次定係行車時間上
都遠比其他選擇差(英皇道東行可以叫n飛,基本上唔使點等都實有車)
而且唔好忘記,要平的話,叮叮更平
時間又唔見得輸蝕