(轉)「熱狗」明年初全面退役

原帖由 12A 於 2010-5-4 09:11 PM 發表


一個問題, 當到一個時限, 如熱狗數目跌穿一百大關時
將熱狗集中在一間廠服務, 效率會否有所改善
至於全面全冷,
個人認為在熱狗數目跌破三十時才公佈路線同全冷日期也未算遲

另問, 當年當兩軸熱狗到最後階段時,  ...

現在熱九服務﹐踏偏4大廠﹐點集中在一廠?

比人問﹐點解要看A線/區先全冷﹐不要B線/區全冷?既然一條線正常地要過區議會﹐倒不如預先講明有一個dead line﹐到那天便一次過把所有線全冷(所謂一次過﹐係分幾小批﹐每星期做一批)


假設現時正常用車要100部﹐再加數十部後備及維修中。要個別線全冷又唔可以短時間做到﹐即是用車量根本唔會改變。但未來的時間﹐只會有車退﹐即是備用車只會越來越少﹐這情況便令巴士公司內部出運作出問題﹐倒不如一刀切﹐定下一個dead line﹐迫人家(區議會)就範。反正行車証都可以退到半年錢﹐好似仲有4個月的行車証做﹐對巴士公司來說﹐這筆數影響不大﹐但可以提升服務及形象。


而家公佈大既日期﹐九巴都計過數﹐去到出年年初車隊有幾多冷車熱車﹐除了看現時車隊數目外﹐更要看舊車換新車的進度﹐是否可以全冷化。同時也計過數﹐當熱狗車自然退役﹐去到幾時便會出現運作上的問題﹐調派車輛出因難。

今天公佈﹐都可以講是給大家心理準備﹐也是一場公關show﹐同大家講明年今天﹐可能再無機會坐熱狗。

原帖由 HE7921 於 2010-5-4 09:41 PM 發表


當年取消70果陣夠好多區議會反對啦......到頭來咪又俾運吉「奸計得逞」

這個case 又有少少特別﹐因為適逄政府本身想精簡巴士路線﹐同時這條線又真係客量有問題﹐又有其他代替路線﹐所以政府咪出"行政指令"囉。

原帖由 sunnykam 於 2010-5-4 09:36 PM 發表
我就係日日搭熱狗返工嘅人, 就0岩時間, 又平又有風吹, 都唔知幾爽
不過全冷係大勢所趨, 睇遲早JE

批老虎豪仲後生過頭批3AV, 真係唔知邊個死先...

我估是s3v 會早死一點﹐因為全冷初期﹐九巴都要留定一批冷馬﹐以便頂替熱狗原本的位置。

當然﹐如果今年新車出牌合符預期速度﹐肯定有足夠的冷馬﹐頭批3av 都有機會同s3v一齊退下火線的。

原帖由 kei_hk 於 2010-5-4 21:45 發表

現在熱九服務﹐踏偏4大廠﹐點集中在一廠?

比人問﹐點解要看A線/區先全冷﹐不要B線/區全冷?既然一條線正常地要過區議會﹐倒不如預先講明有一個dead line﹐到那天便一次過把所有線全冷(所謂一次過﹐係分幾小批﹐每星期做一批)


假設現時正常用車要100部﹐再加數十部後備及維修中。要個別線全冷又唔可以短時間做到﹐即是用車量根本唔會改變。但未來的時間﹐只會有車退﹐即是備用車只會越來越少﹐這情況便令巴士公司內部出運作出問題﹐倒不如一刀切﹐定下一個dead line﹐迫人家(區議會)就範。反正行車証都可以退到半年錢﹐好似仲有4個月的行車証做﹐對巴士公司來說﹐這筆數影響不大﹐但可以提升服務及形象。6 n1 O, g1 [1 p

|而家公佈大既日期﹐九巴都計過數﹐去到出年年初車隊有幾多冷車熱車﹐除了看現時車隊數目外﹐更要看舊車換新車的進度﹐是否可以全冷化。同時也計過數﹐當熱狗車自然退役﹐去到幾時便會出現運作上的問題﹐調派車輛出因難。

- T0 o2 R* Y
今天公佈﹐都可以講是給大家心理準備﹐也是一場公關show﹐同大家講明年今天﹐可能再無機會坐熱狗。

就算分區行事, 到時都仲有人問點解A線可以全冷先, B線唔得
用九廠為例, 好可能到時區內線 會先過一批長途線全冷,
那麼如何交代
(ps 個人意見, 將廠應該會早過大廠全冷, 大家要小心那五條路線)

具體上, 有什麼準則來將現存有熱狗的路線分類, 陸續全冷

熱狗方面, 當年兩軸熱狗剩下多少便出現困難, 大約離全退距離多遠
你又有無當年路線全冷的次序

原帖由 12A 於 2010-5-4 10:14 PM 發表


就算分區行事, 到時都仲有人問點解A線可以全冷先, B線唔得
用九廠為例, 好可能到時區內線 會先過一批長途線全冷,
那麼如何交代
(ps 個人意見, 將廠應該會早過大廠全冷, 大家要小心那五條路線)

具體上, 有什麼準 ...

