118可唔可以拆成2條線

原帖由 brianso 於 2010-5-5 08:01 AM 發表


拖多一條....117,
雖然話117其實關係都未必話太大,
不過如果要滿足呢班北角+炮台山人的話,
112可能要玩拆線個D野......

不過之前有幾多人反對拆線我唔再講啦.....

因為佢地冇發覺112條定線有個除左上繁可以快 ...

117.....以定線黎講條線唔差架，硬係做得唔好，其實好多人都唔知條線去倒銅鑼灣(但係波斯富街塞起上黎真係)，其實係彌敦道將117同112擺埋一齊已可幫到117，而家個設計好多位根本起唔到雙飛(銀行中心站112同117隔成條街)

其實單單102改行維園道，永興街入英皇道(即係封告士打道時改道既行法)已經可以解決118問題，行唔行電器道渣華道反而次要

搭118既北角人都係貪佢快....唔使經銅鑼灣，同行唔行出英皇道關係不大 (就算102入一入告士打道都慢好多，仲有唔細既機會要同興發街倒灌批車塞)

到時可能又會到維園、天后站一帶既人嘈（雖然永興街站行返落去並唔遠）

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-5-5 13:13 發表
到時可能又會到維園、天后站一帶既人嘈（雖然永興街站行返落去並唔遠）

所以一定要講一句:

講就容易,
實際上要點令呢三方都可以得益係好難的事.....

基本上一行的時候,
又係送哂D客比其他交通工具.....

同埋,
咁行法的話,
其實102的吸引力一樣都唔大...(其實睇番102P早繁的客量,過左太古鰂魚涌之後都可以差唔多滿(見過頂的,不過呢排少留意呢條野)
其實都仲有得做落去.....

不過....我要認呢個方法都有佢的好處.....

[ 本帖最後由 brianso 於 2010-5-5 13:48 編輯 ]

del.