98A黃昏特車終於o係豬紙度有個名份…

原帖由 B.B.B. 於 2010-5-12 03:23 發表

唔知點解要係93K 拎車，條線觀塘上得多客定旺角至九龍灣上得多？唔通開左條特快93K？1 A( U3 {( w8 A9 L/ r" }: r6 l
仲要調埋人地D 296M 走，真係冇陰公，你要公平緊係用者自付啦

用者自付，岩，所以先要郁93K同296M
因為好大部分呢兩條線既乘客，都會有機會用到觀塘既轉乘服務
但係兩線乘客量遠差過98A，所以先會有咁既諗法
呢D就係所謂NO PAIN NO GAIN

93K要減車主要既原因係因為要用佢既旺角路線身份，正式幫98C加正加蛇
令佢唔需要再靠98A既接滯去維持佢既服務，咁連埋95M、98A、296M既資源就足夠做四樣野
1. 一條改行98A路線既95M
2. 一條改行隧道、不入坑口兜圈既98A
3. 一條由將南 / 坑口開，行完區內再出秀茂坪，用以填補95M同98A改線後黑洞既新線
4. 幫93A加兩架車
93K方面，本身佢已經繁時13非繁15，改佢做15 / 20其實都唔係差好多，特別係非繁時客量真係好麻麻

1.2.其實繁時當98A特車做就得,同時13M繁時都應該嘔兩部做13M既將軍澳道+觀塘道隧道特車
3.太長太恐怖
4.(3)又要車,(4)又要車,93K早繁有四班車值做個位數字班次

如果要車既,舊95M踩入九龍灣巴總,GMB105跑山,93K 15部車已經套到出黎

[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-5-12 12:08 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-12 10:31 發表

用者自付，岩，所以先要郁93K同296M
因為好大部分呢兩條線既乘客，都會有機會用到觀塘既轉乘服務
但係兩線乘客量遠差過98A，所以先會有咁既諗法
呢D就係所謂NO PAIN NO GAIN

93K要減車主要既原因係因為要用佢既旺角路線身 ...

呢個真係絕對不能同意
呢段時間既296M好明顯最多係放學既學生
十個296M客都唔知有冇一個係用完觀塘轉乘
少多架車的話30分鐘一班都似
呢啲唔係叫用者自付,而係白狗偷食黑狗當災...

[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-5-12 14:44 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2010-5-12 14:38 發表

呢個真係絕對不能同意
呢段時間既296M好明顯最多係放學既學生
十個296M客都唔知有冇一個係用完觀塘轉乘
少多架車的話30分鐘一班都似
呢啲唔係叫用者自付,而係白狗偷食黑狗當災... ...

搵296M cut全日車比98A就無可能
反而值得研究既係296M/298E係1800~1900左右攞唔攞到車比98A

原帖由 GA6072 於 2010-5-12 15:38 發表


搵296M cut全日車比98A就無可能
反而值得研究既係296M/298E係1800~1900左右攞唔攞到車比98A

幾點攞已經唔重要,
重點係296M得番四架正字軌,仲拎咁架走得番3架,開硬廿幾分一班
以一條位移咁短既路線,任何時間開廿幾分一班都不能接受
即係話如果要再減車,不如叫九巴索性摺埋佢,比其他公司做好,開小巴線好點都好

原帖由 gn3509 於 2010-5-12 15:51 發表

幾點攞已經唔重要,
重點係296M得番四架正字軌,仲拎咁架走得番3架,開硬廿幾分一班
以一條位移咁短既路線,任何時間開廿幾分一班都不能接受
即係話如果要再減車,不如叫九巴索性摺埋佢,比其他公司做好,開小巴線好點都好 ...

都同意ga,
我個立場係,
打仗時間用98A短途特車,13M特快,95M加一兩部攝車(224M一部,298E一部)去做點對點清客,好過用放車落98A正線慢慢碌出官塘打仗

原帖由 GA6072 於 2010-5-12 12:03 發表
1.2.其實繁時當98A特車做就得,同時13M繁時都應該嘔兩部做13M既將軍澳道+觀塘道隧道特車
3.太長太恐怖
4.(3)又要車,(4)又要車,93K早繁有四班車值做個位數字班次

如果要車既,舊95M踩入九龍灣巴總,GMB105跑山,93K 15部 ...

唔建議任何形式特車，因為只會行返黃昏特車既舊路
所以一係唔做一做就最好全日做，以免任何混亂
區內新線再長都唔夠93K咁長（同運吉？），加上區內交通情況穩定，相信問題不大
朝早用車比較鬆動，其實係有能力開比15分鐘更密既班次，但時段唔會長

原帖由 GA6072 於 2010-5-12 16:04 發表

我個立場係,
打仗時間用98A短途特車,13M特快,95M加一兩部攝車(224M一部,298E一部)去做點對點清客
好過用放車落98A正線慢慢碌出官塘打仗

特車方面已經講左，個人係唔建議既
13M亦有佢自己既客要照顧，畀佢專心做好曉光街同秀明道西面半截既客可能更好
如果真係堅持開更多特車，其實都冇必要掛13M同95M個名，照做98A都得，疏導效果會明顯D
雖然個問題都係抽車有冇咁容易

原帖由 gn3509 於 2010-5-12 14:38 發表
呢個真係絕對不能同意
呢段時間既296M好明顯最多係放學既學生
十個296M客都唔知有冇一個係用完觀塘轉乘
少多架車的話30分鐘一班都似
呢啲唔係叫用者自付,而係白狗偷食黑狗當災... ...