講明dead line﹐區議會便不會為相差1,2星期/月全冷而作無謂的爭論﹐介時只是通知區議會﹐而不是咨詢區譏會了。


不過﹐全冷的可能係每區/4大廠把有熱狗的線分成兩三批﹐每次4大廠同一日做一批便可﹐每星期做一次﹐兩三星期便可全部線便全冷了。
例如逄星期日便把一批路線全冷﹐之前的數天便有時間做事前準備﹐例如有個別路線改用新車﹐把原本用緊的冷馬留給要全冷的路線。做完一次之後﹐便有一批路線全冷。重覆此步驟幾次﹐便可全冷。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-5-4 22:24 編輯 ]

quote "九巴首席機械工程師沈乙紅透露，至明年年初，「熱狗」將全面退役，他說:「冷氣已經成為都市人開門七件事，加上零件老化等，是時候退役。」"

is this a personal comment, OR KMB target, or just mistaken by the SingTao reportor?

hope it is a mistake. Please let 熱狗 live on to their 17th birthday.

原帖由 kei_hk 於 2010-5-4 22:19 發表

不過﹐全冷的可能係每區/4大廠把有熱狗的線分成兩三批﹐每次4大廠同一日做一批便可﹐每星期做一次﹐兩三星期便可 ...

http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=477689&extra=&highlight=%E5%85%A8%E5%86%B7&page=4

睇完篇文, 仲有個問題,
到熱狗得番70-80部的時候, 大約仲有邊類型的路線有熱狗坐
(類型可以以長途線/短途線等作分類)

另外, 現在有路線在RDP上話會加冷, 但過了時期仍無風聲
想問除了區議會反對外, 還有什麼問題阻礙加冷

仲想問有掛牌線的熱狗同後備熱狗之間的比例要去到多少才可以維持到正常更替/ 服務
(例如熱狗壞車時有熱狗換到, 可以有足夠的後備去代替無法出車的熱狗 等)

[ 本帖最後由 12A 於 2010-5-4 22:51 編輯 ]

原帖由 HE7921 於 2010-5-4 21:41 發表


當年取消70果陣夠好多區議會反對啦......到頭來咪又俾運吉「奸計得逞」

我唔同意，我到而家都覺得70係俾區議會累死既！
印象中好多年前，九巴已經提出減班(好似係全日30分一班)同換單層黎做70
當然係俾區議會ban左
話減班唔岩(班傻人點會去留意九巴收字軌已經令70差不多變成全日30分一班)
換單層即加冷加價

其實如果當時70換單層成功，
除左今時今日有機會仲在世
仲可以為部份大窩西同埔公沿線慳荷包

原帖由 12A 於 2010-5-4 22:14 發表


就算分區行事, 到時都仲有人問點解A線可以全冷先, B線唔得
用九廠為例, 好可能到時區內線 會先過一批長途線全冷,
那麼如何交代
(ps 個人意見, 將廠應該會早過大廠全冷, 大家要小心那五條路線)

具體上, 有什麼準則來將現存有熱狗的路線分類, 陸續全冷/ L& ^% ?% b. F& w9 S& Q

熱狗方面, 當年兩軸熱狗剩下多少便出現困難, 大約離全退距離多遠巴士,鐵路,生活; B9 e* Q$ v# Y% w: s
你又有無當年路線全冷的次序 ...

比較類似的情況其實十年前已發生過一次,
當時城隧線轉全泠, 都係逐條線轉, 吾計D一開線己係全泠既278X之類....
第一條係 73X, 最尾一條好似係47X,  
當時,具體上, 有什麼準則來將城隧有熱狗的路線分類, 陸續全冷 ?  點解果條先,果條又要最尾??
其實我都吾知, 煩請高人解答,..

當年城隧全熱線 73X, 40X,43X, 46X, 47X,48X, 49X, 呢幾條線用既車加起來都成百幾部,

比起下年年頭餘下既熱狗數目還要多,  當時各個車廠都要調批泠車比沙田廠, 同時要接收批熱狗,
(當中仲有好多係12米熱狗, ) 至於當時係未有其他廠既泠熱混合線突然加強左熱狗服務? 煩請高人解答...

而下年九巴都應該仲有好好多ADS做緊後備車, 到時一次過要成批30部S3V, 再加多十幾部 S3N提早退役
問題不大, 最多九巴下年年頭好似而家咁幫批到期泠馬續多半年牌, 都夠應付...
而家九巴近1,2年買車既數目都上升返吾少, 照呢過勢,, 下年年頭左右一次過退多三,四十部車問題不太大....

原帖由 ME19andG316 於 2010-5-5 00:40 發表
比較類似的情況其實十年前已發生過一次,
當時城隧線轉全泠, 都係逐條線轉, 吾計D一開線己係全泠既278X之類....
第一條係 73X, 最尾一條好似係47X,  
當時,具體上, 有什麼準則來將城隧有熱狗的路線分類, 陸續全冷 ? ...

係當年九巴曾經有係區議會講，明報新界東專綫仲有報當時計劃全冷次序，原先諗第一條轉全冷唔係最長途o既73X或者49X，反而係46X
後來實行變左73X>48X>...，而開始轉全冷個日期比原定遲左

所以個準則係一個謎

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2010-5-5 00:51 編輯 ]