98A黃昏特車終於o係豬紙度有個名份…

原帖由 JT4686 於 2010-5-8 22:27 發表
98A拖卡主因都是觀塘多塞車位罷 這是死症 大家都不想
但當特車可以有改變空間而跟正常班次拖卡發揮不到作用時 其實可以一改做隧道特車
可以幫山下客更快回去 以及幫補頂到爆的正常班次
不過98A特車是方國珊自己爭取回來 不如等方國珊自己再爭取改做隧道特車
反正這一些她做開的5 A2 c. @! Y/ C2 L) m  c3 i

山下客唔鐘意仲可以102 地鐵，要轉乘可以91M（大部分線都可以）
咁邊個幫山上果班？
加上，特車製造拖卡既原因係因為set時間o係牛頭角開既車夾唔到坑口開出泥既車
咁樣，o係牛頭角調節兩者班次會唔會比較好？需要既只不過係一個九記人員
將黃昏特車變成隧道車，呢個決定幫唔到大多數坐98A既乘客

你咁樣講一講，原來方國姍搞呢四班車出泥，可能都係一個謀走山上資源既陰謀？

另：692既意思係將成條線CUT左佢
其實想有任何服務改進之前都應該學下咩叫no pain no gain
唔好下下都打大隻手拎走人地好需要既野去滿足自己…

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2010-5-8 23:34 編輯 ]

原帖由 AV296-HL1875 於 2010-5-8 20:18 發表

早幾個月我見過觀塘拖五卡
入到寶林再拖多卡變六卡
其中有兩架開龍同一架AD
我係坐排第三的開龍
唔知係咪你講果日

應該就唔係喇，
我果次拖五卡，第一卡係 3AD，第二卡係 3AV，第三卡係 V 豬，第四卡係 KH3127，第五卡係 S3V。


其實如果特別班次改做隧道特車，我覺得真係浪費左一批可以調動既車。
學運輸署講，通常下午既特車都比上晝少客，
依家上晝 98A 特車已經派緊單層，真係睇唔到出下晝有咩需要開特車經隧道。
其實有o左港鐵之後，坑口同寶林需要坐車返觀塘轉 98A 既人已經唔多，
要轉既，彩虹已經轉左 91M，至少班次穩定。
觀塘客搭 102 綠小亦都已經有分段，其實唔貴過 98A 好多，但班次密好多，
就算 98A 經隧道都唔及佢快，
而且特車 20 分鐘一班，唔o岩時間真係上 102 都返到坑口。

我覺得特車最需要係開車時間要有彈性，
行車路線既然同正常班次一樣，無必要堅持定時開出。
編定開車時間，如果無正常班次到站，咪開車，
有正常班次到，就等多陣先開，好過拖埋一齊，反正 98A 最多人搭o既時間，
一轉燈時間條隊已經長左成廿人都得。
因為有車就都拎去拖卡，又係好浪費，
98A 脫班脫得最誇張o個次，我等左 25 分鐘先有車，但架車未調頭已經頂閘，
連牛頭角鐵路站都飛站囉。

在創紀找一個做維記 問題會頂著其他車出入
你知了 觀塘道車水馬龍 會阻街
牛頭角鐵路站同93K撞位 不可行
維記控制車 但停車不知停多久的情況下 你認為乘客會不會來飆你?

不過別說得這樣陰謀論拿走山上的資源 假設你不是用98A轉乘只是純觀塘回去 其實可以用95M
將軍澳區之間互相幫助活用資源而已 只能說是沒辦法的辦法
除非有一個更好的方法

OT:692成條去送死當然反對 始終有一定的Supply
你為了山上的福利要下面的692送死?
如果說將之前Cut走的車拉上補下就贊成 但這樣恕不認同

[ 本帖最後由 JT4686 於 2010-5-9 00:03 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-8 20:58 發表

98A過左市中心已經冇乜塞車路段，反而協和街路窄車多，易塞燈位就真
特別係翠屏道路口果兩SET

弊在另一面翠屏道路口可以塞返入觀塘地鐵站巴總,加埋頂閘扒上將軍澳道真係可以好慢....

原帖由 JT4686 於 2010-5-8 23:53 發表
在創紀找一個做維記理論上可行 但問題會頂著其他車出入
你知了 觀塘道車水馬龍 會阻街hkitalk.net  r/ l7 E; _- t2 W, X* L
別說得這樣陰謀論拿走山上的資源 假設你不是用98A轉乘只是純觀塘回去 其實可以用95M

OT:692成條去送死當然反對 始終有一定的Supply
你為了山上的福利要下面的692送死?巴士,鐵路,生活1 b$ ]4 S5 o3 }" B( L
如果說將之前Cut走的車拉上補下就贊成 但這樣恕不認同

兩睇啦，其實創紀西行果set站執一執站位都已經足夠放到一架巴士
個職員要做既就係協調下特車同埋正常班次，加上果度其實唔塞車
應該好過泊東行，因為D特車都可能會泊東行等開
有次試過架特車o係個站上客，真係夠鐘先開車

當山上客可以用93K 95M，而山下客可以用102 地鐵，咁下一個問題就係轉乘客
山下客可以坐91M，山上客就冇其他選擇
山下客有多D直達線，遲下仲多條798，山上客好多地方都要靠轉乘
咁樣睇，個focus似乎唔應該係山下果度

692果度，似乎你又搞錯左
送692目的唔係幫山上客，而係當山下居民對98A隧道車真係有所需求既話，就用692（或者其他野）換
而家既遊戲規則就係咁，人地冇多既野畀到你，就要自己諗計拆掂佢
98A開呢四班特車，都係用返98A自己既車

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-8 23:30 發表

山下客唔鐘意仲可以102 地鐵，要轉乘可以91M（大部分線都可以）
咁邊個幫山上果班？
加上，特車製造拖卡既原因係因為set時間o係牛頭角開既車夾唔到坑口開出泥既車
咁樣，o係牛頭角調節兩者班次會唔會比較好？需要既只不過係一個九 ...

放心,有掛牌都可以有攝車,九記識做架la....

原帖由 GA6072 於 2010-5-9 00:00 發表


弊在另一面翠屏道路口可以塞返入觀塘地鐵站巴總,加埋頂閘扒上將軍澳道真係可以好慢....

咁我都唔否認95M係可以快過98A既，但係都唔會咁經常發生

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-9 00:01 發表

兩睇啦，其實創紀西行果set站執一執站位都已經足夠放到一架巴士
個職員要做既就係協調下特車同埋正常班次，加上果度其實唔塞車
應該好過泊東行，因為D特車都可能會泊東行等開
有次試過架特車o係個站上客，真係夠鐘先開車

...

山下轉乘用91M?!!
唔好亂講野ar,一陣有人話山上轉乘用95就好恐怖下.....

言下之意你想同296A的站位調轉站位 還是將整個創紀之城站位拉疏?
如果這樣可行 基本上既可以令到方國珊無位可入 又可以令特車打回原型

但98A及98C這對兄弟不夠車用的問題還是未能解決
要98C夠車就要拉98A車走 但98A要夠車行就只好Cut柯打 98C自己食自己
這樣的大前題下 不如留692那兩架蛇車算數

另外91M如何行 你無理由不知吧?轉得91M來不如一程過98A返山下

OT:方國珊真是做實事的話 不如要求98C名正言順加車 正字軌又好蛇車都好

[ 本帖最後由 JT4686 於 2010-5-9 00:12 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-9 00:05 發表

咁我都唔否認95M係可以快過98A既，但係都唔會咁經常發生

以前都無咁經常,係近排發生頻率密左....