咁睇啦，中學生放學可以放到幾點丫，去到五點就乜都散到七七八八
又或者我講得唔清楚，296M既乘客o係平時未必用到98A，但一定有機會，所以好難話全日拆線對佢地冇著數
加上，所謂既區內線其實等同將296M拉出秀茂坪
又因為93K同98C既交易令區內用車鬆動左，朝早七至八同黃昏都有能力開返現有296M做特別班次
所以296M既大量乘客，影響其實有限

其實要搞埋296M既原因係因為單靠93K 95M 98A三線資源
唔足以幫95M同98A提供足夠班次同時，開一條填補95M同98A改道黑洞既黑洞
學你咁講，山下上秀茂坪同埋山上出秀茂坪，位移其實都唔大，都唔適宜用轉乘處理
就算開到線（巴士又好小巴又好），都係同296M慘鬥慘，咁不如將兩條線合埋去處理
咁就只要拎多三架車，連埋296M四架，就可以做晒296M既野同埋幫95M 98A補位
班次within 20分鐘一班同而家296M相若
收98A既價位，用即日回程去做返區內$4.40，學校時段再用95M 98A蛇車連埋現有296M外來攝車開返296M
最多人既時段就照顧到，其他時段又唔會冇車坐先

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-12 19:57 發表


咁睇啦，中學生放學可以放到幾點丫，去到五點就乜都散到七七八八
又或者我講得唔清楚，296M既乘客o係平時未必用到98A，但一定有機會，所以好難話全日拆線對佢地冇著數
加上，所謂既區內線其實等同將296M拉出秀茂坪
又因為93K同98C既交易令區內用車鬆動左，朝早七至八同黃昏都有能力開返現有296M做特別班次hkitalk.net! H3 G, d# ~* [/ V. C1 W
所以296M既大量乘客，影響其實有限" _- I; W3 q# w5 \5 t/ G
hkitalk.net0 M* L  G1 e6 X  b1 W
其實要搞埋296M既原因係因為單靠93K 95M 98A三線資源hkitalk.net8 z  h5 D# n: H* h9 Z
唔足以幫95M同98A提供足夠班次同時，開一條填補95M同98A改道黑洞既黑洞  ^# T5 b8 |8 @- u( q
學你咁講，山下上秀茂坪同埋山上出秀茂坪，位移其實都唔大，都唔適宜用轉乘處理* n+ ]4 m5 E4 _0 d
就算開到線（巴士又好小巴又好），都係同296M慘鬥慘，咁不如將兩條線合埋去處理
咁就只要拎多三架車，連埋296M四架，就可以做晒296M既野同埋幫95M 98A補位巴士,鐵路,生活! P& {2 v: X6 b; [. c( j
班次within 20分鐘一班同而家296M相若
收98A既價位，用即日回程去做返區內$4.40，學校時段再用95M 98A蛇車連埋現有296M外來攝車開返296Mhkitalk.net. o+ N( H8 S  D, [
最多人既時段就照顧到，其他時段又唔會冇車坐先

296M 主打根本就係尚德客
你咁搞尚德班友想唔嘈死你都幾難
何況 296M 執完時間表後已經足夠應付放學既人潮 , 冇必要再畫蛇添足

原帖由 MZ3101 於 2010-5-12 20:12 發表


296M 主打根本就係尚德客
你咁搞尚德班友想唔嘈死你都幾難
何況 296M 執完時間表後已經足夠應付放學既人潮 , 冇必要再畫蛇添足

只要新線做埋尚德就掂晒，同埋所謂主打，有幾多都係問題
當然，如果296M動不得既話，咁就山上山下齊齊多左個黑洞位咁解

小弟心想既打仗時間用98A短途特車,13M特快,可以叫繁時將98A拆線
12部車拆三份,專for轉乘客
4部做翠林清客,之後做98A正線出官塘,再做返翠林清客,開10min一班
4部做將隧特,之後私出牛頭角,開15min一班
13M嘔1部,係咁上落將軍澳道
4部做正線,開20min一班
三條特車叫乜都得

問題係如果係咁放車落98A正線,又唔玩踼私98A D車,而家9~12部車,做到7~9min,又話拖卡都唔夠用,
唔通下下係他區嘔足16部車比98A咩,代佢D收車字軌?比佢拖卡拖都夠用為止?

而且你話98A大部份山上客,咁拆又有幾混亂?

[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-5-12 21:32 編輯 ]