98A黃昏特車終於o係豬紙度有個名份…

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-10 00:10 發表

哦，如果唔skip寶林坑口，如何保證「前後車俾晒班山頂客用」呢
當山下客仍然可以坐到「前後車」，就不存在任何畀晒山頂客用既東西
唔通個客上車之前問佢「喂你去邊嫁」，唔係寶達康盛翠林就「落車等特車啦」咁咩，冇可能嫁啵
...

咁你問下朝早D 人點搭特別車啦，哈
有線係到有宣傳係到，我相信一定有人係到等，起馬我係第一個 (你可以話我係唯一一個既)

買大細我定義係等得耐唔耐，唔知原來你有另類想法
91M 會夜媽媽會三分鐘一班？唔通日頭夜晚調轉左？

首先，你地或者我都話朝早特車因為朝早塞隧道公道時間先差無幾
而且我去牛頭角的，所以話又慢又唔順路，可能你無留意啦
但係回程拎特別車做隧道車，即係牛頭角開啦，其一
兩班車分叉位已經係隧道口喇喎，仲有得塞？其二
呢個就係朝早隧道車同夜晚隧道車既分別啦，要唔要坐下296A 拼一拼來回程時間？

原帖由 B.B.B. 於 2010-5-10 00:41 發表

咁你問下朝早D 人點搭特別車啦，哈
有線係到有宣傳係到，我相信一定有人係到等，起馬我係第一個 (你可以話我係唯一一個既)

買大細我定義係等得耐唔耐，唔知原來你有另類想法
91M 會夜媽媽會三分鐘一班？唔通日頭夜晚調轉左？

首先，你地或者我都話朝早特車因為朝早塞隧道公道時間先差無幾
" i  r7 ^# z% u3 A+ nwww.hkitalk.net而且我去牛頭角的，所以話又慢又唔順路，可能你無留意啦 www.hkitalk.net/ J. n; \% O) }/ ~" b" i$ p+ I* f" k
但係回程拎特別車做隧道車，即係牛頭角開啦，其一
7 R$ A! ?; Q( Z) t4 a9 h9 h兩班車分叉位已經係隧道口喇喎，仲有得塞？其二巴士,鐵路,生活9 F  E' g9 R/ @* d7 ]' n- N- f
呢個就係朝早隧道車同夜晚隧道車既分別啦，要唔要坐下296A 拼一拼來回程時間？

朝早d人搭特別車就係見到都未必會上，其實黃昏連98S都唔會有客咁神心等四個字
所以你提出果種「畀山頂車坐前後車」係唔成立既

其實我同你個standard冇衝突，可以睇成你果個宏觀D
因為91M走左車都仲叫做有得預，98A走左車隨時冇得預
你咁睇啦，係買大細同買exactly開幾多點既分別…

個人都唔反對朝早特車拉去牛頭角既，因為反正同98A都係咁慢（？）但就方便左你
咁如果你時間岩既話我都鼓勵你去幫襯，讓個位畀秀暉樓客都好
其實個重點都係o係有隧道車既同時，其他無辜乘客唔會受影響，例如無端端畀人謀左架車走呀
等車等耐左呀，或者又上唔到車之類
搞得掂既話其實有隧道車都唔係壞事，只係呢個前提確實好難滿足咁解
真心勸你暫時都係等返102返屋企先…（其實我都唔知你係寶林定坑口），隧道車唔係咁易有

98A一單大長,上頭曉得做黃昏特車已經好叻下,98A拖卡根本問題就係carlo身上
至於95M,果個鐘數好應該搵一兩部車攝返轉....

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-10 01:18 發表

朝早d人搭特別車就係見到都未必會上，其實黃昏連98S都唔會有客咁神心等四個字
所以你提出果種「畀山頂車坐前後車」係唔成立既

其實我同你個standard冇衝突，可以睇成你果個宏觀D
因為91M走左車都仲叫做有得預，98A走左車 ...

其實,唔係有得預同無得預問題,係值唔值得等問題
91M走左車有得預等三個字,98A走左車無得預等一至三個字,你會等91M定98A?
將軍澳官塘線問題係,就係將四區D客塞落98A度,解決方法就只係95M差一至三部攝車或者一個轉乘,就搞掂....

原帖由 GA6072 於 2010-5-10 13:48 發表


其實,唔係有得預同無得預問題,係值唔值得等問題
91M走左車有得預等三個字,98A走左車無得預等一至三個字,你會等91M定98A?
將軍澳官塘線問題係,就係將四區D客塞落98A度,解決方法就只係95M差一至三部攝車或者一個轉乘 ...

