[手機相純記錄系列]城巴歐五8128試車喇

sorry,最尾個2張手震 -_____-



今日搭780見到部8128係後面出現
部車取道環翠道上柴斜
根據自己觀察
呢部車上柴斜速度比起新巴歐五40XX表現要好得多..
歡迎討論

希望依批81xx車震問題可以比歐五40xx好啦
上次坐4021,部車震到好似16xx咁樣

唔通呢批車冇裝ToPoDyn?

車頭紅色部分伸延左
座椅仍然係紐紐粉pattern

原帖由 FREEDOMSTRIK 於 2010-5-4 18:09 發表
唔通呢批車冇裝ToPoDyn?

個程式叫做 TopoDyn


理論上裝左之後
佢感應到架車上斜
自會將架車一步步*咁跳上 power mode
表現應該唔會差得過 5501-5517 幾多
(ISLe 呢 d 高轉偈，轉數多一格已經多左力；5501-5517 用人力有理無理谷盡晒總比電腦諗一諗架車係咪需要谷先谷來得好力)


*從試驗版 ATEU / 402x-403x 所見
架車的確係識係斜路去到合理轉數先轉波
只係等個波箱"醒覺"既時間又有翻咁上下可觀姐


不過似乎批車唔係一個程式一口氣 dup 晒落成批車度
而似係有人手逐一調教過
早幾日搭 403x 行 2 尾轉 (唔記得係 4032 定 34)
上軍器廠街天橋可以 3波加著速接近 40 上完
比"新車"時好得多
(Voith 頭批谷死 1波 2100轉 25kph，後批 2波 1000轉好似吊油咁都係 25kph；
ZF 個堆新出牌時，轉入天橋前都係 20轉 3，30轉 4，
跌到 1000先拖波，而拖得黎油壓段係明顯唔足油，天橋上只得 20-25kph
感覺似而家 d B6，大部分都執到拖油壓波時油壓一刻自動吊油，到直結先正常翻；)


所謂既慳油 tunning 慳到幾多百分比咁
用 ISLe 呢 d 高轉偈黎玩
條數真係靚到絕

尋日都見到架係柴灣斜試車，好力到將d八頭龍放到塵都食唔切

原帖由 ckco1415 於 2010-5-4 23:51 發表
尋日都見到架係柴灣斜試車，好力到將d八頭龍放到塵都食唔切

咁多位我想講講...
點將D用左十幾年有載客嘅八頭龍...同架新到港嘅空載E500作比較...

我期待佢出牌後同九記嘅 AVBWU B9TL 比試一下!

原帖由 look5 於 2010-5-5 10:59 發表


咁多位我想講講...
點將D用左十幾年有載客嘅八頭龍...同架新到港嘅空載E500作比較...

我期待佢出牌後同九記嘅 AVBWU B9TL 比試一下!

咁又點解要將部 340 匹o既車去同部 310 匹的車比呢 ... ?

原帖由 KC6831 於 2010-5-5 12:25 發表


咁又點解要將部 340 匹o既車去同部 310 匹的車比呢 ... ?

首先你是否鐵定一部340匹嘅車比一部 310匹的車上柴灣斜快?
極端例子: 340匹滿載 vs 310匹空載
還有千種不同人為因素可影響...

希望你明白...
我選擇等這批E500出牌後再與近期一另品牌歐五車作一個全不科學的上斜比試原因
我相信定比現時用 有載客嘅八頭龍 vs 剛到港嘅空載E500 比較公平

每款車
尾牙唔同、發力範圍 (扭力、馬力轉數)唔同、副偈擺位唔同、波箱唔同 (就算同一型號都有唔同 setting)
實在無得仔細比

但要比高下
總可以有一個合理既分類方法
正如每年 10萬/3萬考 CE/AL
父母教育水平唔同、師資唔同
都係擺埋一齊比較成績

ISLe 呢隻偈
雖然可造 340匹
但轉數頗高
(唔肯定係咪要足 2100轉先有)
D9A300 偈
1500-1900轉都 300匹馬力
係一般情況下一定唔會差得過 ISLe
當然可以比較



不過唔見得樓上個句放甩 8頭龍係刻意將兩隻車擺埋一齊比較
(如果係既話咁的確係幼稚一點)
蠆/B9 扭力/馬力都係 龍/蘭/豪 1 倍幾
重要架蠆係岩岩新車
後者就算岩岩入完廠執翻足力水
數字上都係輸成截
無得比

如果要將近代車比較，我覺得應該分類
6LXB/6LXC/6LXCT/LT10/LTA10(歐前,歐1)/TD/D10A245/M11250 一組、
LT10/LTA10 (熱狗) 一組、
D10A285/M11305/Man 偈一組、
ISMe/ISLe/D9A/D9B/DC9 一組


相信樓主只係憑肉眼觀察再表達出 81xx 上斜甚快呢個發現