98A黃昏特車終於o係豬紙度有個名份…

原帖由 GA6072 於 2010-5-9 00:06 發表


山下轉乘用91M?!!
唔好亂講野ar,一陣有人話山上轉乘用95就好恐怖下.....

91M同新界線有轉乘優惠,95冇

原帖由 JT4686 於 2010-5-9 00:10 發表
言下之意你想同296A的站位調轉站位 還是將整個創紀之城站位拉疏?
如果這樣可行 基本上既可以令到方國珊無位可入 又可以令特車打回原型

但98A及98C這對兄弟不夠車用的問題還是未能解決
要98C夠車就要拉98A車走 但98A ...

新界線轉91M同98A唔係都係一程過到山下?

原帖由 JT4686 於 2010-5-9 00:10 發表
言下之意你想同296A的站位調轉站位 還是將整個創紀之城站位拉疏?
如果這樣可行 基本上既可以令到方國珊無位可入 又可以令特車打回原型

但98A及98C這對兄弟不夠車用的問題還是未能解決
要98C夠車就要拉98A車走 但98A ...

反正98A有好多客由新界區帶黎,可以考慮用做完新界區既九廠蛇車,係收工前攝一攝95M/98A

原帖由 GA6072 於 2010-5-9 00:06 發表


山下轉乘用91M?!!
唔好亂講野ar,一陣有人話山上轉乘用95就好恐怖下.....

98A有轉乘既對外線包括：1A, 3D, 11B, 11C, 11D, 14, 15, 16, 16M, 17, 38, 40, 42C
62X, 70X, 74A, 74X, 80, 80P, 80X, 83X, 89C, 89D, 89X, 215X, 258D, 259D, 268C, 269C, 277X
91M有轉乘既對外線包括：3M, 3P, 9, 10, 21, 26, 27, 38, 42, 42C
70X, 74A, 74X, 80, 80P, 80X, 83X, 89, 89B, 89C, 89D, 89X, 258D, 259D, 268C, 269C, 277X

兩者比較，98A轉到而91M轉唔到既包括：
1A 3D 11B 11C 11D 14 15 16 16M 17 62X 215X
但係呢堆線當中，有部分可以靠轉乘其他線解決
有D對山下客而言係唔要都罷，因為有直達線
結果真正需要98A轉乘既其實唔多，亦唔係足夠理由去開隧道特車

原帖由 gn3509 於 2010-5-9 00:13 發表

91M同新界線有轉乘優惠,95冇

轉乘是可以加的....

原帖由 GA6072 於 2010-5-9 00:18 發表


轉乘是可以加的....

91M同98A同價
95係咪可以減到同91M同價先?
係又唔怕丫

你要知道 不是太多人知這樣可以轉乘 以及普通民眾眼中認為行清水灣道等於兜路
91M的班次以及Popular程度不同98A 不能比

原帖由 JT4686 於 2010-5-9 00:10 發表
言下之意你想同296A的站位調轉站位 還是將整個創紀之城站位拉疏?hkitalk.net  [, r& p. c- _! ~

我個人既諗法係，只係執西行站位，務求有一個位置可以擺到一架12m車
特車就可以泊呢度，之後職員就睇下有冇普通車，再大約跟返時間放特車
或者調節下停站位，例如如果有普通車o係特車個時間到站
就一架停牛頭角，一架直去市中心咁樣

原帖由 JT4686 於 2010-5-9 00:21 發表
你要知道 不是太多人知這樣可以轉乘 以及普通民眾眼中認為行清水灣道等於兜路
91M的班次以及Popular程度不同98A 不能比

同一時間一樣好多人覺得98A行山係兜路
半個鐘,91M由彩虹入到坑口,98A由觀塘入到坑口,證明91M一啲都唔慢
與其話要開特車比班山下轉乘客,不如九巴宣傳下91M仲好

[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-5-9 00:24 編輯 ]

原帖由 JT4686 於 2010-5-9 00:21 發表
你要知道 不是太多人知這樣可以轉乘 以及普通民眾眼中認為行清水灣道等於兜路
91M的班次以及Popular程度不同98A 不能比

如果兜路就唔坐，咁上山都係兜，咁架98A落到山應該得返好少客？
如果這是事實，即係話冇誘因開隧道特車
如果唔係事實，即係兜都會有人坐，即係91M都仲有用

其實周不時都聽到有人話，坐91M轉27仲快過一程98C
唔係呢樣野我都諗唔到仲有一條91M可以好好畀坑口利用