四區既客其實未必係問題，因為講緊四區乘客個量可以差好多
就拎今日講，今日將軍澳隧道搞到觀塘大塞車
我坐住架98A，差不多20分鐘先由牛頭角去到觀塘地鐵站，有D客頂唔順落車轉地鐵
架車原本都差不多爆，落完客都仲要有人企
咁我真係唔知係咪D寶林坑口客唔介意無了期地塞車都寧願有個位坐下啦…
（結果由牛頭角至康盛係用左80分鐘，咁就一轉98A既時間啦）

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-11 00:24 發表

四區既客其實未必係問題，因為講緊四區乘客個量可以差好多
就拎今日講，今日將軍澳隧道搞到觀塘大塞車
我坐住架98A，差不多20分鐘先由牛頭角去到觀塘地鐵站，有D客頂唔順落車轉地鐵
架車原本都差不多爆，落完客都仲要有人企
...

你咁講經東隧既線都唔應該存在啦
因為今日東隧大塞車，仲要返工時間喎
將軍澳隧道去啟田道用左九個字，不如你快D 去動議下

原帖由 B.B.B. 於 2010-5-11 00:36 發表
你咁講經東隧既線都唔應該存在啦
因為今日東隧大塞車，仲要返工時間喎
將軍澳隧道去啟田道用左九個字，不如你快D 去動議下

你似乎捉唔到我重點，就係得好少客會落車轉地鐵
我只係諗到兩個可能性，一係山下客們真係好渴求座位，一係架車冇乜山下客

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-11 00:24 發表

四區既客其實未必係問題，因為講緊四區乘客個量可以差好多
就拎今日講，今日將軍澳隧道搞到觀塘大塞車
我坐住架98A，差不多20分鐘先由牛頭角去到觀塘地鐵站，有D客頂唔順落車轉地鐵
架車原本都差不多爆，落完客都仲要有人企
...

咁你應該睇到有半車客係寶達落
咁13M應該cut車比98A.....

閣下應該未明,既然98A for山上客,踢私同加車又會班次不穩,
好似98A尾車咁定點開車,98A又易過鐘,又係拖卡,再加車落98A,係有限資源,點加車姐
不如狠下心腸,6~7pm時段拉98A兩至三部車攝落95M,已經可以保証10min有車,
搵一部296M,一部298E,一部收得工既62X蛇車之類東西做98A 20min一班隧道特車
不過轉乘客比多$2.7買返候車時間,又話九記唔貼心

[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-5-11 02:11 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2010-5-11 01:43 發表


閣下應該未明,既然98A for山上客,踢私同加車又會班次不穩,& R: l5 T% F4 D  o7 n
好似98A尾車咁定點開車,98A又易過鐘,又係拖卡,再加車落98A,係有限資源,點加車姐
! z/ l0 ^1 H( w0 E2 N+ h! z. X巴士,鐵路,生活不如狠下心腸,6~7pm時段拉98A兩至三部車攝落95M,已經可以保証10min有車,巴士,鐵路,生活  ?8 i9 h+ R: n
搵一部296M,一部298E,一部收得工既62X蛇車之類東西做98A 20min一班隧道特車hkitalk.net! T( A" W2 l" d. W: V: y$ p8 S  y
不過轉乘客比多$2.7買返候車時間,又話九記唔貼心

如果係拎車攝去95M，咁反正都係禁住班客搶，而家都有93K啦
個point在於o係有95M同93K既情況下，98A都一樣會爆車，差在o係邊個站爆同賴低幾多客
如果你suggest既可行既話，咁95M同93K應該同98A一樣會頂閘至係
但實情係好罕見（其實我未見過，但我唔否定有個可能性）

如果話轉乘客要畀多$1.7 / $2.7 / $3.7去換等車時間
咁樣，寶林同坑口既乘客一樣可以用等車時間同幾毫子換車程（10M、102）
或者用座位去換班次同車程（地鐵），用車程換座位（98A），咁講一樣合理，隧道特車即時冇必要性

其實要做隧道車，有兩個方法
細執者，將軍澳嘔三架車，296M又好298E又好692又好98D又好，掂左
大執者，用埋95M車將98A拆做兩條線，一條上山一條專做寶林既隧道線，再將大部分坑口轉乘掃畀91M
再用296M剩餘資源幫95M同98A補黑洞，但代價係93K可能要CUT車同埋唔再停觀塘（旨在eliminate任何畀多$3.7既事情發生）

原帖由 GA6072 於 2010-5-11 01:43 發表


咁你應該睇到有半車客係寶達落
咁13M應該cut車比98A.....

閣下應該未明,既然98A for山上客,踢私同加車又會班次不穩,
好似98A尾車咁定點開車,98A又易過鐘,又係拖卡,再加車落98A,係有限資源,點加車姐
不如狠下心腸, ...

13M再減班, 等車連搭個時間可以用o黎行返上山囉